um was ihr euch alles Gedanken macht.
das einzigste was wohl ausschlaggebend ist die bessere Getriebeabstufung wegen des hohen Körpergewichts.
das 5 gang Getriebe hat doch die gleiche abstufung wie das 4 Gang
1-4 ist gleich und der 5te hat die übersetzung vom 4ten gang SR80 (5 Gang kurz)
ok
hab bisher nur solche gesehen
http://s1.directupload.net/file/d/3426/dom9zqxm_jpg.htm
Nabend
Hab heute einen 4Kanal Zylinder gesehen vom "bekannten tuner"
nun meine frage muss das so (siehe roten strich )
es sieht für mich so aus als würde die überstehende laufbahn die hälfte der Überstromfläche schließt ????
MFG
so eine Nummer hab ich noch nicht gesehen
eigentlich müsste die Nummer der Grundplatte mit 830...... anfangen
ich denke die sollten passen vorn 110 70 17zoll
hinten 130 70 17 zoll
http://www.reifen-pneus-online…OOrrvSosroCFQhY3godtBQApw
also ich kann auch nichts schlechtes an almot 1 ring kolben von LT finden
Qualität scheint zumindest bei LT zu stimmen (bearbeitet)
bei DDR kolben
denke ich spielt die ostalgie auch eine rolle (ddr zylinder mit magu kolben)
aber gibt auch sehr gute nachbauten und auch schlechte
wie auch immer
rechts drehen dann gehts voran
gibt es auf jedenfall must du bestellen und selber drauf ziehen
Zuverlässigkeit ????? keine ahnung
aber warum nicht ?
wasn haste denn für ne tellerfeder ???????
geht das so leicht ich meine wie sieht es da mit den kosten aus
abnahme und soweiter
OK
wär ja auch zu leicht
danke für die inspiration
muss ich woll ein s70 rahm suchen und suchen
wie siehts eigentlich mit der AU aus hab gehört bis bj 88 braucht man keine stimmt das????
MFG
also ein rahm mit ddr papiere
dann ist die Rahmnr. doch nicht bekannt beim KBA?????
Du meinst mit S51C rahm ohne typenschild aber mit rahmnr. ???
und ist es möglich mit der selben NR einmal S51n papiere (hab ich jetzt)
und S70 zu bekommen
