Beiträge von S50Normalo

  • Schwalbe KR51/2L - Luftfilter / Hauptständer

    ....lange Rede, kurze Antwort :biggrin:


    :!: Der Hauptständer wird an der Schwalbe durch ein Lagerrohr und ein Splint (Zylinderstift) am Rahmen befestigt. Sieht man eigentlich sehr deutlich, da auf Höhe des Ansauggeräuschdämpfers (unterster Punkt am Rahmen) ein ca. 10mm dickes Rohr angeschweißt is. In dieses Rohr kommt das Lagerrohr und der Ständer wird daran montiert, gelagert! Such mal im Netz, bei simson-oldenburg o.ä.


    :!: Der Ansaugschlauch wird am Ansauggeräuschdämpfer durch eine Schelle montiert/draufgeschoben. Dafür kannst du eine ganz normale Baumarkt-Schlauchschelle nehmen. Der Schlauch wird dann am Rahmen, möglichst nicht zu sehr in Motornähe, mit Kabelbindern befestigt! Nimm am besten etwas stabilere...orginal waren sie in der DDR mit Metallkabelbindern aus Blech befestigt. Doch die aus Plaste tun es auch ;)
    Weiter bedarf es keinerlei Abdeckungen des Schlauches...


    MfG

  • Ratlos

    Hi,


    also zu deinem Kabelverbindungsproblem....
    Ich würde die Kabelenden schön abisolieren, mit Lötzinn alles fein zusammenlöten und dann mit Schrumpfschläuchen wieder isolieren!


    Wenn du es so machst, weißt du das es fast ewig halten sollte. Allerdings bin ich ja manchmal sehr verwundert, unter welchen Bedingungen Simmis so laufen 8|
    Da ist ein der Nässe ausgesetzter Leitungsverbinder noch das humanste :D


    MfG

  • Schwalbe Problem

    Hallo,


    hatte ich bei meiner S50 auch! Kann an folgendem liegen:


    --> Unterbrecher auf der Grundplatte defekt, verschlissen
    --> Simmerringe im Motor verschlissen
    --> Zündung falsch eingestellt
    --> Zündspule innenliegend verschlissen (dadurch hitzeempfindlich)


    Ich selbst, kann in meinem Fall, nicht genau sagen an was es gelegen hat, da ich ihn zum Regenerieren geschickt hatte. Das Problem war danach def. weg! :thumbup:


    ps. Vor allem nervig an der Sache ist, das sich der Motor ca. 10-15min nach ausgehen/spinnen nicht mehr ankicken lässt und dann auf wundersame Weise wieder funktioniert!


    pps. Wenn du dich nicht so richtig an der Simmi auskennst, solltest du dir Hilfe holen! Vielleicht schreibst du mal deine PLZ dann kann jemand mal danach schauen...


    MfG
    Martin

  • Distanzhülse übrig

    Zitat von henki25

    ne das ist 67mm lang das ist drin habe ich kontrolliert. scheisse da kommt mir ne idee an der simme war nen knieblech muss ich dann nochmal gucken.


    Joooaaar das Knieblechröhrchen hat auch solche Abmaße, is nur bissl kürzer! Da könntest recht haben :biggrin:

  • Gasgriff Befestigunsschraube! und Tachoantrieb

    zum Thema Tachoantrieb:


    :!: Hast du mal die Fahne zurechtgebogen, die vom Ritzel gedreht wird?
    Bei mir war sie durch unachtsame Montage verbogen und das Ritzel konnte die Fahne nicht mehr greifen...


    Zum Gasdrehgriff:


    :!: Das ist die Blattfeder, die reguliert lediglich die "Leichtgängigkeit" des Griffes. Hat also nicht viel mit dem Bowdenzug zutun...
    Lösung des Problems hab ich aus der Ferne allerdings nicht...Sorry :huh:

  • S51 B2-4 Bj. 1981 Neuaufbau

    Hey das is ne wirklich schöne S51 elektronik.....gewesen ;)


    Neee Spaß! Doch ich verstehe nicht warum du das originale Billardgrün überpinselt hast?
    Und dann auch noch mit Orangenhaut :huh:
    ...sind die Spiegel vom Auto?


    Naja also schön steht sie schon da, das muss man dir zugestehen! [Damit´s nich heißt, ich mecker nur]
    MfG

  • lenkkopflager einbauanleitung / schwalbe

    Hey pOwlz,


    also das is eigentlich garnich so schwer! Habs als "Azubi" auch hinbekommen ;)


    Wenn du das Stirnrohr vor dir hast (das lange Rohr, in das der Schwingenträger gesteckt wird) nimmst du die 2 größeren Schalen und schlägst sie, gerade und vorsichtig, mit einem Gummi oder Kunststoffhammer ein. Eine oben am Rohr, einen unten am Rohr!
    Produktbild


    Dann steckst du auf den Schwingenträger den Ring (der so ähnlich aussieht wie die die du gerade verbaut hast, nur kleiner), mit der Verjüngung nach oben, auf das Trägerrohr. Dann schiebst du das Kugellager (sorum das es sich gut anschmiegt) auch auf das Trägerrohr....nun das Kugellager bitte dick mit Fett (Hochdruck, Kugellagerfett) einschmieren!!!


    Nun steckst du den Schwingenträger mit dem Rohr durch die Rahmenaufnahme und legst das zweite Kugellager (wieder so das es sich anschmiegt) in die Lagerschale (die hast du in Punkt 1 in das Stirnrohr gebracht) und fettest dieses wieder schön.
    Das ganze konterst du jetzt mit der Kontermutter (Bild -> in der Mitte oben)!
    Jetzt musst du nur noch die Nutscheibe, durch die Nut am Schwingenträgerrohr führen und auf die Kontermutter setzen. Alles wird jetzt durch eine zweite Kontermutter gesichert.
    [Leider hab ich zur Nutscheibe und zur zweiten Kontermutter kein Bild gefunden]


    Einstellen: Die erste Kontermutter so weit festziehen, dass man noch leicht lenken kann, aber nix wackelt. Dann die zweite Kontermutter mit dem Hakenschlüssel (Krümmermutterschlüssel) richtig festziehen! FERTSCH.... :thumbup: