Beiträge von Grissly

Okay dann werd ich das so machen...Fortsetzung folgt...

Zitat von Auxburger

... da gehört eine 67 rein, .

Aber macht das einen so großen Unterschied von 72 auf 67? Im Bezug auf Höchstgeschwindigkeit, Verbauch und Kerzenbild?

Ist alles drin...auch der Stopfen!
Das Ansaugsystem ist auch dicht...ich habe extra den Luftberuhigungskasten schweißen lassen! (Ist gar nicht so einfach den da raus zu bekommen )

welche Düse würdest du nehmen? 62, 67?

Okay dann stimmt alles...Danke für eure Hilfe!

Hallo,
Ich wollt euch mal fragen welche Hauptdüse ihr in einem 16N1-5 auf einer KR51/1K fahren würdet?

Momentan habe ich eine 72er drin...aber das Zündkerzenbild gefällt mir irgendwie nicht, oder was sagen die Profis dazu?

Infos:
Ich habe die Gemischschraube schon ziemlich weite harausgedreht und die Teillastnadel hängt ganz oben...

So jetzt hab ich die komplette Grundplatte ausgebaut und die richtigen Kabel verlötet.

--> alles funktioniert!!!

naja fast alles:(
Wenn ich auf Zündstellung 2 die Bremse betätige (6V 18W), dann gehen Rücklicht und Tachobeleuchtung komplett aus?!

Oder ist das normal? (Bei meinem Star ist das aber nicht...da werden beide Lichter nur einwenig dunkler.)

Vielen Dank für eure Hilfe!

...ich komm einfach nicht weiter:( (und mir fehlt die Zeit )
Ich lasse den Motor jetzt immer auf Zündstellung 1 laufen (also alle Lichter sind aus).
Batterie ist angeschloßen.
Nun habe ich, wie Auxburger geschrieben hat, am roten Kabel die Spannung gemessen.
---> Im Standgas ~3V
---> (ziemlich viel Gas^^) ~4,8 (maximal 5) V

Dann habe ich zwischen dem Kabel aus der Lichtmaschine und dem grünen Kabel mein Messgerät gehängt, und auf A gestellt. --> 0,00A

Zum Vergleich habe ich das gleiche an meiner anderen Simme getestet:
...rote Kabel ---> konstant ~ 6 V (Im Standgas einwenig weniger, aber keine lächerliche 3V)
zwischen dem Kabel aus der Lichtmaschine und dem grünen Kabel --> ~ 0,3 A

Wer einen Verdacht hat, nur her damit

Werde am WE mal das Polrad abziehen und nach den Spulen schauen...

noch eine Frage: Thema: Ladeanlage! (laden der Batterie)
laut Schaltplan wird die Batterie doch so geladen:
Spule(6V)-->angeschloßen an das grüne Kabel (oder das grün-rote) der Ladeanlage ---> rotes Kabel an der Ladeanlage an die Batterie

Stimmt doch? oder?

Die Batterie wird nämlich nicht geladen:( Ich vermute, dass entweder die Ladeanlage defekt ist, oder die 6V Spule...denn sie liefert im Standgas nur 3V (und die Batterie wird überhaupt nicht geladen)?!? (Oder beides ist defekt )

Was denkt ihr?

http://www.akf-shop.de/moser/kr51-1.pdf

Könnte eigentlich auch der linke Wellendichtring schuld sein?

...fällt mir nur gerade ein

welchen Vergaser hast du denn dran?

Mein Vorbesitzer hatte keinen Tacho, deshalb musste ich einen neuen kaufen...somit sind jetzt 180Km (geschätzter Kilometerstand) drauf.

einige km^^ Und so viel ich weiß wurde der Zylinder noch nie geschliffen

"mechanisch ausgelaugt" heißt, dass der Kompressionsdruck zu gering ist, oder was meinst du mit "mechanisch ausgelaugt"?

Vielleicht komme ich in der kommenden Woche dazu den Druck zu messen.