Beiträge von Bruno

    Jooo
    Hallo,
    Wenn die schrammen nicht zu tief sind, kann man die Holmen auf einer Drehbank sauber
    abdrehen.
    Ich habe meine Holme glatt gedreht. Diese kleinen Einfräsungen wo die Schellen vom Schutzblech sitzen sind nun nicht mehr zu sehen.
    Das ist immer dann von Vorteil, wenn das Schutzblech tiefer aufs Rad gelegt werden soll.
    Dann mit Naseschleifpapier schleifen und aufpolieren.
    Die sehen denn aus wie verchromt. Zum Polieren bietet sich Polierpaste oder das alte gute Elsterglanz an.
    Undicht wird die Telegabel dadurch nicht und auf die Federeigenschaft wirkt sich das auch nicht negativ aus.
    Na denn
    :smile: :smile: :smile:
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    So lange wie man über jemanden redet, ist er interessant.

    Hallo,
    wenn eine Verkleidung vorhanden ist, dann ist das kein Problem. Dann nimmst Du eine sogenannte Linksform ab, und dann kannst du die gleiche Verkleidung nachbauen.
    Wenn nicht musst Du ein Modell anfertigen aus Gips, das lässt sich gut bearbeiten.
    :smile: :smile:
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    :rolleyes: Das Pleuellager ist auch ein Nadellager. Um das zu wechseln, musst Du die Welle auseinander drücken.
    Dann wird der Bolzen und das Lager erneuert.
    Das wird mit einer Vorrichtung gemacht. Und dann wieder zusammen gedrückt.
    Das ist nicht so einfach. Würde sagen besorge Dir eine neue.
    Wenn das Lager richtig kaputt ist, hast du Glück gehabt das der Kolben nicht am Zylinderkopf angeschlagen hat.
    :rolleyes: :smile:
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    Hallo,
    ja 8 gang Motor, 80ccm 4Kanal mit abnehmbare Überströmer und Breitwandzylinder mit Fächerkopf wegen der hohen Drehzahl, beugt Kolbenklemmer vor.
    Dreht gute 11000, Verdichtung 10:1.
    Vergaser ein M6 Rennvergaser 24 durchlass mit 120 Hauptdüse.
    Der Hebel am Zylinderkopf ist kein Schock, sondern Luftgemischeinstellung.
    Der Tank ist vom Sperber.
    Hinterrad ist Öldruckgebremst mit Radbremszylinder.
    Kettenblech und der gesamte Antrieb ist neu entworfen worden.
    Sonst hätte das Rad nicht gepasst weil die Narbe breiter ist und wegen der Spur.
    Bremsbacken sind von Trabant, von der guten alten Rennpappe.
    Verkleidung ist aus selbst hergestellt Scheibe auch.
    Also damit kann man schon schnell fahren ohne das was flattert oder es gefährlich wird. Das ist alles gut abgestimmt.
    Mit denn Hocker bin ich im Osten Bescheunigungsrennen gefahren. Die Schwinge hinten ist auf Kugellager nicht auf Gumminoppen. Damit sie sich beim Beschleunigen nicht aus der Spur zieht. Ach da gibt es noch so viel.......
    Ja so ist das, zusammengeschraubt habe ich das Teil vor 20 Jahre. Und sieht heute immer noch so aus.
    Das Bild hier ist jetzt 2 Jahre alt.
    Aber wenn ich sehe was es heute so gibt. Da brauch man nichts mehr selber machen.
    Heute kann man alles kaufen.


    Wie bekommt man denn die Bilder hier rein. Ich habe das auch versucht, aber nix.
    Wollte mal ein schönen Motor reinstellen.
    Schwarzfahrer hat Ahnung, wie geht das


    Gruß Bruno
    :smile: :smile: :smile:
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    Ja das ist S50 B1 alles Eigenbau.
    Der Motor hat 8 Gänge. Ich habe aber noch mehr Simsons
    Export ist gut, das haben ich auch immer gesagt, wenn die Polizei mich im Osten angehallten hat.
    Da hat der Osten von geträumt.
    Die Radnarben sind von einer Pannonia.
    Tachohülsen ist aus gedrehten Messing.
    Schau mal in der Galerie nach, da siehst Du das besser.
    Freud mich, dass sie dir gefällt.
    Wenn Du was wissen möchtest, schreib einfach............
    :smile: :smile: :smile:
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    Hallo,
    genau so ist es.
    1 Tropfen Spezialöl für Unterbrecher auf den Filz geben, und nichts anderes. Sonst verkleistert das alles und wenn das öl auf die Kontakte vom Unterbrecher kommt, entstehen Ablagerungen.
    Das ist bei den Spezialöl nicht.
    Das bleibt unter hohen Temperaturen zehflüssig und kann so nicht weck laufen also nicht auf die Kontakte.
    Ohne Öl ist auch nicht so gut, weil der kleine Kontakthammer sehr schnell abgenutzt ist und dann geht der Unterbrecher nicht mehr auf.
    :smile: :smile: :smile:
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