Beiträge von CsSystem

Sooo:
ich habe gerade die simmeringe an der kurbewelle auf der Kupplungseite getauscht aund war soweit erfolgreich.
nachdem ich den motor wieder zusammen hatte konnte man immer wenn ich die kupplung kommen lasse (der motor läuft natürlich) ein pfeifen oder säuseln hören... ist das bedenklich? oder normal?
das geräusch entsteht aber erst wenn man die Kupplung kommen lässt, bei gezogener kupplung ist ruhe.

ich hatte, um richtig platz beim einbau des simmerrings zu bekommen den kupplungskorb demontiert

alles klar...ich versuch es mal... danke für die tipps

also: ich hatte genau 400ml drinn ( Ölwechsel war im letzten Herbst)
und den tacho habe ich mal mit der Mz von meinen Kumpel verglichen und es hat eigentlich gepasst

mensch, jetzt bin ich ja viiieeel schlauer als vorher

aber danke trotzdem =)

Hallo,
ich habe durch Zufall bemerkt, dass sich in meinem Getriebe (S51 B2-4 Bj 84) nur noch 100ml Öl befinden.
Habe darufhin gleich den Motor auf Öl-Tropfen und andere Anzeichen einee klassischen Ölverlustes durch die Dichtung des Getriebedeckels untersucht aber nichts gefunden.
Selbst auf dem Boden unter meiner Simson war kein nennenswerter Fleck von 300ml fehlendem Öl.
Es kann also eigentlich nur durch die Simmerringe gelossen und mit verbrannt worden sein.
Aber bewirken kaputte Simmerringe nicht einen Leistungsabfall? ( ich kam locker auf 65-70km/h)
Habt ihr eine Idee wo mein Öl hin ist?

Vielen Dank für eure Anworten

Lg

wenn du den link nicht auf bekommst ist auch egal, es geht um diese teile:
http://www.dumcke.de/product_i…r-Fu-bremse-S50--S51.html

der orginale Bremslicht-Schalter ist einfach anfälliger als der schalter von der s53 oder späten s51 modellen
Außerdem muss ich nicht noch das Hinterrad ausbauen um den alten Schalter zu reparieren =)

LG
CsSystem

was haltet ihr von diesem umbau/nachbau?
http://www.custom-s51.de.vu/

(siehe Bastelecke -> Bremslich hinten)

ich würde allerdings würde ich keinen schlitz fräsen, sonder lieber zwei löcher bohren und ein selbst zugesägt und gebogenes Blech nutzen

Soo ich habe diesen wunderschönen Sonntag mit Basteln und Schrauben verbracht und kann Erfolge verbuchen !!

Der eine blinker ging nicht, da die Kontakte in der Fassung korodiert waren...habe die gereinigt, und alles ging perfekt, selbst die Fequenz war super!

Allerdings geht mein Rücklicht immernoch nicht richtig.
der Grund ist der Bremslicht-Schalter. als ich das kabel zum Schalter abgezogen habe ging die kleinen Birne an und die Große aus.
Der Schalter scheint also immer auf Masse verbunden zu sein, auch drehen an der Stellschraube hat nichts bewirkt

Kann mir jemand einen Tipp geben wie ich den Schalter wieder flott bekomme oder kann mir jemand eine Möglichkeit nennen wie ich mir einen besseren Schalter selbst zu bauen kann? (oder ist sowas nicht sinnvoll?)

vielen Dank für die vielen Antworten

CsSystem

Zitat von Schlesi

dann arbeite das alles erst mal ab

Blinker zu schnell trotz richtiger Birnen und Blinkgeber

mal ein kleiner hinweis zu zahlreichen batterie und blinkerproblemen...

Schaltpläne gibts hier:

Alles anzeigen

die habe ich alle schon gelesen, im ersten wird eigentlich nur über die schlechte quallität der birnen philosophiert. alle Ratschläge aaus nummer zwei habe ich schon überprüft und nen schalplan habe ich auch =)

Zitat

Alle Kontaktstellen müssen schön sauber sein.

das hatte ich eigentlich auch schon überprüft, aber ich kann das ja auch noch mal anschauen

weitere Ideen?

hallo,

ich habe den Kabelbaum und die Batterie meiner S51B2-4 komplett erneuert und habe jetzt folgendes Problemmit mit den Blinkern:

die beiden Linken Blinker gehen tadellos genauso wie die Hupe, allerdings machen die Rechten Blinker Probleme...
der Blinker rechts vorn blinkt in etwa doppelter Frequenz und der hintere rechte Blinker blinkt gar nicht.

Ich habe bis jetzt mit einen Druchgangsprüfer alle Leitungen gecheckt und es ist alles richtig angeschlossen. Einzig und allein die Birnenfassung des nicht funktionierenden Blinkers ist etwas korodiert, um diese Fehlerstelle auszuschnließen habe ich die Blinkerbirne (6V/21W) direkt an die kabel gehalten und plötzlich blinkte sie auch, allerdings immernoch genau so schnell.
Bin jetzt etwas ratlos, da ich dachte die zu hohe Frequenz lieg an der zu niedrigen Leistungsaufnahme von nur einen Blinker...
Am Blinkgeber kann es auch nicht liegen, da ja die Linke Seite perfekt blinkt, Batterie ist auch neu und geladen(Hupe ist richtig laut)
hat jemand eine Idee? danke schon mal für eure Hilfe

P.S.
eventuell hängt ein weiteres Problem mit den Blinkern zusammen: selbst wenn ich auf Schalterstellung 1 fahre ist mein Standrücklicht eingeschaltet und was noch viel verwunderlicher ist, es leuchtet nicht etwa die kleine Standtlichtlampe, sondern die große Bremslichtlampe.( die helligkeit variert mit der drehzahl) Verkabelung habe ich auch noch mal überprüft, kein Fehler zu finden...)

achja und der Bremslichkontakt fünktioniert auch noch nicht...)

LG
CsSystem

soo

ich habe gestern neue teile bekommen und auch gleich eingebeut, und man glaubt es kaum, aber jetzt geht alles wie geschmiert!
es lag vermutlich an der tellerfeder!

vielen Dank für eure Hilfe

CsSystem

ist das die platte auf der die tellerfedet liegt oder die auf der innenseite des paketes( wenn es eingebaut ist)?