Ok, ja das hatte ich schon mal wo gelesen mit dem Signalrot, so die letzten Baujahre.
Aber die Schwingen waren bei den Signalroten Versionen dann in schwarz oder? War bei der Signalrotvariante das Lenkerblech rot? Welche Farbe hatten die Armaturen bei dern Signalrotvariante?
RAL Nummer wären gleich ganz hilfreich 
Danke und Grüße
Hallo, ja danke, ich lass meine Freundin nieee meeeehr im Forum meine Threads lesen ... "Ja genau der Auxburger sagts, wieso baust du keine Halbautomatik, war doch soo schööön, du bist blöd, bau sie wieder auf, ich will eine Halbautomatik, neue Farbe, neue Teile, Deine Habciht schwalbe ist eh ein scheiß ... etc. " Vielen Dank!
So, dann klärt mich mal auf:
Welche Original Farben gab es für das Blechkleid, das Lenkerblech, den Lenker und die beiden Schwingen? Ich hoffe doch mehr als nur das Olivgrün, denn das gefällt Ihr nämlich nicht ....
Grüße
evo_benni: Ich werde denke ich neue Stoßis verwenden, wenn dann schon gescheit ... zu den Buchsen: diese ersetzen ja nur die verzinkten Hülsen, ein Gummi kommt ja trotzdem noch dazwischen, ich wollte eben nur die Reibung zwischen Schwingenbolzen und Schwinge vermindern durch das Rotgussmaterial, statt Stahl auf Stahl (verzinkt)
Schickt mir ne PN mit Angebot wegen einem KR51/1 Rahmen (Hydraulische Stoßi-Aufnahmen) & vordere Lenksäule ... meine Freundin will ne'n Halbautomaten ... also wird's wieder aufgebaut (ja, Original, das es keine Missverständnisse gibt) und ich darf ne zweite Schwalbe aufbauen ... Seit Ihr nun zufrieden ....
Grüße
Ja klar wird das abgegeben bei Bedarf, aber nur als Komplettpaket, nicht als Einzelteilesammlung. Zurückbau ist ja mit allen Teilen problemlos möglich, was übrigens auch für mich gilt: bei richtiger Lagerung wird das Zeugs nicht unbedingt schlechter und vielleicht will mal jemand aus der Familie einen Halbautomaten fahren.
grüße
Hallo,
ja, ich denke das ist eine gute Idee mit den Rotgussbuchsen, "Maschinenbronze" oder "Rotguss" ist ja meines Wissens ein "Gleitlagerwerkstoff". Die Buchsen wurden nicht von mir persönlich gedreht, aber von einem Freund. Jedes Buchsenpaar wurde individuell an die verschiedenen Bolzendurchmesser angepasst, Passung im Bereich 0,02 mm nach der Verzinkung der Achsen/Bolzen.
Ja die Halbautomatik ist schon eine feinde Technik, aber der Habichtmotor ist mir doch lieber, was ja nicht heißt das der Halbautomat auf den Schrottplatz kommt, nach der Regenerierung kommt der in die Hände eines Bedürftigen DUO oder SChwalbe S Fahrers oder ich motte in solange ein. Das Typenschild werde ich wohl behalten, da es einfach zu der Schwalbe dazugehört, ist ja dann eine Schwalbe S(port)
Grüße
Hallo zusammen,
ich möchte Euch mein aktuelles Projekt vorstellen, meine Kr51/1S, ein Scheunenfund, bis zuletzt noch fahrbereit. Da mir Halbautomatik nicht so schmeckt begann ich vor einiger Zeit mit dem Umbau bzw. Neuaufbau mit einigen Veränderungen. Momentan steht der Rohbau so ziemlich, Rahmen neu gepulvert, Anbauteile gepulvert, Lenkerlager verchromt, Achsen machen lassen, verzinkt, Rotgussbuchsen für Schwingenbolzen hinten und vorne, Sr50 Schloss, Vape, Habichtmotor (4 Gang), 63ccm von SM mit Steuerzeiten, Vergaser BVF original mit 80er HD, hinten ein Alukettenblatt, vorne gehärteter Stahl, beide 420er Kettenteilung, ...
Ein paar Bilder dazu:
Was noch die nächste Zeit kommt: S53 Bremslichtschalter, Koso A**log/Digitalwandler für Tachoschnecke, neue Aluräder, Naben abgedreht, Motorgehäuse polieren, alle Seitendeckel polieren, und ein paar Kleinigkeiten 
Über Anregungen und Kritik wär ich froh,
Viele Grüße,
Marco.
EDIT: da einige der Meinung sind, dass eine Schlachtung einer KR51/1S überhaupt nicht geht, wird das o.g. Projekt bis ich einen weiteren Rahmen hab auf Eis gelegt und nun wirklich eine Kr51/1S mit Halbautomat gebaut für meine Freundin.
stay tuned...
Hallo,
wenn's mit Gebläse einer werden soll und original dann ist auch noch einen anderen Luftführungsdeckel (original Simsonnummer: 371200) ohne die Aussparung für den Kupplungszug von nöten.
Grüße
Hallo,
sorry das ich den Thread wieder ausgrabe: Folgende Frage: kann mir jemand die original Länge von den Abstandshülsen sagen, da ich mit den Nachbaudingern sehr unzufrieden bin und ich die deshalb einfach nachdrehe. Durchmesser wie Achse, Hauptsache sie liegen schön auf dem Innenring der Radlager.
Grüße
Ja, das ist ein vernünftiger Weg zum Ziel, ich denke ich werde das Teil mal ausprobieren demnächst.
Danke für die Hilfe,
Grüße.
Das wäre wirklich eine tolle Alternative zu den Magneten und macht für mich den Koso wieder interessant. Besitzt der Koso werksseitig Einstellparameter für verschiedene Ritzelübersetzungen? Der Radumfang bzw. die Radgröße geht ja zum Einstellen.
Grüße
Hallo,
passen die Koso Digitalwandler für die Ori Tachowellenantrieb universell auf alle Simsongewinde Tachowellenanschlüsse? Vielleicht passt das auch an die alte Schwalbe? Hab leider keine Gewindelehre zur Hand um das Gewinde exakt zu bestimmen.
Grüße
Ja, das würde ich sehr gerne machen Die Dose passt größenmäßig recht gut unter die Verkleidung. Anschließen würde ich sie nach den Klemmleisten, ich verwende die aus der SR50, da ich auch das Zündschloss daraus habe. Sprich ich habe mehr Flachstecker im Kabelverlegungsweg. Bringen diese einen nennenswerten erhöhten Lastwiderstand mit sich oder sind diese gänzlich vernachlässigbar? Ich denke der größere Anteil wird auf die Schalterkombinationen/Armaturen entfallen wenn ich mich nicht irre.
