Hallo Leute 
Ich habe mit dem Gedanken gespielt mich als Dienstleister zu betätigen.
Ich dachte dabei an die Aufarbeitung von Telegabeln bzw. Bremsen.
Jetzt meine Frage : Wäre sowas gefragt ? Was muss ich dafür machen außer Antrag auf Dienstleistung hier zu stellen?
Komisch, ich habe meine Enduro zur Kontrolle von Schwimmer und Zündung zu einem Bachelor im Maschinenbau gegeben. Er hat die Einstellungen verbessert,Falschluft kontrolliert, Auspuff und Auslass von Ölkohle und Süff befreit und siehe da, die gute surrt in besten Zwei - Takt Tönen mit einer rehbraunen Kerze 
Der Mann muss Hexer sein, dass er sowas schafft, oder einfach zulang in der Simson / MZ Szene unterwegs ...
ZitatDie gute Seite des Bleis ist, dass es sich als schmierender Belag auf den Ventilsitzen ablegt und die Lebensdauer des Motors fördert.
Quelle Wiki, und ich denke nicht, dass das Blei für die Farbe der Züdkerze zuständig ist.
Zu fett fahren bedeutet, dass das Zündungsgemisch zu einem größeren Teil aus Benzin als aus Luft besteht. Kommt zuviel Sprit säuft sie ab, kommt zu wenig geht sie aus.
Dazu gibts sogar im Simsonratgeber sogar ein Kapitel wo steht wie eine Zündkerze bei richtiger Verbrennung aussieht: Rehbraun
Zu dunkel: Zu fett zu hell : zu mager!
Läuft sie zu fett hast du einen hohen Stromverbrauch belastest die Umwelt, dein Auspuff setzt sich schneller zu, unverbranntes Gemisch sammelt sich im Auslass und Auspuff
Läuft sie aber zu mager wird die Zündkerze weiß! Es besteht die Gefahr von Klemmern!
Das Gemisch hat also neben der Energieversorgung bei der Verbrennung auch noch die Aufgaben des schmierens und kühlens.
Wenn ein Kolben und Zylinder am Anfang 1:33 eingefahren werden für 500 km dann hat der erhöhte Ölanteil die Aufgabe extra zu schmieren ohne das ich die Gemischschraube verdrehe. Durch die neuen Kolbenringe endsteht Reibung da sie noch nach außen drücken Und dort wo die Reibung endsteht brauchst du einen extra Schmierfilm. Es gibt genug Bilder im Forum von Klemmern etc ....
Miss mal die Nutweite am Kolbenring bei einem neuen Kolben und einen gelaufenen Kolben, die Ringe beim gelaufenen Kolben sind etwas weiter. Auch da gibts Verschleißgrenzen.
Fragen wir uns lieber warum gibt es 1 - Ring Kolben und 2 -Ring Kolben! Was ist die Aufgabe der Kolbenringe ? Ich wage zu behaupten, dass die Fläche der Kolbenringe zu klein ist um zu sagen, dass dort groß Wärme abgeführt wird.
Ich habe einen MZA-Zylinder der seit 15 tkm gefahren wurde. Anfang März werde ich von Aljoscha einen Zylinder verbauen, ich kann euch dann ja sagen wie es mit dem Kreuzschliff aussieht.
Vollgas immer, Bremsen nimmer !
Also ich dachte, dass er eventuell Kolben und Zylinder falsch verbaut hat und es jetzt klemmt irgendwo immerhin war es sein letzter Arbeitsgang ( 60er verbaut).
Man weiß ja nie ....
Gut wusste ich nicht ... Also weg damit ...
Bau nochmal Kolben und Zylinder ab und gucke ob es sich dann besser dreht ...
Das Moped sollte täglich fahren ... Also besser Heidenau >.> warum habe ich nicht gleich zu denen gegriffen? 
Gleich wieder vertickern und lieber die Heidenau kaufen ?
