Beiträge von BurningEast

so anderre Kupplunskorp und immernoch das selbe Problem

Okay mache ich ;D Bin gleich wieder da ;D jetz lasse ich mal ne runde die schrauben glühen xD

Zitat von Grandpa

ich hab bei mir auch neue 1,8mm tellerfeder verbaut, und die is schwächer als ne originale 1,5mm.
ich hab manchmal den verdacht das es eventuell auch materialfehler bei den neuen tf sind.
also vielleicht nochmal eine andere tellerfeder versuchen??

Das kann ich Ausschließen da ich die Tellerfeder von meinem Lieblingsmopedhändler habe und dat ding ist DDR Restbestand

naja auf der einen seite ist es schon 1mm aber auf der anderren seite so ungefähr 3mm unbd da trennt sie nicht richtig..
ich hab noch einen anderren Kupplungskorb da aber leider kein Primärritzel dazu -_-

öhm okay so bin grad am bauen.... Und hab ne neue Tellerfeder! trotzdem trennt sie nicht richtig.. Drucksatngen habe ich auch mal anderre reingemacht
Keine besserung
Aber eins ist mir aufgefallen. Die Zähne vom Kupplungskorb also wo man das Kupplungspacket einsetzt, haben auf der seite wo die Kupplung nicht richtig trennt einen anderren abstand zur tellerfeder.. also einen größeren..
Ist dies das was mir Probleme bereitet ?

Also 200 dürften schon drinn sein Und aüßerlich liegt ein gravierender unterschied vor ... Bei 70ccm hat die letzte Kühlrippe einen anderren abstand zumm Motorblock. Da guckt die Bullerei bei uns gern mal drauf

Okay also ich beschreibs nochmal nen schuss genauer...
wenn ich z.b. den 4. Gang reinmache gehts mit fahren. Aber die erste Bodenwelle und sie rutscht kurz ... wenn ich schlagartig gas wegnehme
rutscht sie auch kurz. aber eben nur kurz ...
Da würde ich auch denken die Tellerfeder is schuld!? .. Weil wie sich das anhört trennt die Kupplung nicht richtig und greift auch nicht richtig.

Bitte sagt mir jetz nicht Forensuche benützen, habe ich getan und nix gefunden was auf meinen Fall zutrifft.
Okay also meine Kupplung rutscht (macht sich in jedem Gang bemerkbar). Getriebeöl ist SAE 80W von Addinol.
Reibscheiben und Lammelen sind neu und die Kupplung is auch eingestellt.
Wieso rutscht sie dann? Sie rutscht meist nur Kurz und die Gänge gehen auch schwer zu schalten.
Und schieben mit eingelegtem Gang geht trotz betätigter Kupplung sehr schwer.

Zumm Motor:
M 541
60ccm 2 Kanal
4 Gang
Standart Kupplung
Standart übersetzung Kette

jep standart ist 38.00. Naja ich würde stinknormal 1:50 einfahren. aber da sagt jeder was anderres. Ich schmeiß wenn ich einfahre einfach zum normalen 1:50 ein schuss öl noch drauf ;D

Naja Kolbenringe müssen eingefahren werden! Müssen sich ja im Zylinder einarbeiten sozusagen.
Eine Komplette restauration mh... Also das kostet so zwischen 150 Euronen bis 200 Euronen maximal.

Also ich sages so du kannst aber naja dann musst du neue kolbenringe auf nein eigentlich schon eingefahrenen zylinder machen.
Lass am besten den gesamten Motor Restaurieren und du hast wieder einen Motor der ruhig wie ein Uhrwerk läuft

Das sind die Kolbenringe
Mein Motor klang vor der Restauration genau so, wenn nicht sogar schlimmer. Naja er klang ums genau zu sagen 1500km so danach hats mir den oberen Kolbenring zerschossen. Die klappern aber auch so wenn der Motor schlecht eingefahren wurde (ist mir mal Passiert).