Oh Hallelujah!
Ich bin bei den vorigen Messungen schon an "meinem elektrischen Level" auf Anschlag gefahren.
Nachdem ich mir dieses Bild angeschaut habe stehe ich da wid der Oschse vor dem Berg 
http://www.schwalbe-forum.de/a…hmentid=3201&d=1426188212
Grüße,
Wolfgang
Hallo,
einarmig, wie ich die nächsten paar Wochen noch bin, habe ich drei weitere Ladeanlagen/Schlusslichtdrosseln sowie zwei weiere außenliegende Zündspulen gefunden und getestet und in´s Teile Regal gelegt. 
Es ligen noch viele andere Teile in der großen, ungeprüften Kiste, unter anderem einige S51 bzw. KR51 Zündschlösser.
Gibt es eine Möglichkeit diese Sündschlösser mit dem MM zu testen oder müssen die alle eingebaut werden (Horrorvorstellung hoch drei...)?
Grüße,
Wolfgang
Hallo,
stimmt, etwas missverständlich geschrieben.
Bei 8531.1/2 wandert der Widerstand zwischen 4,3 und 13,2 Ohm. Primär
Bei 8351.1/13 Messwerte 1,8 Ohm bzw. 7,53 Ohm. 7,53 KOhm Sekundär meine ich.
Kontakte sind sauber, zur Messung des Sekundärwerts habe ich ein 5cm langes neues Zündkabel auf den Dorn gesteckt und dann gemessen. Mit meinem MM komme ich nicht so weit rein um direkt messen zu können.
Grüße,
Wolfgang
Alles klar, danke.
Dann kann ich ja beruhigt weiter messen.
Da wird noch so einiges rauskommen aus der Kiste... 
EDIT
Zwei Spulen haben abweichende Werte.
Bei 8531.1/2 wandert der Widerstand zwischen 4,3 und 13,2 Ohm
Bei 8351.1/13 Messwerte 1,8 Ohm bzw. 7,53 Ohm.
Am besteb beide aussortieren, oder?
Grüße,
Wolfgang
Servus,
danke dir! Dann geht´s jetzt an´s Zündspulen checken...
Bei der Schlusslichtdrossel reden wir glaube ich noch aneinander vorbei
Du schreibst dass bei der Messung 100 - 200 Ohm rauskommen sollten, ich bringe aber nur 1,0 bzw. 0,9 Ohm heraus 
Bei der Schlusslichtdrossel habe ich noch ein Problem mit dem verstehen, du schreibst:
Stattdessen soltest du aber den Widerstand messen. Messeinstellungen dafür sind auf dem MM meistens mit dem griechischen Buchstaben "Omega" gekennzeichnet. Oder es steht irgendwo "Ohm" geschrieben. Es sollte ein Messbereich von 100Ohm oder 200Ohm geben. Der sollte schon relativ grob sein. Falls vorhanden auch mal ein kleineren Messbereich nutzen.
Ich antworte:
Jetzt habe ich es richtig gemessen. Widerstand bei Teil1 = 1.0, bei Teil2 = 0.9
Die Werte weichen ja doch erheblich von einander ab. Kann das so sein?
Grüße,
Wolfgang
Hallo,
vielen Dank, hilft mir echt weiter . Saustark!
Eine Frage ergibt sich daraus für mich als Elektro Volllaien: Die Induktivität (mH) - muss die auch mit dem MM gemessen werden, und wenn ja, wie wird die gemessen?
Grüße,
Wolfgang
Hallo,
genau das mit dem "ergoogeln" ist auch so ein Problem.
Ich suche und schaue zwar, finde einiges und kenne mich doch nicht aus 
. Deshalb habe ich diesen Thread eröffnet, schlechte Teile aussortieren, mir eine Anleitung zum künftigen messen erstellen, usw.
Nochmal zur Zündspule: Von Klemme 1 auf Klemme 15 kommen bei der Messung 4,8 Ohm raus. Vom Zündkabelausgang zu einer Klemme (1 bzw. 15) kommen jeweils 9,86 KOhm raus.
Somit müsste die Spule (sofern sie beim Betrieb/Wärme keinen Windungsschluss bekommt) in Ordnung sein, stimmt´s?
Bei der Schlusslichtdrossel habe ich noch ein Problem mit dem verstehen, du schreibst:
Stattdessen soltest du aber den Widerstand messen. Messeinstellungen dafür sind auf dem MM meistens mit dem griechischen Buchstaben "Omega" gekennzeichnet. Oder es steht irgendwo "Ohm" geschrieben. Es sollte ein Messbereich von 100Ohm oder 200Ohm geben. Der sollte schon relativ grob sein. Falls vorhanden auch mal ein kleineren Messbereich nutzen.
Ich antworte:
Jetzt habe ich es richtig gemessen. Widerstand bei Teil1 = 1.0, bei Teil2 = 0.9
Die Werte weichen ja doch erheblich von einander ab. Kann das so sein?
Grüße,
Wolfgang
Hallo,
lassen wir mal das Polrad mal aussen vor, das ist momentan das wenigste...
Probieren wir´s einfach mit dem nächsten, hoffentlich messaren Teil, okay?
Wie kann ich eine aussenliegende Zündspule mit dem MM durchmessen?
Grüße,
Wolfgang
Hallo Frank, alles klar. In diesem Fall habe ich mich deppert ausgedrückt.
Wegen dem Polrad, das unbekannte ist das Modell an dem die Nut nahe an der schwächsten Stelle des Konus ist.
Hilft das jemandem weiter?
Grüße,
Wolfgang
Hallo Frank,
ich habe 3 Stück, 8871.5, 8871.6 und 8871.6/1, und alle funktionsfähig
Grüße,
Wolfgang
Alles klar,
halbwegs verstanden. Ist aber irreführend beschrieben. Einmal steht extra dabei 35W
http://www.zweiradteile-shop.d…simson-s50-b2-s51-b2.html
das andere mal so steht dabei für KR51/2 N, L, E 25W, obwohl die L 35 Watt hat.
https://www.akf-shop.de/ladean…2-spulen-4-kabel/a-15133/
http://www.zweiradteile-shop.d…tt-simson-kr51-2-n-e.html
JETZT HAB ICH´S GESEHE: Vergleichen, vergleichen und nochmal vergleichen.
AKF hat seinen Artikel falsch eingestellt, deswegen....
Danke euch so weit schon mal
Jetzt gleich noch eine Frage - Woran erkenne ich was ein mittlerweile total farbloses und beschriftungsloses Polrad ich habe? Unterschied 6->12V? Es ist jedenfalls ein U-Polrad?
Hallo Frank,
genau das alles ist für mich unverständlich...
Bei der 8871.6 steht nur dabei dass es für die 25 Watt Anlage ist. Dem widerspricht aber diese HP:
http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/simson_s51.html
Wenn ich da nachlese hatte die S51 B1 12 Volt. Und ich will die Teile ja passend beschriften und nicht durch Montage in´s falsche Modell zerstören.
Sind die Watt des Scheinwerfers wichtig? Für mich widerspricht sich das alles, auch die andere mit den 4 Kabeln, da steht:
Fur KR51/2 N, L, E. Aber die E hat doch 35 Watt, die beiden anderen nur 25 Watt.
Wie passt das zusammen? Passt es überhaupt?
Danke,
Wolfgang
