Beiträge von EP1C

Zündkerze ist neu und das Kerzengesicht ist zu 50% braun und 50% schwarz
weiß jetzt zwar nicht mehr wie die Schrauben am Vergaser genau heißen zumindest die für die Leerlaufdrehzahl ist ordentlich eingestellt, die andere habe ich laut Handbuch eingestellt, die Bedüsung kann natürlich zu klein sein, welches Maß sollten die Düsen ungefähr haben?
zum Zylinder: mein Kumpel würde mir für 40€ einen S51 Motor mit original DDR Zylinder verkaufen, würde der Einbau des Zylis einen Teil der Probleme einfach so beseitigen?

Zitat von MrLinky

ich denke da liegt das problem

aber doch bestimmt nicht an allen problemen?! würde es lohnen den Zylinder zu überholen oder sollte ich doch lieber einen neuen nehmen? Mein Kumpel z.B benutzt einen 50er Almot, dieser wurde von LangTuning nachgearbeitet, fährt schneller als ich und kennt diese Probleme garnicht.

Hallo,
wie schon im Titel beschrieben läuft der Motor meiner S51 B2-4 recht blöde, aber erstmal die Fakten:
der Motor wurde vor ca. 4000km (ca. 1 Jahr her) von einer Simson Fachwerkstatt regeneriert, Neuteile waren u.a.
unbearbeiteter 60er Almot-Zylinder und Kolben + originaler 50er Zylinderkopf (Zylinder wurde nicht eingefahren, sprich nach Einbau des Motors direkt mit Höchstgeschwindigkeit und 1:50 Gemisch gefahren, jedoch "noch" kein Kolbenklemmer)
neuer 16N1-11 Vergaser mit Standartbedüsung und normaler Verbrauch von 2,6-2,7l auf 100km bei Maximalgeschwindigkeit
das Moped läuft ohne Gegenwind ca. 70, in der Regel aber 60-65km/h

1. Problem
im kalten Zustand muss ich immer min. 5 mal mit Choke antreten (meist 6-8mal) ehe der Motor startet, kicke ich jedoch 3 mal ohne Zündung und Choke und mache dann die Zündung an geht er nach 1-2 mal kicken an, ist der Motor warm geht er auch nach 15 Minuten beim ersten mal kicken an

2. Problem
wenn ich auch nur ca. 300m Kopfsteinpflaster fahre geht das Moped direkt aus wenn ich wieder auf einer guten Straße bin, dann muss ich ca. 15 mal kicken ehe wieder anspringt, will ich dann losfahren gehts sofort wieder aus, losfahren geht dann nur mit Choke und überhöhter Drehzahl, bin ich dann aber im 2. Gang kann ich ohne Choke ganz normal weiter fahren

3. Problem
zwischen 55 und 65km/h pfeift der Motor, auf guten Straßen weniger als auf schlechten, außerdem geht das Pfeifen bei Gegenwind fast komplett weg, ist der Wind weg kommt das Pfeifen wieder

4. Problem
im Leerlauf rasselt der Kolben, dies ist auch der Fall bei hoher Geschwindigkeit, ich denke jedoch das ist normal bei den Nachbau Zylindern und Kolben

5.Problem
fahre ich 65 und nehme dann das Gas komplett für 2 Sekunden weg und drehe dann wieder den Gasgriff auf Anschlag kommen 2 Ruckler, wahrscheinlich Zündaussetzer, bin mir aber da nicht sicher, dann läuft aber alles wieder normal

Ich hoffe mir kann jemand helfen.
Gruß EP1C

Gut, danke für die schnelle Antwort!

Hallo,
ich gerade dabei meinen Star zu restaurieren. Da der Kabelbaum und die Elektrik nicht mehr so wirklich gut aussehen will ich diese komplett austauschen. Beim durchstöbern meines Lagers habe ich noch eine neue DDR-Sicherungsdose gefunden welche für eine S51 ist. (4 Steckanschlüsse hinter denen für die Sicherungen sowie 2 im 90° Winkel angebrachte) Beim Star jedoch sind jedoch bei 2 Anschlüssen noch mal 2 weitere direkt dahinter. Nun meine Frage: kann ich die Dose von der S51 für den Star verwenden oder funktioniert das nicht? Außerdem steht auf der für die S51 noch 24 Volt drauf, ist das normal?