Beiträge von lumpel

Ich hab ihn jetzt auf 25 bzw. 32,5 mm eingestellt. Weniger als 25 geht nich, da er dann aufliegt. Aber bis zu der Kante reicht es auch jetzt noch nicht. Ich denke mal ich bau ihn so an und seh mal was kommt.

Jut also ohne Dichtung, hab ich ja gemacht. Aber warum soll ich jetzt von Schwimmeroberkante bis Kraftstoff messen?

Also ich meine bis zu der Kante die da im Schwimmergehäuse eingebaut ist, nicht bis zur Oberkante von der Schwimmerkammer.

Jut ich dachte schon

Also ich hab jetzt 27 bzw. 32,5 ohne Dichtung eingestellt. Aber bis zu der Kante reicht der Kraftstoff nicht.

Ich hab gerade was am Vergaser bemerkt, dazu jibt es aber ein extra Thema.

Ich muss mal janz dumm fragen, aber ne E-Zündungs Grundplatte, wo issen da der Kondensator? Den jibbet es doch jarnich!?

hey, danke ich werd das gleich mal versuchen.
Achso, sind die Werte mit oder ohne Dichtung gemesser?

Achso, nochwas, Wenn ich das test, soll ich den Gaser festschrauben, oder inner hand halten?

Hey Leute, ich hab gerade meinen Vergaser versucht richtig einzustellen, und da meine Simme einfach nicht läuft, überprüfe ich jetzt wirklich alles.

Hier soll es um das Kraftstoffniveau gehen. Also ich hab den Schwimmer auf 29mm bzw. 33,5 mm eingestellt (is die Grundeinstellung). Jetzt wollte ich auch noch die Kraftstoffhöhe überprüfen. Dazu hab ich mir ein Glas genommen, wo der Schwimmer genau drauf passt und dann langsam Wasser durch den Einfüllnippel gegossen. Allerdings schließt mein Schwimmernadelventil schon bei 15mm vor Glasoberkante. Das müssten doch eigentlich 8mm sein oder??? Kann man Das Nadelventil an sich noch einstellen??? bzw. Wie soll ich 7mm Kraftstoffhöhe ausgleichen???

Oder beziehen sich die 8 mm nicht auf die Glasoberkante???

Immer mit der Ruhe, und bitte keine verbalen Angriffe, ich bin für jeden Vorschlag dankbar den ich bekomme und ob es was bringt oder nicht kann man ja dann noch ausdiskutieren. Und mit dem Chocke hab ich ja schon geschrieben das dat sowieso nix wird. Also nix für ungut.

Wie du schon sagst, Garnitur is neu.

Scheiße, mit dem Dichtring das Wurmt mich jetzt aber richtig, so ein Mist er war perfekt drin, aber ich dachte ein bissel geht noch und schwubbs. MIST. Naja ich mach ihn neu, damit ich das als Fehlerquelle dann auch auf jeden Fall abhacken kann.

Jo Moped ist so wie es jetzt zur Zeit nicht läuft schonmal wie Biene gelaufen. Ich versteh es auch nicht, aber von einen auf den anderen Tag waren die Probs da. Naja Ich werd jetzt wie gesagt nochmal alles checken was mir nur irgendwie einfällt. Aber nu wird wohl erstmal baustopp sein, da ich nich glaube das mein Simmihändler hier Viton Simmerringe hat und ich doch schon gerne diese haben will, also muss ich wieder übers Inet bestellen. Weiß zufällig wer, ob AKF auch im Brief verschickt, wenn ich z.B. nur einen Dichtring will???

Zündung anblitzen kann ich selber nciht machen, da ich keine Strobiskoplampe hab, das müsste ich dann beim Händler machen lassen.

