neue Kerze, gleiches Problem.
ich fahre ein Weilchen (ca. 15mins) und dann geht sie schlagartig aus und nicht mehr an.
andere Zündkerze rein und es geht weiter.
morgen werde ich mal die zündspule an den Kontakten außerhalb und innen den so die Leitung zur Kerze dran ist auf Korrosion prüfen. vielleicht geht der Funke bei zuviel Wärme woanders hin. alles sehr nervig.
und ja es sind Isolator 260.
also ich habe nach dem Zusammenbau des Mopeds Probleme mit starten usw gehabt und deswegen eine Werkstatt aufgesucht. die haben mir die zündung und Vergaser eingestellt(sollte man zumindest meinen) und festgestellt, das Wasser im Tank war,
was auch Probleme gebracht hatte.
bei dem Simson-Händler habe ich auch die Zündkerzen gekauft. welche Isolator das jetzt ist, kann ich gerade nicht sagen. aber der wird ja nur die guten einbauen. hat eigentlich einen guten Ruf der Werkstatt-Fritze.
heute mach ich mit der neuen Kerze eine Testfahrt, danach Berichte ich mal. vielleicht war's wirklich nur die Kerze. aber rehbraun war's trotzdem nicht.
Hallo,
ich hab probleme mit einer S51, welche unterbrecherzündung hat.
da das möp neu aufgebaut wurde, wollte ich endlich mal eine testfahrt machen.
die letzte ging nach kurzem schief, weil noch wasser im tank war.
diesmal ging sie einfach während der fahrt aus. bin nicht mal 6km weit gekommen.
zum glück im kreis gefahren und dadurch nur 1,5km von zu hause entfernt *schieben kann peinlich sein*
jedenfalls hab ich zu hause die zündkerze rausgemacht. funke war in schwacher form da,
jedoch war die kerze nur einseitig verbrannt. farbe: schwarz
die isolator kerze hatte ich erst neu reingemacht und ist keine 10km gelaufen.
neue kerze rein und sprang sofort an.
jetzt die frage, war die kerze evtl. fehlerhaft oder kann sie durch irgendwas kaputt gegangen sein?
bin jetzt noch nicht wieder gefahren, kommt morgen.
danke für tipps
Hallo zusammen.
ich habe die Gabel auseinander genommen und alles mal vermessen.
die Stangen, wo die gewindeaufnahme für die Federn drauf kommen sind unterschiedlich lang.
ein bekannter meinte, dass die eine Stange für eine s51 ist und die andere wohl für einen Roller.
er will mir eine solche Stange besorgen.
dumm nur, dass ich dazu neues Hydraulik-Öl kaufen muss.
aber jetzt weiß ich es wenigstens. so ist das halt mit Zeugs von eBay. 
danke für eure tipps
das erklärt natürlich einiges 
vielen dank für die schnelle antwort. hatte nur unterstellt, dass das material der backen (Guß?) dem reibedruck des nockens evtl. nicht standhalten kann.
super
PS.: ich habe den vorderen nocken ohne kontakt bei AKF gekauft und dort sind zwei rillen
http://www.akf-shop.de/shop/im…es/172_0__10000512-01.jpg
beim vorherigen war nur eine rille (für die schraube). jetzt ist das problem, dass der bremshebel nur an der oberen stelle an den zacken hält und der untere teil genau über der
zweiten rille ist. produktionsfehler?
hab den alten nocken wieder genommen.
vielleicht hat ja jemand einen tipp hierbei.
hallo,
in der suche habe ich leider nichts gefunden, verzeiht mir falls es trotzdem schon ein thema dazu gab.
hab neue gebrauchte holme für meine s51 gekauft. die alten waren total hinüber.
hatte anfangs das problem, dass beim festziehen der eine holm sich immer mitgedreht hatte und ich die gabel nicht festbekommen habe.
das problem lag in der oberen federaufnahme. da war das gewinde im eimer und die schraube kam vorzeitig zum endpunkt, ohne auch nur ein bisschen den holm ranzuziehen.
jetzt ist alles fest und ich muss feststellen, dass der linke holm ca 4cm weiter nach unten geht als der andere.
ich hatte beide holme offen und eigentlich sind alle federaufnahmen bis zum anschlag aufgefädelt.
woran kann das nun liegen? sind die federn evtl. unterschiedlich lang? das hab ich natürlich nicht probiert.
ich hoffe ihr habt lösungsansätze, ohne dass ich das neue öl wieder entfernen muss.
danke
hallo,
wollte nicht extra einen neues thema beginnen.
habe neue bremsbacken und nocken gekauft. diese gewechselt und 1,5mm bremsbackenzwischenlagen (also diese plätchen) eingebaut.
die bremse samt bremsschild hat nicht in die felge gepasst. auch 1mm geht nicht.
jetzt die frage, brauch ich bei neuen belägen diese plätchen überhaupt?
wenn ich diese weglasse, dann bekomm ich die bremse auch in die felge rein. verträgt das material der bremsbacke diese prozedur des nockens?
danke für antworten.
