So die Simme geht jetzt wieder an.
Sie hält auch artig Standgas.
Nur leider geht sie nur mit Vollgas an.
Und das mit dem Luftfilter bleibt erstmal.
Denn ich bekomme diese Woche noch meine anderen Motor zum umhängen wieder.
Und der braucht den großen Lufi.
mfg Paul
So Heute bin ich mit der Simme wieder auf arbeit gefahren.
Heute Früh ging sie 1A an.
Doch beim fahren konnte ich nur mit Halbgas fahren.
Alles was drüber war brachte sie zum absaufen.
Dann als ich von Arbeit wieder los wollte ging sie erstmal garnet an.
Ist immer nur mal kurz gelaufen und dann wieder abgeschmiert.
Immer wenn ich Gas geben wollte ist sie ausgegangen.
Irgendwann ist sie dann doch gelaufen.
Also bin ich nach Hause gefahren.
Doch beim fahren war wieder das Problem mit dem Halbgas.
Nur habe ich diesmal einfach choke gezogen und dann ist sie wieder einwandfrei schnell gefahren.
Also ich dann zu Hause war wollte ich kurz mal das Standgas nen bissl verbessern.
Also habe ich die Luftschraube um eine Halbe Drehung verändert.
Da ist die einfach ausgegangenen.
Und seit dem geht sie net an.
Die Zündkerze ist nach ca. 10 mal kicken nass
.
Funke ist auch da. Zündzeitpunkt ist auch richtig eingestellt. Was kann das noch sein. Ich hoffe es antwortet Heute noch einer. Denn ich setze mich Morgen früh nochmal an die Karre. mfg Paul
Danke erstmal für die Antworten.
Ich werde mich mal auf den Weg in die Garage machen und mal alles durchgucken.
mfg Paul
Edit: So war Heute in der Garage und dann gleich mal ne Weile fahren.
Also sie hält jetzt Standgas.
Aber sie will nicht ohne Gas angehen.
Und dann auch nur mit Vollgas.
Und so bald sie kommt, dreht sie kurz hoch (weil Vollgas) und dann sofort runter.
Als würde sie ausgehen.
Dann stottert sie und geht halt immer fast aus fängt sich aber durch das Vollgas wieder.
Dreht dann wieder hoch und runter.
Wenn sie dann einmal fährt, fährt sie halt auch.
Nur kann ich beim fahren Choke ziehen.
Ändert nichts.
Und die ersten paar Minuten, wenn sie noch kalt war dreht sie nicht richtig hoch.
Sie dreht bis zu einem bestimmten punkt und kratzt dann da rum.
Ich hoffe das ist alles nicht zu verwirrend geschrieben.
mfg Paul
Guten Morgen euch allen,
also ich habe folgendes Problem mit meiner Simson.
Wenn ich den Benzinhahn zu mache und sie nen Weilchen mit Gas am Leben halt, hält die kleine auf einmal super standgas.
Wenn ich den Benzinhahn dann aber auf mache läuft sie noch nen bisschen im Stand.
Doch dann geht die langsam aus.
Ich habe schon geguckt der Schwimmer ist richtig eingestellt.
Anmachen kann ich sie auch nur mit Vollgas.
Nur muss ich dann das Gas sofort zurück nehmen.
Weil sie sonst absäuft.
Ist halt ne ganz schöne Schinderei.
Und ehrlich gesagt auch ziemlich stressig.
Also ich habe einen BVF 16N1-11 Vergaser
Alles Original bedüst.
Und einen ganz normalen 50ccm Zylinder drauf.
Ich habe aber noch einen großen Luftfilter.
Also den von FILU aber umgebaut.
Die Zündkerze ist braun, also sie läuft nicht zu Mager.
Ich hoffe mir kann jemand helfen.
mfg Paul
Edit: Ich sollte vielleicht noch sagen, das der Choke bei mir nichts bringt.
Also ich kann beim fahren choke ziehen ändert nichts.
Und sie geht mit Choke auch nicht aus.
So habe mich Heute noch der Arbeit nochmal in die Garage gequält.
Zylinderkopf und Zylinder runter.
Und Tada...Kolbenring fest gebacken, Kolben schwarz wie die Nacht.