Ich hab auf jeden Fall schonmal geschaut ob es irgendwo Sifft, aber eigentlich nix gefunden. Was aber ein bissel Komisch ist, das seit dem ich die neue Garnitur fahre aus der Krümmermutte ein bissel öl raus sifft, aber das is janz komisches Zeug, wenn ich es anfasse ist es fast wie kaugummi, also es klebt richtig, ist das vielleicht irgendein laufflächenschutz vom Zylinder??? Oder es ist einfach das Öl was ich in den Zylinder gegeben habe um den Kolben fein einzusetzen. Hm, naja nu läuft sie ja sowieso erstmal nicht. Wenn ich alles durchgeschaut hab und sie wieder mal angeballert hab sag ich euch was los ist.

Ach und immer her mit neuen Vorschlägen

Ritzel hab ich schon ab. Hab einen Ölfilterspannschlüssel um den Kupplungskorb gelegt, denke das war ne halbwegs gute Lösung.

Simmerring auf der rechten Seite hab ich schon erneuert.

Auf der Linken Seite is mir glaube ich ein Malör unterlaufen. Der Wellendichtring muss doch bestimmt bündig mit dem Gehäuse abschließen oder. Denn ich glaube ich hab meinen gerade zu weit reingesetzt. also 2 mm is er bestimmt weiter drinn als das Gehäuse. Is schlecht oder?

Am besten gleich nochmal neu machen wa, damit ich den Dichtring wirklich als Fehlerquelle auschschließen kann?

Achso, Funken hab ich einen kräftigen blauen.

Also, erstmal danke für eure Vorschläge.

Mit der neuen Garnitur hab ich jetzt ca. 13 km runter. Kanäle hab ich nicht entgratet, die waren zwar scharf, aber nich nach innen hin in den Zylinder. Motor ließ sich auch nach dem Einbau leicht durchdrehen ohne irgendwo zu hängen.

@ alwayshardcoresimme: Mit Choke kann ich nicht fahren, da sie da überfettet und aus geht.

Zylinder ausschleifen lassen mach ich nicht mehr, da ich mir jetzt schon eine neue Garnitur gekauft habe und nich 2 mal Kohle für 1 Sache ausgeben will. Und mit dem neuen MUSS es ja auch gehen.

@ akcrazy: Auspuff hab ich gesäubert, ich konnte überalle durchsehen, bzw einen Lichtschein durchsehen. Ausbrennen konnte ich ihn nicht, da ich mitten inner Stadt wohne. Aber wie gesat, SIE LIEF SCHONMAL WIE BIENE.
Luffi ist ein Stino, der is auch sauber. Ansaug passt auch. Krümmer hatte ich ab, der hat die richtige Länge und ist auch nicht zugesetzt bzw. verengt.

Ich werd jetzt noch folgendes machen: ICh mach die beiden Simmerringe der KW noch neu. An die komm ich doch rann ohne den Motor zu spalten oder? Ich brauch nur so ein Ritzelblokierer für das Antriebsritzel auf der linken Seite oder?
Öl hatte ich schonmal abgelassen, da hat nix gefehlt.
Schwimmernadelventil kontrolliere ich mal mit einen Glas, wo ich sehe das es auch wirklich schließt.

Ich mach die beiden Simmerringe und werd nochmal alles ckecken, von Lufteintritt bis zum Abgasaustritt.

Sacht mir nur mal schnell was ich zum Wechseln von den Simmerringen brauch, bzw. wie ich das ritzel abbekomm.

Wir hören uns.

Also Schwimmer ist Ok, den hatte ich heute inner Hand, der is dicht. Und die Teillastnadel hängt auch nicht.

Ich war eben nochmal unterwegs und hab versucht den Gaser einzustellen, aber sie fährt weiterhin scheiße.

Wenn sie kalt is, is es richtig schlimm. Ist auch erst nach dem 4. oder 5. Kick gekommen. Wenn sie warm ist läuft sie ein bissel besser, aber immer noch voll schlacht, also an den 3. Gang brauch ich nich denken und den 2. schaff ich gerade so mit schleifkupplung auf Drehzahl zu bringen, Auch muss ich den 1. dann ziemlich weit ziehen, was bestimmt auch nich gut für die neue Garnitur ist.

Langsam weiß ich auch nich mehr weiter.

Achso, Nadelventil is neu und Funktioniert auch.

Jo, genau die is drinn.