Tony: du hast recht, durch den hauptrahmen kommt gar keine hülse, nur der schwingenbolzen. durch den rost sieht das nur etwas verwirrend aus.
und nicht lachen, wenn immer mal blöde fragen, anmerkungen von mir kommen. meine letzte simme hab ich vor 16 jahren auseinander genommen. muss mich erstmal
wieder in die materie finden 
sinnvolle explosionszeichnungen hab ich gefunden, danke für den tipp
also die hülse vom bremsgestänge lasse ich nun drinnen. sind zu fest.
den schwingenbolzen habe ich in verbindung mit flex, bohrer und gasbrenner rausbekommen. was ein akt. warum auch immer, der vorgänger hat die hülsen, welche durch den hauptrahmen gehen, festgeschweißt. das ist nicht normal oder weil die hülsen gibts ja zu kaufen?!
wenn ich den neuen bolzen durch den rahmen schiebe, so sitzt der gut und fest und scheint auch gerade zu sein.
durch das hantieren mit dem bello hat dennoch der hauptrahmen etwas abbekommen, aber nur der ganz unterste teil ist etwas verbogen. also die flanken, wo der fußrastenträger dran kommt. ich denke das bekomm ich wieder gerichtet.
also wird hoffentlich alles gut und ich kann bald mit zusammenbau beginnen, wenn alles vom bepulvern zurück ist.
hab mir ein simson ratgeber bestellt: Simson Ratgeber. Für S 50, S 51, S70 und SR 50/SR 80 [Taschenbuch] von Erhard Werner. Wurde mir empfohlen.
was mir da leider fehlt sind explosionszeichnungen. wie soll ich denn nun wissen, wie ich das moped mit all den neuen kleinteilen wieder zusammenbaue (zumindest richtig, weil irgendwie bekommt man das sicher hin, aber soll ja sicher sein, grins).
gibts irgendwo solche explosionszeichnungen?
danke für eure hilfe bisher
tom
Was meinst du mit der Hülse vom Bremshebel? ist die Schraube fest oder die Hülse am Rahmen?
die schraube ist nach einiger anstrengung raus gekommen (schraubenkopf mit flex ab und in die andere richtung geklopft. andersrum wollte sie absolut nicht.
jetzt sitzt die hülse am rahmen noch fest. bin etwas ratlos. denn wenn ich mit einem anderen bolzen dran gehe, besteht ja wirklich die gefahr, dass sich die hülse noch weitet.
einfach drin lassen oder kann das schädlich werden?
Hallo,
habe mir eine S51 zugelegt und diese widerrum gleich mal zerlegt, da der Zahn der Zeit mächtig genagt hat und ich jetzt die Rahmenteile
bepulvern lassen will.
Zwei große Probleme habe ich.
1. Die Schwinge sitzt bombenfest und auch die Folter mit dem Bello hat nichts wirklich bewirkt. Im Gegenteil, ich glaube die Schwinge hat nun nen kleinen Treffer weg.
Kann ich die irgendwie testen? Bzw. gibts Maße im ausgebauten Zustand?
2. Das Gestänge der Fußbremse wird mittels Hauptrahmen und einer dadurch verlaufenden Hülse und einer 10cm Schraube fixiert (wenn ich das richtig in Erinnerung habe).
Habe die Schraube und Hülse in neuer Form gekauft, aber bekomme die alte Hülse nicht raus. Sieht sehr durchgerostet aus.
Gibts da eine Möglichkeit, außer aufbohren?
Bin für Ideen und Vorschläge dankbar.
Ich glaube, wenn ich mir die Suche so durchgeschaut habe, ist eine festgerostete Schwinge oftmals ein großes Problem.
Ich werd mir jedenfalls schon mal eine neue gebrauchte Schwinge besorgen, nur zur Sicherheit. Ich muss bestimmt mit der Flex ran.
Wo setze ich die am besten an?
Danke!!!!
Tom