Zylinder hat nichts abbekommen.
So viel also zum "Hochwertigen" Einringkolben von TKM Racing.
Hatte ihn jetzt 456km drin.
Habe die ersten 300km niemals Vollgas gegeben.
Bin 1:33 gefahren.
Naja jetzt warte ich bis es wieder Geld gibt, und dann gibt es einen LT 60 Sport/SZ.
Ich danke allen die hier geholfen haben.
mfg Paul
Push to the top.
So also ich habe wieder ein paar Neuigkeiten.
Ich habe den Wellendichtring angesehen.
Da ist alles Dicht.
Ich war Heute eine kleine Tour machen (130km)
Aber ca. 50km vor zu Hause ist haben wir ne kleine Pause gemacht.
Nur danach war Pumpe.
Die Simme ging dann weder mit rennen noch mit kicken an.
Als ich sie angerannt habe hat sie nur ganz kurz mal puff gemacht.
Aber das wars dann auch.
Ich habe dann mal den Vergaser von meinem Kumpel probiert.
Hat auch nichts gebracht.
Zündung ist auch richtig eingestellt.
Vergaser waren beide richtig eingestellt.
Zündfunke ist stark und blau.
Aber die Kompression kommt mir ein bisschen wenig vor.
Denn ich kann den Kickstarter mit geringem Kraftaufwand mit der Hand runterdrücken.
Nur Kolben und Zylinder sind neu.
Hat vielleicht noch jemand etwas was ich prüfen kann ?
mfg Paul
Ok danke für die ganzen Antworten.
Also ich habe mir alles duchgelesen.
Und ich denke ich werde den LT 60 Sport mit Einringkolben nehmen.
Der sollte reichen.
Danke nochmal für die ganze Hilfe.
mfg Paul
Naja ich würde ihn mit BVF 16n1-11 fahren und einem AOA2 Auspuff.
Dazu einen umgebauten FILU Luftfilter.
Ich habe einfach Angst das der dann für 80 enorm Hochdrehen muss.
Und das der Sz bei 80 noch halbwegs normal dreht.
Weil die ganze Zeit auf Dauer vollgas macht mir schon ein wenig sorge.
mfg Paul
Ja ich denke dann werde ich den Steuerzeiten Zylinder von Lt nehmen.
Muss ich halt immer nen bissl mehr drehen.
Und wenn es garnet geht verkaufe ich ihn wieder für 100€ und kaufe mir für 122€ den Sport Zylinder.
mfg Paul
Vielen dank erstmal für die Antworten.
Ich muss aber um in die Stadt zu kommen auch erstmal 25km Landstraße-Dorf Mix fahren.
Und muss dann nochmal ca. 15 Km Stadt fahren.
Deswegen hatte ich an einen 4 Kanäler gedacht.
mfg Paul
Wunderschönen guten Abend,
also ich hätte da mal wieder eine Frage.
Diesmal geht es um 60ccm Zylinder.
Also ich brauche für meinen 2. Motor den ich immer fahre wenn ich viel durch die Stadt muss, einen 60ccm Zylinder.
Jetzt stellt sich mir die Frage.
LT 60 Sz oder s04-60 Tk-Racing.
Ich wollte halt nicht so viel Ausgeben.
Da es nur ein 2 Motor ist der immer für 2 Wochen von 6 gefahren wird.
Nun ist meine Frage.
Der TKM Zylinder hat laut Tunder mehr Leistung und kostet weniger.
Aber der LT Zylinder ist halt ein LT Zylinder 
Kennt jemand die 60ccm 4 Kanal Zylinder von TKM-Racing ?
Ich habe unten nochmal 2 Links angefügt, für die beiden Zylinder.
http://www.tkm-racing.com/site…g=899&lang=de&artnr=&wk=1
http://langtuning.de/Shop2/index.php?a=12
Oder wäre es besser noch ein bisschen zu sparen und gleich in den LT 60/4 zu investieren.
MRS Zylinder sollen ja auch gut gehen.
Nur leider ist sein Shop zur Zeit geschlossen.
Ich hoffe das ist nicht alles zu verwirrend geschrieben und mir kann jemand helfen.
mfg Paul
