Lustig bei den 350ern war immer, wenn sich die Zündung mit den Unterbrechern verstellte.
Angerissen....draufgesetzt... gang rein..... und rückwärts gerollt...
Genial war auch das Kupplungssystem. Quasi schalten ohne Kupplung
Erste Gang war oben und dann wurde nach unten bis zum 4 gang durchgeschaltet.
Kickstarter und Schalthebel waren auch ein und derselbe......
die Nachbautanks sind von guter Quali. Sind dicht und alles passt.
Hatte meinen vom Moppedstore (siehe oben der Banner)
das eckige Rücklicht passt auch an den /2 Panzer.. Musst nur passende Löcher bohren.
das runde Rücklicht hat nen anderen Halter dran und dadurch auch andere Abstände der Befestigungslöcher.
Kurz und knapp
Mach die Hupe ganz und du hast ne Sorge weniger bei ev. Kontrollen o.ä.
Ist das soo schwer den Scheinwerfer mal auszubauen und da nachzuschauen??
Wie tankst Du?? Kommt da auch der Tankwart und schließt Dir die Sitzbank auf , weil dir das zu viel ist???
Pfeiffer ist nicht schlecht....
Mechaniker alter Schule und seit Mitte der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts mit Simson in Kontakt.
Kann mich nicht beklagen über ihn. Kleiner Laden mit fast allem da was man braucht.
Stimmt.... und ich muss jeden morgen in das Kacknest fahren, weil ich dort arbeite.
Das Verhältnis ist nicht gerade gut zu ASL.. zumindest ich als Staßfurter mag es eigentlich überhaupt nicht.
Skoda 1000MB
such mal bei Google Bilder........... da findest was...
die Schlauchkonstruktion ist original.
Den sogenannten *TUPFER* drückt man eig. nur runter.
Die bewirkt das der Schwimmer nach unten gedrückt wird und in dem Sinne die Vergaserwanne voll läuft.
Pumpen brauch man da eigentlich nicht.
vor dem folieren musst aber auch alles entrosten und zumindest mit ner Grundierung den Lackaufbau machen.
Glatt muss es auch sein, da man durch die Folie auch die Unebenheiten sieht..
????
DAMENRAD von WANDERER mit Schaltung im Jahre 1937???
