Will ich mich nun auch mal vorstellen 
Mein Name ist Daniel. Ich bin zarte 17 Jahre jung, Schüler an einem Gymnasium und komme aus dem Erzgebirge.
Ich bin technisch sehr interessiert und besitze seit neustem eine weiße S51-Comfort.
Desweiteren bin ich aktiver Segelflug-Pilot
Auf gute Zusammenarbeit,
Daniel
Danke erstmal für die vielen Antworten! 
Steht das Möp unter freiem Himmel in der Nacht??
Nein, es steht in einer trockenen Garage.
Sehr hübsche Comfort!!
Danke 
Hat noch den Originallack von 1987 drauf und wurde vor 1 Monat technisch komplett überhohlt. Ist die Comfort von meinem Vater, die er mir überlassen hat. Ist also aus erster Hand
War gerade draußen und hab sie gut anbekommen, bin auch ne kurze Runde gefahren ohne Probleme. Evtl. war es wirklich nur ein Stück Dreck am Schwimmer aus dem versiegelten Tank.. Ich schau mir dann auf jeden Fall das SNV nochmal genauer an. Ansonsten fahre ich heute Nachmittag einfach mal ne schöne Runde und schau, ob die Simme noch Probleme macht.
Freundliche Grüße,
Daniel
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
EDIT: So, hab den Vergaser nochmal zerlegt. Die Schwimmernadelventil ist dicht. Ich hab nochmal alle Düsen gereinigt, dazu den Tank komplett abgelassen, das Benzin gefiltert, den Tank gut gespült und dann wieder Benzin rein. Dazu noch ein neuer Benzinhahn mit Wassersack. Angelassen - 1x Kick und sie war da. Dann gleich ne größere Runde gedreht - sie läuft sauber und ohne Meckern, sie scheint auch besser zu ziehen (kann aber auch Einbildung sein). Und sie hält ruhiges Standgas
War wahrscheinlich wirklich der Dreck im Vergaser bzw. im Tank schuld (feiner Rost aus dem entrosteten und versiegelten Tank). Jedenfalls läuft sie erstmal wieder anständig
Vielen Dank für eure Antworten
Gruß, 
Bei meinem Moped handelt es sich um eine Stino S51 Comfort mit 4 Gang und 16N3-4-Vergaser.
Schon in den letzten Tagen fiel mir auf, dass meine Simme merklich schlechter ansprang. War sie sonst mit 2 Kicks am laufen, benötigte ich in den letzten 2 Tagen >10 Kicks, damit sie überhaupt ein Lebenszeichen von sich gab. Läuft sie dann einmal, gibt es nahezu keine Probleme, außer dass sie sehr schlecht Standgas (kalt+warm) hält und droht auszugehen. Nach mehreren Versuchen, den Vergaser richtig einzustellen lief sie auch halbwegs normal im Standgas. Dabei ist zu sagen, dass die Maschine nur früh schlecht anspringt. Will sie früh immer gar nicht recht angehen, läuft sie nach 10h stehen vor der Schule mit dem 2x Kick. Lasse ich sie über Nacht stehen, will sie wieder nur schwer angehen. 
Heute schließlich ging sie mir an einem etwas steileren Berg im 2. Gang einfach aus.Nach 5x kicken lief sie wieder, ging aber darauf wieder aus (trotz Vollgas). 1 Minute später versuchte ich es erneut, und sie lief nach dem 10x kicken. Daraufhin konnte ich normal weiterfahren. Zuhause angekommen, stellt ich sie ab und öffnete die Garage. Plötzlich hörte ich ein Plätschern, und aus dem Vergaserüberlauf kam bächeweise Benzin geflossen. Habe natürlich mir sofort den Schwimmer angeschaut. Dieser ist aber dicht und auch richtig eingestellt.Es war nur etwas Dreck im Vergaser, den ich entfernt habe. Auch die Düsen hab ich gesäubert. Chokegummi ist auch in Ordnung, Kerze ist rehbraun. Alles wieder zusammengebaut, und sie lief nach 4x Kicks. Auch der Vergaser ist trocken. Bin damit gleich ne Runde gefahren ohne Probleme und hab das Standgas nachgestellt. Mal schauen, ob sie morgen früh wieder nicht anspringen will.
