Beiträge von MisterHamster

Also, nun eröffne ich also ein neues Thema da ich in einem anderen nichts fragen darf.

Wie verhält es sich denn nun mit den Spannungen.
Wenn man bei U und E Zündung scheinbar die selbe Primärspule drin hat wozu dann die unterschiedlichen Zündspulen?

Der Unterbrecher sorgt lediglich für ein zusammen brechen der Spannung und somit des fließenden Stromes was zu einem zerfall des elektromagnetischen feldes führt worauf hin in die Zündspule eine Spannung induziert wird.

Richtig bis hier hin?

Der Thyristor der E Zündung macht dies eben nur präziser und mit steilerer Flanke.

Richtig bis hier hin?

Warum also nun die Unterschiedlichen Spannungsangaben auf den Spulen?

salute

Sorry, wenn fragen nicht gestattet ist dann löscht bitte meine Beiträge... wasn geeier hier.

Wird man hier bei Irrtümern neurdings immer so angeblafft -.-*

Zitat von real knallfrosch

Sitz Platz und aus.
was soll der Blödsinn?
Lösch deine Antworten besser und erkundige dich

Meinst nicht das geht auch freundlicher?

Also:

Ich habe in einer Simson eine Lima mit 3 Kreisen. Was im Endeffekt Vorderlicht und Rücklicht/Batterie sind is egal, es geht ja um den Zündkreis.
Und hier habe ich Bei U 12V und bei E 6V.

Folglich brauche ich den Kond. ja nur bei U und somit auch nur bei 12V.

Also wo liege ich jetzt falsch?

was willste denn haben dafür? Suche sowas noch =)

Ja, aber die Ezündung läuft immer auf 6V und die U zündung immer auf 12V

Theoretisch kommt also der kond. ganr nicht in frage für eine 6V Spannung, man braucht ihn NUR bei 12V

12V u-zündung
6V e-zündung

6V e-zündung kein kondensator.... oder verfranze ich mich gerade?

Nitro Verdünnung und ÖlFilm... schlechte Mischung würde ich sagen!

Gestell aus draht basteln und mit glasfasermatten auslegen (10m² 1,99€) und GFK drüber, denn Blechtüren wären nur wahnsinns Gewicht wenn man die Leistung des Möps sieht.

Das heißt dann wohl was? Richtig, Seitenständer

Mitten in der Nacht in der Baxrischen Rhön noch heim kommen

Bisschen spät mein Text

Diesel ist bei Wikipedia ziemlich gut beschrieben.

Im übrigen muss Diesel eingespritzt werden und benötigt eine höhere Verdichtung. Brenntemperatur ist die gleiche mit 2000 - 2500°C.
Zündtempertaur.
Diesel: 300 bis 350
Benzin: 480 bis 550

Was wir selbst schon mal gemacht haben ist den Tank Inhalt zu strecken, fährt zwar extrem zu fett, aber hat so noch mal bis nach hause gereicht. Allerding war das Verhältnis Diesel Benzin nicht gerade Diesellastig. Ohne Benzin wirds nix.