Beiträge von schleicha

Zitat von Simsonsucht

schau ob die Masse vom Motor richtig mit der Rahmenmasse und dem Masseanschluss der Zündspule verbunden ist. Da muss ein Kabel sein

meinst du den Masseanschluss der, wenn man auf die Grundplatte schaut links oben daneben sitzt?

Ich kann sie schon tauschen müsste mir eine neue kaufen hab keine rumliegen

hab mir jetzt auch mal die außenliegende Zündspule neu gekauft, aber daran liegts wahrscheinlich nicht oder?

Aber das komische ist das es zeitweise funktioniert und dann aufeinmal wieder nicht Manchmal hab ich aussetzer, und aufeinmal sind sie weg, und ich kann 400m oder so problemlos fahren und dann kommen wieder aussetzer? Wo kann ich die Widerstandwerte finden?

Ich habe beim Zündungeinstellen damals auch versucht wie es in den Anleitungen steht, irgendwelche Unterbrechungen zu messen, aber ich hatte da kein unterschied gemessen ob unterbrecher offen oder zu war...! hatte da immer so werte zwischen 1-3 ohm an der spule! Versteh aber auch nicht wie ich eine unterbrechung messen soll wenn die spule eh auf masse liegt? Hat mir jeman die Widerstandswerte für unterbrechung und durchgang?

gibts vielleicht noch andere Fehlerquellen?

Gruß Schleicha

hat keiner eine Idee oder einen Tipp?

Bin am Ende meines Wissens angekommen

gruß schleicha

Hey Leute,

ich hab eine Simson Duo 4/1 Bj 1977. Seit dem ich meine Duo habe, habe ich Probleme mit dem Motor.

Mein Probelem ist folgendes:

Die Duo läuft ohne Probleme an und läuft dann anfangs auch ganz gut. Wenn man eine gewisse Zeit gefahren ist (kommt aber auch manchmal im kalten Zustand vor) hat der Motor komplette Aussetzer. Solang der Motor eine hohe Drehzahl hat (bzw. fast volle Drehzahl) läuft er meistens ohne Probleme, wenn man dann anhält und im Standgas ist, hat der Motor komplette Aussetzer. Das sind meitsens so 5-10 Motorumdrehungen wo er komplett ohne zu zünden dreht, kurz bevor er dann ausgeht (bzw. stehen bleibt) kommen wieder einige Umdrehungen mit Zündung, dann wieder komplette aussetzer. Nur mit viel Geduld und Mühe bekommt man ihn dann manchmal wieder auf Drehzahl, wo er dann meistens rund läuft (manchmal gibts auch bei hohen Drehzahlen aussetzer).

Wenn der Motor die Aussetzer hat hört es sich an wie wenn man den Zündschlüssel auf AUS dreht, und kurz vor Stillstand wieder auf EIN dreht.

Ich habe bereits folgendes getauscht und probiert:

1. neue Zündkerze (Wärmewert 240) wollte eig. ne 260 aber der Typ hatte momentan keine da
2. Unterbrecherkontakt und Kondensator getauscht, und Zündung neu eingestellt
3. alle Teile und Düsen und Dichtungen vom Vergaser getauscht
4. Schwimmer neu eingestellt
5. Gemischschraube richtig eingestellt, auch anhand vom Zündkerzenbild

Ich wollte eigentlich den kompletten Vergaser tauschen, doch leider ist mir die Nase für den Benzinschlauch beim Einbau abgebrochen

solangsam weiß ich nicht mehr was ich noch einstellen oder tauschen soll um was Problem zu beheben! Heute morgen bin ich ca. 4 KM mit der Duo gefahren. Anfangs lief sie ganz normal ohne aussetzer (meistens mit hoher Drehzahl gefahren) als ich dann aber kurz vorm Ziel war, musste ich abbiegen und somit kurz anhalten, hatte ich wieder aussetzer und musste letztendlich die Duo vollens schieben, da ich kaum vorwärts kam. ca. 3 Stunden später bin ich die Strecke wieder zurück gefahren, da hatte ich anfangs gleich die Probleme mit den Aussetzern.

Das einzigste was mir jetzt noch einfällt wäre die außenliegende 12 V Zündspule zu tauschen und einen komplett neuen Vergaser zu verbauen.

