Beiträge von davidL

der preis ist völlig irrelevant die norm zählt:

Zitat

Klassifizierung der Japanese Automotive Standards Organisation, eine Spezifikation für einfache Anforderungen, vor allem in Asien:
Klasse/Norm Bemerkung
JASO (T904) MA Motorradöl, 4-Takt-Motoren, geeignet für Ölbadkupplungen
JASO (T904) MA1 Motorradöl, 4-Takt-Motoren, geeignet für Ölbadkupplungen
JASO (T904) MA2 Motorradöl, 4-Takt-Motoren, geeignet für Ölbadkupplungen
JASO (T904) MB Motorradöl, 4-Takt-Motoren mit Trockenkupplung bzw. separat geschmiertem Getriebe
Zweitaktölklassen[Bearbeiten]
Zweitaktöle werden eingeteilt in die Klassen API TA bis TC für Mofas, Motorräder, Rasenmäher, Motorsägen usw. sowie API TD und die NNMA-Klassen TC-W (entspricht API TD), TC-WII oder TC-W3 für Zweitakt-Außenbordmotoren. Auch hier gilt, dass der spätere Buchstabe beziehungsweise die höhere Ziffer für die höhere Qualität steht.
ISO-Norm / GLOBAL[Bearbeiten]
GLOBAL ist eine Vereinigung Europäischer Zweitaktmotorenhersteller, welche die Leistungsforderungen in ISO Spezifikationen niederschreibt.
Klasse Betriebsbedingungen
ISO-L-EGB (Global GB) mittel (= JASO FB)
ISO-L-EGC (Global GC) mittel und raucharm (= JASO FC)
ISO-L-EGD (Global GD) schwer und raucharm (> JASO FD)
Spezifizierung nach API-Norm[Bearbeiten]
Klasse Betriebsbedingungen
API-TA (TSC-1) Mopeds
API-TB (TSC-2) Motorroller und Motorräder
API-TC (TSC-3) Hochleistungsmotoren
API-TD (TSC-4) Außenbordmotoren entsprechend NMMA TC-WII
Spezifizierung nach JASO-Norm[Bearbeiten]
Klasse Betriebsbedingungen
JASO (M345) FA leicht
JASO (M345) FB mittel
JASO (M345) FC mittel + raucharm
JASO (M345) FD schwer + raucharm

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wenn man sich das kleingedruckte durchgelesen hat ,und alle normen zusprechen nimmt man das öl .

also im ideal fall API-TA- geht alles natürlich sollte das öl aber auch verbrennen nicht dass es nur den pott zussifft. am besten einfach nach jaso richten

klar ist das jetzt nur theorie aber so bin ich immer vorgegangen

das stihl öl kannst du aufjedenfall nehmen

also ich würde sie kaufen
ich denke mal das ist die gleiche zündung die in der s51/1 war

der hat wohl alle seine simson videos auf privat gestellt...

naja 2 andere schutzbleche....der breite lenker..,scheint sonst aber i.o zu sein
MFG

ot: hallo stege kannst du mir sagen welche höchste nummer dir bekannt ist welche ein s51 rahmen hatte

im westen wurden ja manchmal sogar ganze trecker vergraben es war billiger ein loch mit treckern als mit erde zu füllen

moin ich lasse ja mein s51 tankset lackieren der lack kommt vom doc und ich mach wasserabziehbilder rauf ,muss da dann Klarlack drauf ?

mfg

moin
ich habe unterm Tankdeckel saftgrüne /hellgrüne/gelbgrüne stellen gefunden ,dementsprechen wird sie so lackiert ,es ist eine s51/1e1 deshalb wird kein plasteflügel verbaut.mein onkel kommt bald aus polen ,und er nimmt ein paar teile mit zum lackieren . es kommen originalgetrau Wasserabziehbilder rauf.exportstreifen ,lasst euch überraschen

mfg
edit: es ist eine s51/1e deshalb plaste kotflügel
MFG

ist beim Transport aus polen nach Deutschland passiert...

der konus läuft bei dem Auspuff sehr sauber zusammen ,aber ich habe iwie das gefühl dass es sich um einen fez Auspuff handelt.

MFG

Moin ,son blutiger Anfänger bin ich nunwieder auch nicht ,nein ist ne beule am anfang des auspuffs.

MFG

moin ,ich brauche einen neuen Enduro Auspuff ,da meiner eine große beule hat .

welche sind gut ,würde ihn wenn es nötig ist ,nochmal verchromen (kupfer,nickel,chrom)

der konus sollte aufjedenfall sauber zusammenlaufen etc.

MFG

werde den mbo dann auf jedenfall testen