Gibt doch dünne 0,6er.oder 0,8er Fußdichtungen..?
Das kann man aber nicht gerade als übermäßig dünn bezeichnen.
Meine (grüne) original DDR Dichtung liegt bei etwa 0.35mm...
Andere Dichtung verändert auch die Steuerzeiten.
Das stimmt. ABER: wie ich oben schreibe, sind die original Dichtungen sehr dünn. D.h. sollten die Steuerzeiten eigentlich erst richtig stimmen, wenn 'ne dünne Dichtung verbaut ist. Hängt natürlich noch davon ab ob original Zylinder, welcher Kolben etc. verbaut sind.
Der Motor sitzt zu weit vorne
so sah das bei mir aus, mit Endurokicker
Jepp, so gehört das 
Hab auch den Endurokicker dran, macht kein Problem. Der stößt erst am Ende des "Kickweges" an den Rastenträger, sozusagen wie ein Endanschlag.
Hattest den alten selbst zerlegt oder bist übers Ohr gehauen worden?
Also ich habe zum bremsen immer artig die Bremse verwendet 
Irgendein Vorbesitzer wohl mal nicht 
Wir haben die Maschine seit nem Jahr gefahren, Rahmen hat beim fahren auch keine spürbaren probleme gemacht.
Auffällig war, dass der Vorbesitzer den Spritzschutz am vorderen Schutzblech gekürzt hatte. Hab ich mir nichts weiter bei gedacht, einfach nen neuen dran geschraubt: Ergebniss---> beim einfedern kamm der vordere Spritzschutz gegen den Krümmer und wurde immer weiter angeschmolzen.
Da ahnte ich schon böses. Jetzt hab ich die Maschine zerlegt für paar Sachen zu machen (eigentlich nur Motor wechseln und neue Silentgummis in Schwinge und Motorhalteplatten machen. Ist aber dann doch bischen mehr geworden 
)
Eigentlich wollte ich schon wieder mit dem zusammenbau beginnen, hab dann aber doch mal bei der gelegenheit den Rahmen auf Verzug zu kontrollieren.
Tja, Ergebniss siehe oben...
Mal eben einen neuen Rahmen:
Weil ich gerade die komplette S51 am Restaurieren bin und bei meinem alten Rahmen leider folgendes feststellen musste:
Ich habe eine ebenfalls günstige Alternative von BGS: http://www.meinzweirad.de/Werkzeuge/Gewindeschneider-Zubehör/Reparatursatz-fuer-Gewinde-M6-x-1mm-mit-Gewindebohrer-29-tlg::3304.html
Macht bisher einen guten Eindruck und Arbeit...
Einziger Nachteil: Die Gewindeeinsätze scheint es nur in einer Länge zu geben.
Mein Tank ist letztens gerissen, ist aber vorher evtll schon länger drauf gewesen, möglicherweise wurde er falsch befestigt und ob er Original oder Nachbau ist hab ich keine Ahnung.
Na ja, reissen/oder undicht werden kann ein DDR Tank auch. Die Frage ist halt ob dies bei den neuen, speziell den FEZ übermäßig häufig passiert.
Also her mit persönlichen erfahrungen zu den Nachbau Tanks, den von Mutmaßungen/ oder von "ich glaub dass ich da mal was gehört habe" kann man sich kein richtiges Urteil bilden...
Genau der. Der soll/kann schon mal sich aus dem Kolben lösen und dann entsprechend nicht mehr richtig den Startvergaser abdichten.
EDIT: Mit soll mein ich natürlich nicht, dass der sich lösen soll 
, sondern er soll sich (bei anderen) schon mal gelöst haben...
Die sind daran zu erkennen, das nur 'IFA' auf der Packung steht.
Das müsste dann ein FEZ Schwimmer sein.
Die FEZ BVF Nachbauten gelten ja als nicht ganz so toll...
Ein "original" MZA BVF Gaser/Schwimmer sollte eigentlich keine Probleme machen.
Wichtig: DDen Schwimmerstand richtig einpegeln, gerade wenn er nachgelötet wird. Also nicht nur mit dem Meßschieber messen, sondern mit Senfglasmethode oder Schauloch- Schwimmerkammer nachmessen.
Das Gummipflege zeugs von Amor All ist auch klasse!
Hab die Tage in der Garage zufällig ne Flasche Armor All Tiefenpflege (Für Kunststoff, Gummi, Vinyl etc.) gefunden. Habe die NOS DDR Gummisachen jetzt damit behandelt, also gut mit nem feuchten Tuch eingerieben.
Ganz nebenbei: Habe beim Einpressen der NOS Silentgummis und der Hülsen in die Motorhaltebleche eine gute Ladung von dem Spray direkt auf die Silentgummis gesprüht, als Ersatz für Fit, Spüli oder ähnliches.
Konnte die Gummis und Hülsen Problemlos mit dem Schraubstock einpressen. Das Zeug scheint also eine gewisse Schmierwirkung zu haben, verfliegt/bzw. trocknet mit der Zeit aber weg und müsste dann "fest" sein.
müsste FEZ drauf gestanden haben und hat Wirbel auf den Deckeln.
Ich glaub mit Wirbel gibt's nur von MZA, denke mal wegen den Namensrechten.
Zumindest der FEZ Tank bei meinem Lokaleb Händler hat keinen.
Gerissen ist bei mir in mitlerweile 3 Jahren nichts.
Das ist schon mal gut zu hören. Meine Hauptsorge ist halt dass der Tank dicht hält. Hab schon ein wenig
in Foren recherchiert: Im allgemeinen scheinen die Tanks (halbwegs) dicht zu halten. Waren natürlich auch einige negative Erfahrungen bei.
Aber das bezog sich meistens auf die MZA Tanks. Daher würden mich konkrete Erfahrungen zum FEZ Tank (Set) interessieren.
Der Preisunterschied ist nicht Gerechtfertigt für das Premiumset. Da kannst du dir auch nen standart MZA Set holen und schickst das zu einer Firma die Wassertransferdrucke anbietet, ist dann am Ende günstiger und du hast viel mehr Designs zur Auswahl
Nee, stimmt. Davon abgesehen dass ich die Designs hä... finde, wird sich ja auch qualitativ nichts am Tank ändern (ausser haltbarerer Lack bei den Gepulverten).
Hallo,
ich bin am überlegen mir einen neuen Tank/bzw. gleich ein Lackset mit den passenden Seitendeckeln zu kaufen.
Wo sind die (qualitativen) Unterschiede zwischen dem MZA Tank und dem von FEZ???
Oder sind die, abgesehen von dem fehlenden Wirbellogo bei den FEZ Deckeln, gleich?
Hatte bei meinem Händler angefragt, ob sein angebotener Tank von MZA oder FEZ sei: Er sagte FEZ, aber die seien angeblich beide vom selben Hersteller und gleich. Stimmt das? Weil die FEZ Set's meist ein paar Taler günstiger sind.
