Beiträge von phatair

Hi zusammen,

ich bin nun gerade auf der Suche nach den ganzen Teilen die wir erneuern wollen. Vor allem die Simmerringe sollten wohl ausgetauscht werden. Nun die Frage, braucht man davon 1 oder gibts davon mehrere? Ich habe bei dumcke folgende gefundne:

Wellendichtring-17x28x7, Wellendichtring-14x30x7 oder Wellendichtring-17x28x7-Viton

oder sollte man gleich einen ganzen Satz (Dicht_und_Lagersatz) nehmen um Stück für Stück auch die anderen Dichtungen auszutauschen (wollen wir sowieos machen).

Was sind noch so Teile die man vielleicht dann tauschen sollte und nicht die Welt kosten? Luftfitler ist z.B. auch nicht vorhanden (nur die schwarze Hülle).
Danke schon mal für eure Hilfe.

Als Fachmann sicherlich - nur leider sind wir das nicht

Oh ja das könnte gut sein. Werden wir aufjedenfall mal drauf achten beim erneuten Versuch diesmal MIT Öl

Das Buch werde ich wohl gleich mal bestellen - sollte uns eine Lehre sein was wir da verbockt haben

ja das werden wir mogen mal machen - aufjedenfall öl reinfüllen

Das mit dem Motor regenerieren hört sich gut an - aber da wäre wohl echt ein Fachmann aus dem forum besser

Ja also die Schwalbe hat schon gut gequalmt - vor allem wenn man richtig hochgedreht hat und es hat nach Öl gestunken. Das Hauptproblem ist wohl, das die Schwalbe einfach nicht in einem guten Zustand ist. Mein Kumpel hat sie für 100 Euro bekommen und sie hat defintiv schon viel viel bessere Tage gesehen. Dann kommt noch dazu das 2 totale Anfänger versuchen zu zum laufen zu bekommen und sich über jeden kleinen Erfolg freuen auch wenn sie vielleicht nicht alles richtig gemacht haben

das passiert wenn 2 "noobs" an einer schwalbe rumschruaben

Also viel sind wir nicht gefahren - vielleicht 1km mehr nicht. Die Schwalbe hat nur gequalmt wie blöde - aber ich hoffe das lag wirklich nur am gemisch. Oh man... (wieso gibts keinen smiley der sich selber eine reinhaut - würde ganz gut passen ) - da ist er ja

ähm... öl oh...da war kein Öl drinnen

ich hoffe wir reden jetzt grad aneinander vorbei oder wir haben ein großes Problem

Also wir haben auf der linken Seite den Deckel geöffnet, dort wo das Kupplungspedal reinführt und auch der Kickstarter sitzt. Wir haben nur den Deckel geöffnet, nichts weiter und dort war kein Öl drinnen. ... mir schwant übles...

Hi,

so wir haben nun gestern noch etwas rumgeschraubt und man mag es nciht glauben - sie läuft auf einmal wieder

Wir hatten die neue Zündkerze eingebaut und den Vergaser nochmal komplett gereinigt. Dann den Schwimmer angepasst (mit den 28mm und 32mm) und den Auspuff ausgebrannt. Danach ist sie noch nicht angesprungen, einmal den Joke gezogen und schwupps war sie an. Einziges Problem ist jetzt noch, das 1. sehr viel qualm hinten rauskam (wohl ein zu fettes Gemisch) und 2. das wir den 1. Gang nicht reinbekommen. Das mit dem Gang könnte daran liegen, das wir letztens den "Deckel" des Getriebes geöffnet hatten (den auf der linken Seite, wollten eigentlich zur Zündung ) und vielleicht biem zusammenbau etwas falsch gemacht haben.

Aber hauptsache sie läuft erstmal wieder Danke euch nochmal für die HIlfe.

Hallo zusammen,

danke euch für die schnelle Hilfe. Werde mir gleich mal die FAQ zur Zündung anschauen. Das Problem bis jetzt war, das wir ja nichtmal wussten wo wir anfangen bzw. nachschauen sollen. Nun haben wir einen Punkt den wir uns anschauen und darüber lesen/informieren können. Der richtige FAQ Artikel ist dann wohl der " Einstellung und Überprüfung Zündzeitpunkt".

Danke EUCH!!

Zitat

Hallo zusammen,

mein Kumpel und ich versuchen jetzt schon seit 2 Jahren seine Schwalbe KR51/1 zum laufen zu bekommen. Aber irgendwie will sie nicht so wie wir wollen. Bevor ich ins Detail gehe, wir sind beide keine gelernten KFZler oder haben sehr große Ahnung von der Technik. Wir versuchen alles zu verstehen und sind bemüht aber das letzte Fachwissen fehlt uns "noch"

Zu seiner KR51/1. Vor ca. 3 Jahren hat er sie gekauft und nach dem rinigen des Vergasers ist sie auch ganz gut gelaufen. ca. 1/2 Jahr ohne Probleme und sie wurde ab und zu gefahren (nur im Sommer).

Dann auf einmal ist sie nicht mehr angesprungen. Man konnte sie treten wie man wollte, keine Chance. Wir haben dann nochmal den Vergaser gesäubert, Zündkerze erneuert (ich glaube es ist aber keine Isolator drinnen - ich habe heute eine Isolator 260 gekauft, 240 hatten sie nicht) und den Bereich der Zündkerze getrocknet (war ziemlich nass).

Danach ist sie ca. 5 Min gelaufen und dann wieder das gleiche. Keine chance sie anzukriegen. Ein Zündfunken an der Kerze entsteht.

Danach hat jemand, der sich ein bisschen besser mit der Schwalbe auskennt ein Blick drauf geworfen. Hat mal wieder den Vergaser eingestellt und ein bisschen dram rumgeschraubt. Danach ist sie ganze 7 km ohne Probleme gelaufen - dann hat sie leicht das "tuckern" angefangen und ging dann an der Ampel komplett aus. Wieder keine Chance sie anzubeommen. Seit dem ist sie "tot"...das war letztes Jahr im Sommer

Wir haben den Auspuff abgebaut und gesäubert, alles sauber. Zündkerze kommt mir immer etwas nass vor wenn man ein paar mal getreten hat (ist wohl normal).

Wir wissen nun nicht mehr weiter. Werde jetzt mal die Isolator Zündkerze ausprobieren und den Tank mal ausschütteln damit da der ganze Dreck rauskommt. Aber warum springt sie jetzt garnicht mehr an? Woran kann das liegen? Vergaser müsste richtig eingestellt sein. Hat jemand eine Idee oder sind meie Informationen viel zu wenig?

Wären für Hilfe sehr sehr dankbar.
Gruß

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