Beiträge von LordHelmchen

Zitat von tacharo

möglicherweise ist beim 1-8er irgendein Kanal zugesetzt

Das habe ich getan. Waren alle frei. Habe sogar komplett neue Düsen, Düsenstock und Schwimmerventil mal reingebaut. Er ging zwar an, aber man hatte das Gefühl, dass der Sprit Eimerweise in den Brennraum kam :D. Mit dem 16n1-11 läuft der super. Nur beim starken abbremsen, Standgas und ausschalten bedarf es noch Feinjustierung.

ifa_alex
Ja, es ist ein richtiger S50B mit Schwunglichtmagnetzündung, Original Büffeltank mit Originallack usw. Was möchtest du denn explizit wissen?

Gruß K²

alternativ funktioniert das auch mit nem 16n1-11. kommt jetzt auch drauf an, welchen du hast?

Gruß K²

Zitat von tacharo

mit was für einer hd fährst du denn?

tacharo
Habe nun die Original Einstellung vorgenommen. Er lief damit überhaupt nicht.
Nach 2h rumprobieren, mit verschiedenen Nadelhöhen usw. habe ich nun alternativ mal einen 16n1-11 eingbaut mit der gleichen Bedüsung und Nadelstellung. Und siehe da, er läuft. Ich denke mal, dass der Gaser einen Defekt hat.

Nebenbei habe ich nochmal mit nem Kumpel die Zündung abgeblitzt und den Unterbrecher richtig eingestellt. Da waren also auch in paar kleine Korrekturen vorzunehmen.

Gruß K²

ok, dann probier ich das mal aus!

dankeschön!

Gruß K²

Tach!

Wenn du an so ein T-Stück ähnlich Luftfilter ran kommst, wie es die 1. kr51/1 hatten, geh das auch. Da brauchst auch kein neues Beinschild

Gruß K²

Servus!

Genau, mal alle Kontakte auf Korrosion überprüfen und ggf abschleifen. Veilleicht noch den Blingeber überprüfen und eventuell hast du irgendwo nen Blindstrom, der deine Bakterie leer zutscht.

Gruß K²

Hi Leute!

Da ich nun langsam die Krise mit meinen S50 B und dessen Vergaser bekomme, bruch mal dringend Hilfe. Mal ein kurzer Abriss. Habe vor über nen halben Jahr nen S50 B geholt, welcher noch halbwegs original is. Und das einzige was nicht so richtig will, is der Gaser!

Problem: Bei Volllast stirbt er ab. Außerdem tourt er auch nicht richtig ab.

Was habe ich schon alles gemacht:

- Vergaser ist gereinigt
- Schwimmerstand stimmt
- Luftregulierschraube ist ist 1 1/2 Umdrehungen draußen
- Teillastnadel hängt in 2. Kerbe von oben
- Bowdenzüge haben ausreichend Spiel
- Choke schließt Ordnungsgemäß
- Gemisch 1:40
- 09 Teillastnadel ist verbaut

Was habe ich alles probiert:
- Original 72 HD und Teillastnadel auf 2.Kerbe ---> Motor überfettet
- 70 HD und Teillastnadel auf 2.Kerbe ---> Motor stirbt bei Volllast ab und tourt auch nicht richtig ab
- 67 HD und Teillastnadel auf 2.Kerbe ---> Motor stirbt bei Volllast ab und tourt auch nicht richtig ab
- 67 HD und Teillastnadel auf 1.Kerbe ---> Motor stirbt bei Volllast ab ---> läuft zu Mager

Veillicht könnt ihr mir weiterhelfen!

Gruß K²

der Abstand der beiden Elektroden sollt 0,4mm sein

Der Choke ist für den Starvorgang im kalten gedacht, um ein besseres starten des Motors zu gewährleisten. Sollte dieser nicht richtig schließen (durch einen zu straff eingestellten Bowdenzug oder einen defekten Gummi), bekommt der Motor ständig zu viel Sprit und säuft dann irgendwann ab. Ist also eine wichtig, den Teil zu kontrollieren.

Gruß K²

Tach!

Also nach dem Kerzenbild zu urteilen läuft sie zu fett. Das kann nun mehrere Ursachen haben:

1. Vergaser zu fett eingestellt
- nachschauen, in welcher Kerbe die Teillastnadel hängt (befindet sich im Gasschieberkolben unter dem großen runden Deckel am Vergaser)
die Nadel ist in 2 Blätchen aufgehangen, wobei das obere Blättchen in der 2. Kerbe von oben hängen sollte
- nachschauen, ob die Luftregulierschraube (ist meist die Messingfarbene Schraube am Vergaser) ungefähr 1,5 Umdrehungen rausgeschraubt ist
- Schwimmerstand überprüfen
- Hauptdüse überprüfen auf Sauberkeit überprüfen und Größe (wenn Vergaser geöffnet-> in der Mitte befindlich Schraube-> sollte 67 oder 70 eingeprägt sein)
- schauen, ob der Startvergaser richtig schließt (am Vergaser prüfen, ob Bowdenzug leichtes Spiel hat)

Das könntest als Laie ersrmal probieren.
Ansonsten, Frag uns einfach weiter

Gruß K²