Ich wäre euch sehr Dankbar wenn mir irgendjemand einen Tipp geben oder weiterhelfen kann.

Vielen Dank im Vorraus

Gruß Schleicha

ists so übel das du teilweise beim anreißen schon probleme hast?

wie siehts bei dir leistungsmäßig und geschwindigkeitsmäßig aus? zufrieden?

Kann mir einer von euch vielleicht kurz auflisten was für gute Tuner es gibts, wo man sich einen 63ccm Zylinderkit mit gemachten Steuerzeiten anfertigen lassen kann, außer Langtuning?

Hat jemand mit dem S63 Zylinderkit von Langtuning erfahrung gemacht? Ist es richtig das er teilweise eine zu große Kompression hat und man bisschen Probleme kriegen kann?

Ich würd gern einen Kit kaufen ohne Altabgaben, falls ich das Duo mal zurück bauen muss, dann hab ich noch meine original Teile Und bei Langtuning bin ich da bei 195 €. Deswegen wollt ich mal vergleichen...!

danke im vorraus

da ist nur so eine tönungsfolie draufgeklebt...! kommt natürlich wieder runter, ist noch vom vorbesitzer, aber gefällt mir nicht

also runter damit

da war ich wohl schneller

ja war nich ganz so weit von mir weg, dann wars nicht so ein problem mit dem transport..:!

aber muss schon komplett neu gemacht werden...! ich stell ein paar bilder rein, wenn ich anfang

vor ein paar Tage

habs über ebay gefunden und dann privat gekauft, warum?

vielen Dank für die Schnelle Antwort

Also das mit AOA1 dürfte kein Problem sein, kann man ja selbst umbauen oder? Gibts glaub genügend Anleitungen im Netz, oder hast du eine gute?

Wenn ich mich an Langtuning wende, bauen die mir meinen originalen Motor um, oder bekomm ich von denen einen passenden Kolben, Zylinder, Dichtungen und was eben alles dazu benötigt wird für den Umbau? Wie hast du es gemacht?

gruß

Hallo @all,

ich bin seit ein paar Tagen stolzer Besitzer einer Simson Duo 4/1 Bj. 1977 J

Allgemein hab ich vor das Duo komplett zu restaurieren und wieder flott zu machen. Als ich die letzten Tage ein paar Mal damit gefahren bin war ich relativ zufrieden, doch zu zweit einen Berg hoch ist dann schon mehr eine Qual wie ein tolles FahrgefühlJ.

Deshalb habe ich mir überlegt dem Duo ein bisschen mehr Hubraum zu spendieren.
Ich hab im Forum schon gesucht aber leider noch nicht so die richtige Antwort gefunden.

Es gibt ja diverse Zylinder-kits mit Zylinder, Kolben usw. Die meisten aber raten davon ab, weil sie angeblich nichts taugen und man kein spaß damit hat…und man soll eher seinen kompletten Motor einem Tuner geben der ihn dann Umbaut.

Der Vorbesitzer hatte den Motor erst regenerieren lassen, was aber genau gemacht wurde weiß ich leider nicht.

Könnt ihr mir irgendwas direkt empfehlen was ich mit dem Motor machen soll? Einem Tuner geben (wenn ja, habt ihr mir irgendwelche Tipps, Adressen usw.) oder gibt es eventuell doch einen sinnvollen Kit…? Ich kenns nur von meiner Vespa da waren die Kits immer ganz gut und haben ihren Zweck gut erfüllt J

Mit was müsste ich Preislich rechnen? Egal ob Tuner oder Kit!

Bringt es was den Hubraum nur auf 63ccm zu vergrößern oder bringt mir das im Anzug nicht wirklich was? Geschwindigkeit ist nicht so wichtig, 50-60 km/reicht.
Muss an dem Duo sonst noch was getauscht bzw. umgebaut werden für mehr Hubraum? Kupplung, Getriebe usw.?

Es ist schon richtig, dass das Duo den Halbautomatikmotor M53/11AR verbaut hat, welcher auch in der Schwalbe KR51/1S verbaut wurde oder?


Wäre super wenn ihr mir ein helfen könntet und mir Tipps geben könnt…?!?

Vielen Dank im Voraus

Gruß Schleicha