Beiträge von boilieangler

kondensator hab ich vor 4 wochen erst neu gemacht. kann der schon wieder kaputt sein?

ja, die ngk b8hs hab ich zur zeit drin. ist aber auch das gleiche problem mit der zündung.

wenn der motor warm wird, so nach 2-3 km geht er einfach aus.
musste heute schon wieder heimschieben, hab langsam kein bock mehr auf den karrn.

vorgestern lief sie einwandfrei, aber heut wollt se nimmer. ka was mit dem scheiß teil los is

hallo,

ich hab ne unterbrecherzündung drin. (ZZP ist auf 1,6 v. OT) hab auch schon mal 1,7 v. OT probiert aber bringt auch nix. wie sollte ich die zündung einstellen?
die simson is jetz 2 tage ohne probleme geloffen, aber seit gestern ist wieder das gleiche problem.
hab unterm fahren wieder fehlzündungen gegeben, dann hab ich ne neue zündkerze rein, aber immer noch das gleiche problem.

wenn ich aber im kalten zustand losfahre dann funktioniert alles einwandfrei. sobald der motor aber dann warm wird, so nach 2 km gibts wieder fehlzündungen.

hab die zündung jetz auf ca. 1,6 vor OT, geht jetzt besser wie vorher. nimmt vollgas wieder richtig an.

thx für die antworten
ich stell die zündung etz mal 1,6 vor OT und schau dann mal obs besser geht

auspuff ist ein neuer dran, müsste eig. sauber sein.
welchen krümmer hast du dran (28 oder 32er)?

hab nen BVF 19N1-11

Hallo,
habe immer noch das problem mit den zündkerzen, dass sie nach einer halben woche kaputt sind. hab jetzt mitlerweile schon fast 10 kerzen geschrottet.

die simson nimmt das gas bei vollgas nicht richtig an. also wenn ich von kein gas auf vollgas ganz schnell hinterreis dann gibts irgendwie fehlzündungen und es blobbt ausm auspuff. wenn ich langsam gasgebe bis vollgas ist es etwas besser aber nach ner weile gibts dann auch fehlzündungen.

kann es sein, dass die zündung falsch eingestellt ist (hab die zündung 1,4 vor OT und unterbrecher auf 0,4 mm)

hab schon verschiedene zündkerzen durchprobiert ist aber alles gleich.

an was kann es sonst noch liegen
hab nen 28er endurokrümmer und standart auspuff, (hab den krümmer soweit gekürzt wie möglich und im endschalldämpfer zwei 10er löcher)

Hauptdüse: 85 (hatte auch schon ne 80er und ne 75er drin, dann nahm sie aber überhaupt kein vollgas mehr an)

von der gasannahme ist es mit größerer hauptdüse besser aber die zündkerze ist ganz verrust (also eig. zu fett)

Vielen Dank schon mal im Voraus!

ja,
hab den zylinder grad erst eingefahren und weng fetter eingestellt (85er düse und nadel ganz fett)
hab die nadel jetzt mal eins tiefer gemacht, und hab bis jetzt noch keine probleme mit der zündkerze. mal schauen.

dere,

hab mir jetzt nen 60/4er mza zylinder drauf gemacht und ne normale zündkerze (260er isolator) rein gemacht. nach ca. 2 tagen gabs irgendwie fehlzündungen und es hat so komisch ausm auspuff geblobbt und bin dann kurz drauf stehn geblieben.
hab dann ne neue zündkerze rein (wieder 260er isolator), nach 3-4 tagen wieder das gleiche problem.
hab jetz in nicht mal 2 wochen 4 zündkerzen geschrottet.

welche zündkerze sollte ich verwenden? eine mit höheren wärmewert oder mit niedrigerem?

mach erst mal den 60/4 drauf, weil ich den noch daham hab. vllt. dann irgendwann mal nen 70er.
des ausdrehen vom gehäuse könnt ma doch mit na drehbank machen oder, mei vater hat eine. bloß wie soll man das gehäuse in die drehbank spannen?

ja im gelände langt des net. also die von nem kumpel der hat 60/2 drauf und da kommt ma ja keine gscheiden hang hoch