Beiträge von EP1C

Also der ZZP ist absolut top, denn das Moped läuft sehr gut, nur wenn ich diesen Trick 17 mache kommt es zu Fehlzündungen, denke mal liegt daran weil die Kurbelwelle rückwärts läuft. Alles in Allem ein Mysterium.

Hallo,
ich bin grad eine Runde mit meiner S51 B2-4 gefahren, ich wollte dann eine kurze Pause einlegen und hatte dazu schon die Zündung ausgemacht, dann musste ich jedoch wieder schnell losfahren und hatte dazu die Zündung wieder angeschaltet, die Kurbelwelle war dabei noch am drehen wäre aber fast stillgestanden. Der Motor hatte nun viele Fehlzündungen und drehte sehr schlecht hoch, dann wollte ich losfahren und ich fuhr rückwärts, um aus diesen "Modus" rauszukommen muss man das Moped wieder neu starten. Ich hab das dann später noch einmal dies versucht und kam zu der Erkenntnis das dies immer kommt wenn man die Zündung ausschaltet und dann kurz bevor die Kurbelwelle aufhört zu drehen und man die Zündung wieder einschaltet der Motor rückwärts dreht. Ist dies normal? Its das schädlich für den Motor?
MfG

Hallo, ich habe mir vor kurzen einen SR2 gekauft, weil nicht mal ein Funke kam habe ich den Unterbrecher gewechselt und ein Funke kommt jetzt, dann habe ich den Benzinhahn gesäubert sowie den ganzen Vergaser, die Hauptdüse welche das Benzin in den Vergaser bringt, war anfänglich verklebt doch funktioniert jetzt wieder. Nun zum eigentlichen Problem: wenn ich versuche zu starten springt das Moped einfach nicht an, habe auch schon die Nadel etwas tiefer gehängt, immer noch ohne Erfolg. Wenn ich nun jedoch den Luftfilter abbaue und etwas Bremsenreiniger hinten in den Vergaser reinsprühe springt es an, geht dann natürlich wieder aus weil ja nichts nach fließt. Benzin läuft auch kein weiteres in den Vergaser wenn der Motor mal kurz so läuft, von daher wird ja kein Benzin in den Ansaugtrakt kommen. Momentan weiß ich einfach nicht was ich als nächstes tun soll, bin jedoch sicher das es mit dem Vergaser zu tun hat.

Reicht die Nummer oder brauche ich die Papiere?

Hallo, ich habe vor mir einen SR2 zu kaufen, da ich mir aber nicht sicher bin ob das Moped geklaut ist oder nicht wollte ich mal bei der Polizei eine FIN-Abfrage machen lassen, bloß weil ich sowas noch nie gemacht habe wollte ich fragen welche Nummer ich da anrufen muss, die 110 wird es ja nicht sein, muss ich dann bei der örtlichen Revierpolizei anrufen oder woanders?
MfG

Natürlich würde ich mir gerne eine VAPE holen aber da bezahl ich mindestens 100-150€ mehr, zuverlässiger als meine E-Zündung ist sie nicht und ich brauche kein H4 denn HS1 reicht (immerhin schon besser als die 12V 45W Bilux meiner MZ ETZ 250), hauptsächlich gehts mir nur um die Leuchtstärke meiner Blinker, denn mir wurde schon zigmal aufgrund der schlechten Leuchten die Vorfahrt genommen.
Also VAPE fällt für mich definitiv raus!

Hallo, ich habe eine S51 B2-4 und wollte diese von 6 auf 12V, anhand des Schaltplans der S51/1C1 , umrüsten. Zur ersten Frage: ich habe ja schon eine Elektronik-Grundplatte und wie ich schon weiß kann funktioniert der Geber ja auch mit 12V, jedoch weiß ich nicht ob ich neben 42W Halogen- und 21W Lichtspule auch eine neue Ladespule für den Zündkondensator brauche, ich hab da im Netz jetzt auch nichts gefunden ob es die als 6 und 12V Version gibt?! 2. Muss ich eine EMZA Zündspule verbauen oder reichen da auch normale 12V Zündspulen vom Trabant/Wartburg? 3. Passt ein Halogen-Scheinwerfereinsatz ohne weitere Veränderungen in die S50 Kugellampe? 4. Brauche ich zwingend einen Wechselspannungsregler EWR wenn ich auf Halogen umrüste oder kann ich auch mit Gleichrichter nach Schaltplan des S53N , welcher kein Halogen hatte, verkabeln? (Wären ja immerhin 20€ Preisunterschied) 5. Kann die 6V Hupe, die ich sowieso nie benutze, bleiben und hupt sie dann auch?
Gruß und Danke

schon gekuckt, wusste jetzt nicht genau welcher gehen würde, ich denke mal dieser hier sollte bei mir funktionieren, ist nur etwas undurchsichtig im Bereich der Steckdose, immer hin gehen ja mehr Kabel dort ran als Steckplätze da sind, vorallem wie schließe ich die doppelt belegten an und was sind die Stecker ohne Zahlen? Könnte mir es vielleicht jemand erklären oder beschreiben?

EDIT: Irgendwie gibt es scheinbar nur die Variante ohne Blinker-> Masseproblem und mit Blinkern-> zu viel Verkabelung

Hallo, ich habe bei mir einen WBD Anhänger, Bj. 1969 und will diesen nun an meine S51 anschließen. Der Anhänger besitzt das alte eckige Rücklicht und keine Blinker, anschließen an einen Star ging problemlos da er ja nur ein paar Blinker hat, die S51 jedoch zwei paar hat. Die Frage ist nun wie ich alles ordnungsgemäß verkabel, eine Steckdose mit Stecker habe ich bereits. Ich hatte mir nun 2 Optionen überlegt: 1. einfach an den Steckern im Rücklicht jeweils ein zweites Kabel anlöten (eventuell auch einfach mit Hilfe von 4 Doppelbrücken?!), dann würde jedoch immer die Lampen am Fahrzeug und am Hänger leuchten, und die bessere Option 2: mit Hilfe eines 4-fach Umschalters einfach Strom-Rücklicht+Strom-Stopplicht+Masse-Rücklicht+Masse-Stopplicht jeweils einfach schnell umschalten, Problem ist jedoch das dann die Blinker nicht gehen würden da diese ja glaub ich die Masse vom Rücklicht ziehen, stimmt dies? Falls ja, muss ich dann ein extra Massekabel, am besten mit An-Aus-Schalter dazwischen, von den Blinkern zu einem Massepunkt am Rahmen ziehen, wo wäre dieser dann?
Bin für Vorschläge gerne offen.
MfG EP1C

Birne hab ich immer die richtige mit 6V und richtiger Leistung reingemacht, Kabel ist noch relativ gut
hat es eventuell was mit der Ladeanlage zu tun das die Birne vielleicht etwas zu viel Spannung abbekommt?

Ich habe mal noch eine kurze Frage: die Tachobeleuchtungsbirne geht nach nicht mal 5 Tagen immer kaputt, habe sie schon 3 mal gewechselt und sie ging immer kaputt, alle anderen Lampen funktionieren tadellos, woran könnte das liegen?

Die genauen Düsen weiß ich grad nicht, hab den Vergaser gekauft, eingebaut und eingestellt, Bedüsung wurde nicht geändert