Zuerst mal DANKE!
Dirk
Massekabel vom Motor zum Rahmen ist dran.
@Vego
Das originale Steuerteil habe ich, wie du richtig vermutet hast, schon an der Nachbau Grundplatte mit neuem Geber gehabt. Die ganzen anderen Spulen stammen von der originalen DDR Grundplatte und wurden auf die Nachbau Grundplatte montiert und gelötet.
Wegen dem durchmessen: Bringt das jetzt noch was wenn ich Ladespule und Geber durchmesse, hängt ja schon in der neuen Platte ....
Grüße,
Wolfgang
Vielleicht habe ich es falsch beschrieben, deshalb zum besseren Verständnis nochmal ganz genau.
Ich habe den Roller aufgebaut, 12 Volt E Zündung, alles original DDR Teile, mit den besten Teilen die ich im Regal hatte, bin hunderte Kilometer damit gefahren, alles in Butter.
Dann gab es eine, hmm, nennen wir es Zwischenzeit, in der lief der Roller wenn er kalt war super an, es hat aber durchaus auch passieren können dass er während der Fahrt keinen Funken mehr hatte, quasi ausging, und erst nach 100 oder 200 Metern (immer schön runtergeschaltet, so dass der Motor immer mitlaufen musste) wieder ansprang. Es konnte sein dass er dann 100 Kilometer am Stück völlig problemlos lief, es konnte aber auch sein dass er nach weiteren 10 Kilometern komplett ausging und ich mit dem Anhänger abgeholt werden musste. Und dann am nächsten Tag, wenn er wieder lange genug gestanden ist, auf den ersten Tritt angesprungen ist. Manchmal habe ich ihn im warmen Zustand durch anschieben (aber unter 50 Meter im ersten Gang ging da gar nichts!) wieder zum laufen überreden können, manchmal aber auch nicht.
Dann habe ich eine Nachbau Grundplatte mit Geber, eine neue 6V EMZA Zündspule und ein neues Steuergerät gekauft und montiert.
Damit lief er sofort wieder an, nach 5 Sekunden war der Ofen wieder aus. Wenn ich das Zündkaben direkt an den Zylinderkopf kalte, den Kickstarter runterdrücke kommt alle Jubeljahre ein Zündfunke. Allerdings ist der schwach, wir reden jetzt nicht von einem 5 - 8 mm langen, hörbaren und starken Funken.
Ich musste heute weg, konnte somit am Roller nix mehr groß tun, aber das erste was ich jetzt tun werde ist wie gesagt ALLE Kabel unter der Kunststoffabdeckung ab zu ziehen und die Steckzungen zu reinigen. Bei denen die mir nicht "gefallen" zwicke ich die Stecker ab und ersetze sie durch neue, ich habe heute schon selbst gesehen dass ich da beim Aufbau nachlässig gewesen bin.
Ich bitte euch um euere Hilfe, Kaufempfehlungen (Vape, PVL, ...) möchte ich keine. Was ich möchte ich mit einem zu 100% funktionierenden SR50 hier zum Gardasee losfahren und mit einer kompletten, funktionierenden 12V E Ersatz Zündung (habe ich bereits) in der Seitentasche völlig ruhig und entspannt, mit meiner Simson Italien unsicher machen 
. Es ist geplant dass das ein 9-tägiger Urlaub zur Entspannung wird, kein SR50 Schrauber Survival & Abenteuer Trip 
Besten Dank im voraus,
Wolfgang
bwitt
Danke dir, ich werde heute die ganzen Kabel unter der Plastikabdeckung kontrollieren, die Kontakte reinigen und dann mit Batteriepolfett neu zusammen stecken.
Gibt es eine Möglichkeit mit der ich das Steuerteil mit dem Multimeter durchmessen kann?
Erwähnenswert ist dass ich mit dem Roller schon hunderte Kilometer gefahren bin bevor dieses Phänomen "kein Funke mehr" auftrat.
Wie bereits gesagt, eine neue Grundplatte mit Geber, ein neues Steuerteil und eine neue Zündspule habe ich bereits verbaut.
Danach lief der SR50 ca. 5 - 10 Sekunden, danach war wieder Schicht im Schacht.
Die Zündung habe ich jetzt mal demontiert und Bilder gemacht, meiner Meinung nach schaut alles so aus wie es sein sollte....
Die Bezeichnung vom Polrad
Die Innenseite des Polrades
Die Zündung an sich
Von hinten gesehen, alles sauber verlötet
Der Roller wurde aufgebaut um damit dieses Jahr mit den Niederriedener Mopedfreunden an den Gardasee zu fahren. Der MUSS funktionieren. Die lachen mich eh schon aus weil ich die ganze Zeit mit dem - ich zitiere "Oscht Glump" daherkomme.
