Hallo brauche demnächst einen neuen S70 Primärantrieb und bin schon länger am recherchieren welcher denn nun gut ist.
Mein jetziger macht mittlerweile durch ein zu großes Zahnflankenspiel schon derbe Krach und wie ich gelesen hab, sollen die Nachbau MZA Primärantriebe wohl schon von Werk ein zu großes Spiel haben und von minderer Qualität sein.
Welcher ist denn derzeit verwendungsfähig? Als Zylinder ist ein leicht bearbeiteter 70er verbaut.
Bei dem 16er Vergaser von Sachsenmoped den ich habe stand auch nichts drauf und ich habe sie auch sofort gegen eine andere getauscht.
Habe vor längerer Zeit einen 70er Zylinder mit Classic Kolben bestellt und ihn heute zum ersten Mal auf einen frischen Unterbau in Betrieb genommen.
Habe den Zylinder vorher natürlich noch etwas entgratet und leicht bearbeitet und muss sagen das die Ausgangsqualität schon recht ordentlich ist.
Der Zylinder läuft wirklich sauber und es rasselt nix!
Heute mal am Motor weiter gemacht, jetzt kann die linke Hälfte abkühlen und morgen geht's dann weiter auch in der Hoffnung damit ich dass 6000er noch nachgesetzt bekomme.
Hab heute Mal nen Motor angefangen.
Gehäuse ist zum nummerngleich nur die Bohrung vom Kurbelgehäuse sieht mit ein bissel angeknabbert aus und der gute MZA Kolben hat ein Stück von der Anlauffläche verloren und sieht auch so ganz schön misshandelt aus.
Heute Mal meine Motorteile gecheckt, da ich demnächst einen neuen bauen will.
Hab mich heute Mal meinem Sorgenkind zugewendet und hab immer mehr die Nase voll denn soviel Pfusch auf einmal hab ich noch nicht gesehen...
Als erstes viel mir auf das sich die Dichtung vom Kupplungsdeckel auflöst aber eine Dichtung war das nicht sondern irgendeine Pampe welche nicht ölbeständig ist.
So dann dachte ich mir guckste Mal nach dem Öl und wollte die Kontrollschraube lösen nur irgendwie gibt es auch da keine es war nur ein Stopfen drin da wohl bei jemanden Mal das Gewinde im Ars.... ging.
Ich hoffe das ich nicht die Lust an dem Ding verliere denn das einzig positive ist der Rahmen (S50B2DDR) und das der Verkäufer wenigstens beim Hubraum (70ccm) nicht gelogen hat wobei ich noch bezweifle dass das Gehäuse nummerngleich ist.
Hab mich dann noch entschlossen den Tank zu entrosten weil da ne ganz schöne Plörre drin war.
So sieht jetzt das Endergebnis aus mit dem ich zufrieden bin, hab dann gleich den Tank mit Öl benetzt um ein sofortiges rosten, bevor er aufgefüllt wird zu verhindern
Hoffe mir kann jemand helfen, habe auf einen MZ Tank einen abschließbaren Tankdeckel und auch den zugehörigen Schlüssel nur leider lässt sich das Schloß nicht mehr öffnen. Habe schon versucht das Schloß mit Öl zu fluten leider erfolglos....
Kann mir jemand einen Tipp geben wie ich das Schloß wieder auf bekomme?
Welche HD war den verbaut?
Das kann ich so nicht beantworten da sie nicht beschriftet war und ich kein Werkzeug zum messen habe. Laut Beschreibung soll wohl eine 72 drin sein ob dem so ist bleibt ein Rätsels.
Fahre aber beim originalen Luftfilter eine 75er HD im Reso.
Ich habe von unten eine Bohrung und mit verblombten Kanal.
Musste die Bohrung unten freigeben und den Gummi vor dieser Bohrung fixieren. Auch finde ich das ich die Gemischraube ziemlich weit rausdrehen musste(3,5 Umdrehungen). Hatte auch mit verschiedenen Luftiltern rum experimentiert und bin mittlerweile bei der originalen Luftfilterpatrone gelandet
Also ich habe ja den Vergaser verbaut am lt60reso bin nach langem probieren nun auch zufrieden mit dem Vergaser.
Der Vergaser der verlinkt wurde ist doch eine absolute Wundertüte, vergleicht doch mal die einzelnen Bilder untereinander. Mal sind Schlitzschrauben verbaut auf anderen Bildern wiederum Inbus???? Und mal ist der Luftkanal hinten verplompt und auf anderen Bildern nicht.
