Der Ziehkeil hat ordentliche Einschläge von den Kugeln... den kannst getrost entsorgen. Die Welle (auch die aus dem Link) sieht mir nach recycelter 3 Gang Welle aus... Kupferschicht runterpoliert , Löcher und Nut nachträglich gesetzt. Man sieht sogar nich die Nut fürs 3. Gang Getriebe ... Zur Notlaufeigenschaft: Die Kupferschicht verhindert tatsächlich bei kurzem Betrieb ohne Öl oder Ölfilmabriss ein Einfressen der Zahnräder auf dieser. Und das sowas auch bei einem Simson Motörchen vorkommen kann, zeigen uns die Druckstangen der Kupplung... Stichwort "Reibverschweißung".
Beiträge von Chris.Ha
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Der Ziehkeil sieht mir jetzt nicht so ungewöhnlich aus... ist halt nur fertig.
Es wird zwar immer gesagt, die Kupferschicht auf der Abtriebswelle braucht man nicht, allerdings hatte die schon einen Sinn... die Notlaufeigenschaft nämlich. Deswegen kommen mir blanke Wellen nicht in den Motor. -
Ganz einfach: Viele alte Lagerteile haben mit der Zeit Flugrost angesetzt und um diese besser verkaufen zu können, werden diese (wie Du schon richtig erkannt hast) gestrahlt... darum die raue Oberfläche.
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Kurz und knapp...
1. Das Pfeifen würde ich erst mal nur beobachten.
2. Ein blau angelaufenes Lager würde mir schon etwas Magenschmerzen bereiten.
3. Das Zylinderrasseln geht gar nicht. Da klingen ausgelutschte DDR Zylinder noch besser... Bei nem neuen Zylinder ein no go. -
Zumindest muss ich nicht alles nachgooglen um noch eins drauf geben zu können...
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Ich habs fast geahnt
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@blaumeise Wahre Worte
@ColonelSandfurz Nur weil es umgangssprachlich falsch verwendet wird, ist es dadurch lange nicht richtig. Ich kenne den Begriff "Nullring" auch und dieser war der Grund dafür das ich ne Schelle vom meinem damaligen Meister bekommen hab. Nochmal: Es gibt nur Nullen... keine Nullringe...
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Eigentlich nicht. Einfach nur eine falsche Bezeichnung... aber egal. Nenn es wie Du willst
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Lass mich Raten... daran sind sicher die Autofahrer Schuld???
Made my Day
@racingcologne Ich nehme Hochdruck Viton Ringe für Hydraulikpumpen. Hatte bis jetzt noch keine Undichtigkeiten.
@ColonelSandfurz Es gibt keine Nullringe... Die nennen sich "Rundring" oder "O - Ring" (sprich Ohring)
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Fließ und dann mit Öl benetzen? Das verstopft doch gerade und keine Luft
kommt durch. (?)Mit dem richtigen Öl ist das kein Problem. Wichtig ist, dass es sehr dünnflüssig und säurefrei ist. Ich nehme dafür das K&N Lüftfilteröl.
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Bei einigen Nachwendemodellen der Serie S53 gab es einen anders geformten Luftfilter, der auf der einen Seite einen leicht größeren Durchmesser hatte und vermutlich auch einen etwas größeren Luftdurchsatz bot.
Aber war das wirklich ein echter Trockenluftfilter? Ich bin mir nicht sicher, aber ich meine, auch dort war das Filtermaterial leicht mit Öl getränkt.
Es gibt jedenfalls inzwischen Nachbauten dieser S53-Luftfilter, die ein Filtervlies enthalten, das ab Werk mit Luftfilteröl benetzt ist und auch nach jeder Reinigung wieder mit Öl benetzt werden soll. Das sind also keine Trockenluftfilter.Der einseitige, leicht größere Teil des Filters erhöht nicht den Luftdurchsatz, da die andere Seite direkt am Fließ sitzt und auf Normalgröße reduziert. Das ist einfach der Bauart geschuldet. Was allerdings richtig ist, ist die Tatsache dass es sich um einen Nassfilter handelt. Ich persönlich fahre die Filter lieber als das Kokosfasergedöns aus Ostzeiten. Auch filtert ein Nassfilter IMMER besser als ein Trockenfilter.