Ich reiss jetzt den ganzen Rotz nochmal auseinander. Als erstes wird die Zündung rausgenommen, jedes Kabel kontrolliert, dann und hier eingestellt. In der Hoffnung dass hier jemand etwas sieht was ich nicht sehe...
Bis später,
Wolfgang
Hallo,
ich habe einen SR50 aufgebaut, nach ca. 400 Kilometern war Schicht im Schacht! Kein Zündfunken mehr.
Mittlerweile habe ich eine neue Grundplatte mit Geber, einen neuen E- Baustein und eine neue Zündspule verbaut.
Mit den Neuteilen lief die Möhre ca. 5 Sekungen, jetzt ist geht wieder nichts...
Heute habe ich begonnen nach der HP von Moser die Fehlerquellen ein zu kreisen, bei 4. bin ich glaube ich fündig geworden.
Ich habe anstatt "einige Volt" locker lustig 120 bis 140 Volt am Motometer wenn ich den Kicksatarter von Hand runter trete.
Weiß mir jemand hier einen Rat?
Grüße,
Wolfgang
Hallo,
ich habe einen maronen SR2, den ich gegen einen anderen tauschen wollte, aber niemand machte mit. Nun wir aus dem SR2 ein grelles Einzelstück, das seines gleichen suchen wird...
Die Ausgangsbasis:
von links
von rechts
hinten rum geht´s eigentlich...
Tank - die bessere Seite
Tank - beschissener Lackzustand
So, das ist die Ausgangsbasis. Mittlerweile ist das Moped schon zerlegt. Neue Farbgebung wird neon grün, die Linierung wird neon rot, so wie die neuen Feuerwehrautos. Der Sattel kommt runter, statt dessen kommt ein Sattel von einem Bonanza Rad der 70er Jahre und ein Hochlenker hin. Ich habe noch ein 10 kg Fass starken Abbeizer von einem befreundeten Lackierer, mit dem war ich schon mal am Tank zu Gange, mit vollem Erfolg, wie man sieht
Über die weiteren Aufbau Maßnahmen werde ich euch hier auf dem laufenden halten.
Grüße,
Wolfgang
Das heißt wenn ich eine 5 AH nehme wird die trotzdem voll geladen, oder? Es ist dann nür länger Saft in der Batterie, habe ich das richtig verstanden?
Und das mit dem E-Gott..., du erinnerst dich schon noch an unsere Telefonate als du mir aus dem Stehgreif mehr sagen konntest als ich am Objekt sah ... 
Danke dir, mein Elektro Gott!
Hallo,
auf den Moser Schaltplänen habe ich aber keinen Habicht mit PVL gesehen. Momentan ist eine 12V/3AH drin, erscheint mir aber zu klein, deswegen hier die Frage.
Es soll ja hinterher alles so weit in Ordnung sein dass ich dem jungen Käufer kein zusammengpfriemeltes Mofa verkaufe.
Grüße,
Wolfgang
Servus Andi,
hast du schon probiert ob auf der Klemme 58, wo das Stromkabel zur Tachobeleuchtung angeschlossen werden muss, Strom ist?
Falls ja, leg doch mal ein provisorisches Massekabel zur Tachobeleuchtung, vielleicht hast du keine gescheite Masse...
Grüße,
Wolfgang
Hallo,
ich habe vor kurzem eine S53M gekauft, eigentlich hätte es wieder einmal ein Enduro Umbau für div. Rennen werden sollen. Aber je öfter ich mir das Moped anschaute, desto mehr war es mir zu schade dazu. Und da mir das Mofa fahren etwas zu gemütlich war habe ich mich entschlossen den 1997er Habicht wieder zu verkaufen. Irgendwann geht sogar mir der Platz aus ... 
Für das Mofa wird noch die passende Batterie benötigt, und ich finde verschiedene Angaben dazu im Internet. Welche Batterie ist die richtige? 3AH, 5AH oder 5,5AH?
Verbaut ist eine 12V Elektronik Zündung.
Weiß jemand hier welche Batterie verbaut werden muss?
Danke im voraus,
Grüße,
Wolfgang
Das ist jetzt doch schon mal eine Aussage. Du kommst aus Biberach, ich aus Memmingen..., das ist nicht weit. Wenn wir uns in der Mitte treffen, sagen wir in Bad Waldsee, dann hat jeder von uns schon einige Kilometer zum Bodensee zurück gelegt und den Rest können wir dann zusammen fahren. Wäre ganz einfach...
Aber eine Bodenseeumrundung mit dem Moped ist nicht so schön wie sich das der ein oder andere vorstellt, es muss viel auf Bundesstraßen gefahren werden, oftmals sieht man den See gar nicht. Es gäbe schönere Ziele, z.B. Damüls, Sulzberg in Österreich, Feldkirch in Österreich zum Schnitzel essen usw. Ich habe ein Tom Tom Rider Bike Navi, da kannst du Touren planen, da fährt man auf Straßen die andere nicht mal finden...
Grüße,
Wolfgang
