Beiträge von Hohner

Welchen Kolben hast du zu deinem Rohzylinder? Der MZA Einring ist Bombe, der 10€ Kitkolben hingegen so schlecht wie alle anderen Almot Kolben.

Nö genau richtig!

Dann kann man sich ja eig sicher sein das es der Zyli ist den ich meine.

Der benötigt LTM85 ZT Hydro oder Daily Race Sp oder ähnliches

Sz dürften laut meinen Gedanken so 190/135/165 sein (war schon so....)

Brauche mehr Zylinderbilder

Wo haben wir geschrieben? Fb wenn dann. Wie heißt du?

Falls es der vom Herr Rosenkranz ist, dann hast du das falsche Setup.

Der Zylinder ist ein ZT Rohzylinder (neue bauform)

wo zuerst RPT den fräser drin hatte

später sollte ich da noch mehr raus holen, wodurch es ein 4 Kanal wurde mit (bedingt durch die vorherige bearbeitung) sehr scharfen steuerzeiten.

Du hast schlicht und einfach die falschen anbauteile für den Zylinder, der hat renncharakteristik.

Ich auch, aber nicht nebenluft

Hast du den von Tim Rosenkranz gekauft?????

Lass uns mal mehr Infos wissen. Wir sind ja nicht allwissend...

Was für ein 85/4 ist es? D?

Wie hast du den Luffi umgebaut?

Quetschmaß?

ZZP?

Schwimmerstand?

Mich stört etwas die helle Kerze um ehrlich zu sein.

Ladd den MZA Zyli ner Bearbeitung zu und neuen guten Kolben oder hol was fertiges höherwertiges

Wo steht das in eine Platte 2 10er Löcher gebohrt werden.

Ich sag fast immer in jede Platte 1 10er Loch

Der originale esd ist für 50-70ccm bei moderaten Drehzahlen.
Ein 85/4 hat mehr Hubraum, mehr Leistung, mehr Drehzahl. Folglich braucht er etwas mehr Kraftstoff. Mehr Kraftstoff macht mehr Abgase und mehr Drehzahl ebenso.

Dafür ist der originale esd nicht gebaut worden und der Zylinder kann nicht gut ausatmen und wird heißer. Die Leistung ist auch geringer, an agilität fehlts auch wie man sieht

Hey, wie schon gesagt, die Löcher im ESD fehlen sowie die aufgeweitete Endtüte.

105er Düse klingt in Verbindung mit AOA2 zu Mager, was die kerze etwas bestätigt. ist der Luftfilter umgebaut?

Check deinen Schwimmer mal, ich denke dein Problem liegt im Vergaser!