Und jetzt der Oberknaller meiner 3 Schätzchnen sowie ein in noch in zukünftiger Neuaufbau einer S51 N 
Die Rote S51B1-3 BJ: 1981
Die neuere Rote S51B1-3 BJ: 1987 Neuaufbau: 2010/2011 ( Sitzban mit diesem roten Hintern)
Die grüne Enduro BJ: 1989 Neuaufbau 2010/2011
Eure Filiale istn ganzer Pfusch ... und hast du die Papiere beim KBA beantragt? Dann würde ich sagen füll das Formular mal richtig aus >.>
Aber das richtig interessante ist: Vater und ich brauchten beide neue Papiere zu den Mopeds. Er hatte seine alten verloren weil er sich schon zu Ostzeiten nen neuen Rahmen reinhängen musste (alten geschrottet) und ich hatte keine zu meiner Enduro bekommen, war ja nurn Haufen Schrott damals 
Wir haben beides ungefähr gleich ausgefüllt mit nur einpaar Unterschieden z.B. Zündung und Frontscheinwerfer oder Lenker und ich habe ne Betriebserlaubnis wo mehr drin steht als in seiner ...
Nimm auf jedenfall eine neue Zylinderfußdichtung ...
Die S50 wurde auch nicht bis 1992 gebaut !! Umbedingt richtig stellen!
mit dem Gummi weiß ich nicht!! aber es muss drin sein!
Richtig das mit den Schrauben stimmt!
Dann check mal und schiebe!
Bin ich der einzige der Normal tickt irgendwie?
Bei uns dreschen sie auch alle von 60 2 Kanal bis 70 4 Kanal rum und freuen sich wenn ihre Simmen satte 90 schaffen oder so ... Ich und en Kumpel sind die einzigen die noch "normale" 50 ccm 2 Kanal haben ... Und wenn man ein bisschen auf sollche Kleinigkeiten achtet wie Luftdruck, Kettenspannung, Leichtgängigkeit der Kugellager in den Rädern, dann kommt man auch auf seine 65 bis 70 (laut Simmentacho) >.> Ob man nun durch nen 60er 80 fährt und das auch noch Illegal oder sich 10-15 km/h schenkt ist eh egal da Autofahrer eh einen auf der Simme immer überholen ! Habe ich selbst schon Orts reinwärts und rauswärts erlebt wo man noch 60 aufm Tacho hatte und langsam auf die 50 sich ausrollen lassen hat, man wurde trotzdem überholt ... Ich habe mich nur jedesmal dann gefreut wenn Blau -Weißen dagestanden haben und geblitzt haben und die Überholer erwischt wurden 
...
Und gestern Abend hatte ich mit ner 60er 2 Kanal mithalten können wo 2 Mann drauf gesessen haben ....
Warum verbasteln wenn man gleich auf ne MZ oder ähnliches steigen kann mit mehr ccm und nem richtigen Motorraddesign?
Genau ist der Keil
So LAUT Erhard Werner muss die Kraftstoffhöhe 7mm (+1) betragen, im geschlossenen Zustand 28 mm und im offenen Zustand 33,5mm betragen
Weißt du wie man den Vergaser richtig einstellt?
Wie weiter oben schon beschrieben probier einfach mal anschieben wenn das klappt glückwunsch erstma ... denn dann heißt es 10 min durch die gegend knattern und das Moped warm fahren denn dann kann man den Vergaser richtig einstellen.
Anschließend die Gasschieberschraube hineindrehen bis er sicher läuft der Motor (weist du welche das ist?). Dann drehst du die leerlaufschraube komplett rein (wieder weist du welche das ist?) und dann öffnest du die selbige Schraube wieder ganz vorsichtig und langsam, bis der motor die höchste Drehzahl bei sicheren Motorlauf hat. Danach wird die erste Schraube wieder rausgedreht das der Motor sicher läuft, Dann muss die Motordrehzahl bei 1200 bis 1600 umdrehungen liegen . Ist das Übergangsverhalten immer noch nicht befriedigend drehst du die zweite Schraube wieder um 1/4 bis 1/3 umdrehung wieder rein!
Wie sieht der Zündfunke aus?
Gucke mal ob der Polradkeil auf der Limaseite drin ist! Wenn er nicht drin ist oder abgeschert ist dann mach einen rein!
Welchen Vergaser hast du?
Vergaser richtig eingestellt? Ich tippe jetzt mal auf den Schwimmerstand das sie versäuft da du wenn du den Starter wieder reinmachst sie ja wieder anspringt.
Weiteres Indiz für nicht richtig eingestellten Vergaser wäre der Öl/Ruß-Bezug
Deutet für mich auf nicht richtig eingestellten Vergaser drauf hin!
Bei anderen Ideen einfach melden oder Korrekturen ...
Von Werk hergestellt !
Frag doch mal in der Umgebung der MZ nach wem sie gehört und ob er für ein Endgeld bereit wäre sie zu verkaufen!
An dem Scheinwerfer vorne das ist ein Bauteil von der Schwalbe denke ich ...ist aber ein super Griff wenn du mal die Simme wenden musst oder so ...macht schon was her !
Bei der Steckachse schonmal Caramba und WD40 probiert? Hilft echt wunder 
ansonsten am Rad wackeln und Dreh und Ziehbewegungen machen an der Steckachse und schon müsste man das Rad in der Hand halten
Wenn man die Gemischschraube voll reindreht ...dann kriegt die karre soviel Sprit das da was nicht stimmt würde ich sagen 
Schraube rein= mehr Sprit weniger Luft, Schraube raus = weniger Sprit mehr Luft
Irgendwo in grauer Vorzeit meiner Simsonianerzeit habe ich gelesen : 1) Karre warmfahren (richtig warm!) 2) Durch Gasschieber-Anschlagsschraube erstmal anständiges Standgas reinbringen ( die Karre solll lange lange durchgehend sicher laufen ! und nicht nur ne minute oder so) 3) Leerlaufluft-Regulierungsschraube voll reindrehen und gaaanz langsam wieder öffnen bis der Motor seine höchste Drehzahl bei regelmäßigen Motorlauf erreicht hat und 4) und dann mittels Gasschieber-Anschlagsschraube das Standgas runter drehen bis die karre irgendwo bei 1200 bis 1600 Umdrehungen ist und der Motor sicher läuft.
Ist das Übergangsverhalten immer noch nicht so wie mans will ( unbefriedigend auf deutsch), dann soll man die Leerlaufluft für eine Gemischanreicherung wieder um 1/4 bis 1/3 Umdrehung hineingedreht werden.
Zeit: 2 min da sonst alles Überfettet
bei Fehlern bitte Korrigieren.
Ansonsten Schwimmerstand einstellen mit der Senfglasmethode und Nadel in die richtige Kerbe