Nun meine Frage: Hat jemand Ahnung, ob das irgendwie zusammen hängen kann bzw. was das Problem sein könnte? Derzeit läuft ja wieder alles, aber irgendwie traue ich dem Bock noch nicht so ganz. Nicht, dass er mir wieder stehen bleibt und diesmal ganz den Dienst verweigert. 
Bin für jeden Tipp dankbar!
LG Daniel
EDIT: Hier mal ein Bild https://www.dropbox.com/s/m2u5…fngjh/20130508_181527.jpg
Es war die Drehzahlmesser-Welle, diese hatte irgendwo ne Macke (obwohl erst neu)... Ne neue ranmontiert und diese läuft läuft nun wackelfrei.
Vielen Dank für die vielen Antworten!
Das klingt logisch. 
Da kann ja eigentlich nur noch der Drehzahlmesser kaputt sein, da die Welle erst 1 Woche alt ist und nich schon ausgenudelt sein kann 
Oder lieg ich da falsch?
bleifrei, dass probiere ich gleich mal
------EDIT:
Habs gemacht wie du gesagt hast, funktioniert auch am Tacho nicht. Dann ists wahrscheinlich doch die Welle 
Ich fahr morgen mal zu der Werkstatt, wo ichs hab aufbauen lassen, die solln sich das Problem mal ansehen. Der DZM hat auch gewackelt, wo er noch funktionierte..
Soo, heute mal die Drehzahlmesser-Welle am Motor und am DZM abgeschraubt und versucht zu drehen. Das klappt tadellos, also kann die Welle ja garnicht gebrochen sein. Desweiteren die Welle nur am Motor angeschlossen und sie dreht sauber. Öl hab ich keins mehr austreten sehen, war wahrscheinlich die Schraube nur etwas locker... Ich schätze also, das der DZM tot ist oder eins der anderen beiden Kabel, die an den DZM führen. Eins ist die Kontrolllampe fürs Fernlicht, und das andere?
Gruß Daniel
Tach,
Kurz zum "Problemkind": Es handelt sich dabei um meine S51 C, welche vor knapp 1 Woche technisch komplett überhohlt wurde. Dabei wurde auch der Motor regeneriert und abgedichtet. Soweit funktioniert auch alles super, allerdings gab heute auf dem Weg zur Schule der Drehzahlmesser plötzlich den Geist auf. Wie als hätte man das Mokick ausgeschaltet, ging er auf 0 U/m zurück und verharrte dort auch. Als ich später heimfahren wollte und die Simme ankickte, schlug der DZM kurz aus und ging dann wieder auf 0 U/m zurück. Zuhause viel mir dann auf, dass es aus dem Seitendeckel, wo die Drehzahlmesser-Welle reingeht, Getriebeöl rausdrückt.
Woran kann das liegen? Kann es sein, dass der Wellendichtring dort seinen Geist aufgegeben hat (so kurz nach der Regenerierung??) ? Und warum funktioniert dann der DZM nicht ? Danke im Voraus.
MfG, Daniel
Gute Nachichten!
Nach ~1 Stunde Föhnen hat sich der Gasschieber dann endlich dazu entschlossen, kleinbei zu geben.
Das Aushängen des Bowdenzuges ging dann in nichtmal 1 Minute vonstatten. 
Nochmals vielen,vielen Dank an alle, dir mir so freundlich geholfen haben! 
Liebe Grüße,
Danone9
BVF 16 N 3-4
Es ist ein BVF 16 N 3-4-Vergaser.... Der Dreck der auf dem Vergaser drauf war hat die 3 wie eine 5 aussehen lassen 
genau. wenn du in die beiden großen Löcher im Vergaser schaust siehst du den Schieber der sich eigentlich bewegen sollte.
...und genau dieser vermaledeite Schieber klemmt! Genau das war mein Problem (nur war ich mir dessen nicht ganz bewusst 
)
Vielen tausend Dank, der weitere Ausbau sollte keine Probleme mehr darstellen. 
