Guten abend Liebes Simsonforum und zwar beschäftigt mich zur Zeit
die Schwalbe eines Kollegen.
Nun wir haben sie soweit wieder flott bekommen nun weiß ich aber leider Nicht wie die Komplette Bremse Hinten aufgebaut wird.
Wo Hängt man seinen Bowdenzug ein was braucht man alles dafür.
Ich hab leider keine ahnung.
Wie verlegt man seinen bowdenzug am besten.
Wo wird er am Bremshebel eingehangen etc.
Würde mich gerne über Fotos freuen.
Danke
Mfg
so Anspringen tut sie fehler gefunden
es lag am Luftfilter .
So haben ihn runter gemacht einwandfrei angesprungen.
So Luffi Draufgesteckt dann geht sie aus nimmt kein gas an etc =(
Weiß einer an was das liegen kann ?
1,6mm Okay werd ich einstellen
mit anschieben haben wirs schon Probiert einfach 1km berg und kein zünder nix das ist es ja was mich wundert =(
der Vergaser ist sozusagen "neu" wurde regeneriert mit dem Set von Akf und Schwimmer ist auch eingestellt.
Noch ein paar angaben:
S50 gehäuse da das alte Schrott war kann das auch damit was zu tun haben ?
Ja Sprit läuft sehr gut nach und Kammer ist auch voll Düsen sind sauber
Kerze is ziehmlich nass
macht das wirklich einen Unterschied das man keine 67er sondern 70er Hd drinne hat ?
Guten Abend Liebes Forum
und zwar wir Haben unsere Schwalbe soweit so gut wieder zusammen gebaut.
Heute wollten wir sie Starten aber sie läuft einfach nicht egal was man machen tut.
Der ZZP ist 1,8 mm und exakt eingestellt ein kräfitger Funke ist auch Vorhanden
der Verbaute vergaser ist ein 16N1-5 mit 70er hd da die richtige (67er) erst mit der post kommen muss 
egal was wir machen mit oder ohne Choke sie geht einfach nicht an. Das regt bisschen auf =(
Bitte um Hilfe danke im Vorraus
Mfg Vincent
Oder so das wusst ich selber noch nicht =D
Unser Auxburger hat mir auch wieder was gelehrt 
Wenn du eine E-Zündung hast
dann ist das einstellen ganz einfach
Wenn du eine Messuhr hast (notfallsgeht auf ein Digitaler Messschieber)
Oben ins Kerzenloch rein und dann drehst du dein Polrad in Fahrtrichtung.Bis sich dein Zeiger von der Messuhr wieder zurück bewegt.
so wenn du einen Messchieber benutzen tust auch wieder in fahrtrichtung drehen. und wenn sich dein Messchieber nicht mehr bewegen tut nullst du den und schiebst den 1,6mm zurück.
Dann drehst du dein Polrad bis zu dem widerstand und hast 1,6mm vOT
Auf deinen Polrad haste dann Eine Makierung. die musst du so behalten dann lösst du die Haltekrallen von deiner grundplatte (lösen nicht abschrauben)
und deine Grundplatte besitz auch eine Strichmakierung.
Dann Schiebste die Strichmakierung deiner E-Zündungsgrundplatte genau über die Makierung vom Polrad und somit sollte dein Zündzeitpunkt wieder passen
Mfg
ja welchen 60ccm fährst du denn ?
Denn Von MZA ? Den fahr ich auch
Meine Zündung steht auf 1,55 und Es läuft Sogar sehr gut damit =)
Mfg
1,6 mm vor Oberen Totpunkt
OT= Oberer Totpunkt das heißt wenn der Kolben den erreicht hat Bewegt er sich wieder von Zylinderkopf zurück
Das heißt 1,6mm vorher sollte es zünden, bevor der kolben sich wieder zurück bewegen tut.
Mfg
originalen S70?
oder Marke "eigenbau" ausgeschliffenes Geähause etc
welchen Vergaser haste druff
der DDr auspuff brint nicht wirklich einen Unterschied leiser wird sie wenn man untertourig fährt sogar sehr leise
aber sobald man wieder anfängt gas wird die karre wieder so lauft das dir die löffel abfallen.
an den Kleinen Nippe auf der rechten Seite des Vergasers
