Beiträge von hsv100

Ich wäre da vorsichtig.
Da steht nicht was für ein Kolben verbaut wurde.
Frage lieber hier im Forum mal nach ob jemand was gutes anzubieten hat.

Sieht doch super aus.
Ich hatte auch mal eine S51 N, wurde aber geklaut.

Ja das ist der alte.
Da hatte ich die Grundplatte gerade ab.
Jetzt alles Simmeringe gewechselt.

Mir ist vor dem Abbau der Zündung aufgefallen,das wenn 1,8 v OT die Makierung auf dem Schwungrad ca.1cm Abweichung hat von der Makierung der Grundplatte.Siehe Bild.

Jetzt probiere ich es mal so aus.
Außerdem ist mir noch was peinliches aufgefallen:
Der Chokeschieber hatte sich verklemmt,Daher immer mit Choke gefahren
Nachdem ich den Choke repariert habe nochmal gestartet.
Sofort angesprungen-hält Standgas-aber sobald ich Gasgeben will ,will er verrecken(nimmt kein Gas mehr an)
Ich muss die Zündung nachstellen da der Kopf ja bearbeitet wurde.Ich probiere noch 1,5-1,7 vOT die Zündung aus.
So habe die Zündung auf 1,7 vOT eingestellt.
Musste die Gemischschraube noch etwas raus drehen(2,5).
Heute Gefahren und sie läuft wieder

Kerzenbild nach Vollgasfahrt

Will hoffen es bleibt so.
Als nächstes würde anstehen:
Zylinder schleifen lassen + neuen Kolben. Hat jetzt 18tkm runter(DDR)
Barikit bei ZT schon bestellt.

So Grundplatte ab:

Etwas ölig an der Welle
Kann der Simmering dann undicht sein?
Neuen habe ich auch ganz gut rein bekommen.

Zitat von petropantero

Einstellschraube für Vergaser verlängert. Hatte es satt beim Einstellen mit Bit einen Krampf in der Hand zu bekommen.

Das kenn ich. man das ist auch ein gefummel.Da kommt man sowas von schlecht ran.
Wie und welche Schraube hast du verlängert?
Gemisch? und wie?

Danke euch für die Tipp´s.
Werde mal schauen ob ich noch nen alten Korb habe.
Aber das mit dem Flacheisen ist auch ne gute Idee.

OK. Den Habe ich ja zu Glück da.
Danke

Hast du eine gute Quelle welche?

Jetzt ist mir noch was eingefallen:
Bekomme ich die PVL Zündung auch ganz leicht ab oder brauche ich noch Spezialwerkzeug?

Konnte nicht wirklich was finden.
Aber werde die Kabel nochmal verstärken.
Werde die Sache weiter beobachten.

So hab eben mal als 1. die Sicherung hinter der Batterie (Masse) nachgeschaut-war i.O..
Massekabel vom Motor einmal abgemacht und wieder dran.
Da hab ich gesehen das die Kontrollleuchte wieder ging
Blinker funzen auch wieder
Werde die Sache jetzt mal beobachten.
Erstmal bis hier vielen Dank für die Hilfe.
Habe wieder etwas dazu gelernt.

Super erklärt.Ist verstanden und leuchtet ein.
Wenn das Moped wieder da ist werde ich mich mal rann machen.
Werde wenn ich den Fehler gefunden habe,auch noch dickeres Massekabel verlegen. Von der Batterie werde ich auch noch 1,5er neu verlegen.(oder 2,5er?)
Und die Kontakte wieder reiniegen.
Melde mich wieder..

Zitat von DUO78

Auch wird der Regler durch die fehlende Motormasse beeinflusst. (Ich hoffe, dass er nicht durch die fehlende Masse geschädigt wurde. Ziehe mal rot vom Regler ab und schaue, ob der Blinker dann geht oder die Batterie dann ihre Spannung hält, wenn du auf 1 oder 2 schaltest)

Wo ist das Rote Kabel am Regler? sorry für die Dumme Frage.
Das rote Kabel abziehen von dem Kasten wo PVL drauf steht?

Sicherung ist an Masse der Batterie.