Beiträge von KzudemR

Hallo allerseits,

erstmal zum Fahrzeug ,
es ist eine SR50 mit 6V U-Zündung und 4gang Motor

zum Problem:

Habe den Roller letzte Woche zum Fahren aus dem Schuppen geholt und bin ca. 20Kilometer gefahren , alles spitzenmäßig
aber am nächsten tag als ich eine Runde fahren wollte ist sie nicht mehr so richtig angesprungen nur mit hängen und würgen.
aufjedenfall ist sie dann nach ca. 100 meter wieder aus gegangen , danach ist sie wieder angesprungen aber hat kein gas mehr angenommen bzw. hat hochgetourt-abgeregelt und so weiter , dann hab ich alles gewechselt (Simmering Limaseitig,Zündspule,Zündkabel,Zündkerze) Hab die Zündung eingestellt und den Vergasergereinigt und alles nochmal überprüft wie leitungen und massepunkte und und und .
dannach ist sie garnicht mehr mit kicken Angesprungen nur noch durch schieben und dann ist sie spitzenmäßig gefahren bis auf das sie beim stehenbleiben wieder ausging , und jetzt ist es so wenn ich sie hoffnungsvoll mal wieder anbekomme und gas gebe dann bleibt das gas "hängen" bin langsam echt ratlos was ich noch machen soll
bitte um dringende hilfe.

jetzt mal ne dämliche frage , ausprobiert hat es trotzdem noch keiner oder ? theorie und praxis sind 2 gaaaaaaanz verschiedene dinge .
ich werd einfach mal so ein tank besorgen bzw. an fertigen lassen und dann auf einer teststrecke gucken ob es vorteile oder nachteile bringt ok ? sind dann alle zufrieden `?

kann sich doch auch um "optische aufwertung" handeln oder nicht ?

bringen tut es was guck mal bei motorrädern mit lüftungsschlitzen

habs ja gestern selber in der schule gelernt bin zweiradmechaniker

Hallo,
wollt mal so nach fragen was ihr von einen "Air-Ram-System" bei der Simme haltet .
hab mir das so ungefair wie beim motorrad gedacht das praktisch der fahrtwind als ansaugluft genutzt wird ,
in gewissen fällen wirkt es sogar wie ne art turbolader wenn man es richtig konzipiert ,
ich hab da mal so ein Tank mit Lüftungsschlitzen gefunden und find das eigentlich garnicht mal so Schlecht,
wollt mal fragen ob ihr damit schon einmal erfahrung gemacht habt oder ob es lohnenswert wäre.
"zum prinzip für leute die es nicht wissen sollten , "der fahrtwind wird direkt in denn filterkasten gefördert "

so ?

bitte konkretter

hallo,
wollt jetzt am wochenende mal meine simmi ausprobieren ,
wollt aber nicht das zündschloß und die ganzen kabel verlegen.
hab ne elektronik zündung 6v.
reicht es wenn ich von der zündung die kabel zum steuerteil anschließe und das eine kabel was durch die stellung 0 auf masse geht weglasse bzw. einen schalter provisorisch ranbau zum ausschalten ?
bitte um schnelle hilfe

okey , soweit so gut ,

dann habe ich noch ein kleinen dpnnen stift und und so eine art kontakt zunge so ein kleines blech ,was damit ?

die anordnung ist klar aber ich habe ganz viele schraube und so ein bläätchen und nen kleinen stift und alles keine ahnung wo das alles hingehört und wie man was zusammen schraubt

Hallo,
ich habe mir heute eine Schalterkombi für meine S51 gekauft , ist ein Originalteil aus dem VEB werke und alles in einzelteile
Leider gibt es dazu keine Bauanleitung , ich verzweifle schon Langsam ,
leider habe ich nach langer suche nichts im Internet gefunden ,
bitte um dringende Hilfe

sorry für die treads .

ok das mit der 12V Spule weiss ich jetzt auch hätte mal den schaltplan richtig lesen solln ..-.-

also wenn ich euch richtig verstehe brauch ich den zündlichtschalter nicht,
also hab ich alles richtig gemacht nur das ich eine 6V Spule genommen habe.

und wie stell ich dir zündung ein ? der motor ist original verbaut geblieben wie vom werk und wurde nicht neu eingestellt etc.
also müsste es eigentlich einen funken an der kerze geben .
werde es nachher nach der arbeit gleich mal ausprobieren und euch bericht erstattet .
danke nochmal

achso , ich will ja nicht den motor starten da ist doch die einstellung des funken egal oder ?
will ja erstmal schauen ob sich überhaupt was tut ...

und brauch ich eine batterie ? ..:D

kann mir villeicht einer mal einen schaltplan erstellen wie ich das machen muss ?
das wäre äusserst nett von euch

Hallo,
Auf zu Runde 2 ,

Habe jetzt mehrere Antworten die mich regelrecht ein bischen verwirren ...
also erstmal die Frage ganz oben ,
6V oder 12V woran erkennt man das ?
ich habe eine Simson SR4-4 Habicht mit Außenliegender Zündspule,
wie in den Schaltplänen zu Verstehen macht man Folgendes :
Klemme 1 von der Zündspule an Braun/weiss an der Grundplatte,
und Klemme 15 von der Zündspule an (Motormasse) bzw. kickstarter,zylinder etc.

so alles schön und gut habe das auch so gemacht aber es Funktioniert nichts,
hab ich irgentwas Falsch gemacht ? oder brauch ich wie einige Sagen erst das Zündschloss zum Testen ?

Danke schonmal im Vorraus