Beiträge von chris78

Die Schwalben waren doch für 60kmh mit zwei Personen gedacht.

Ne, aus dem Alter bin ich raus

Die wenigsten werden im Bereich Simson das spezielle Fachwissen haben, um typische Tuningteile sicher erkennen zu können.
Die werden mehr Erfahrung bei Plasterollern haben.

Es gibt ja auch normale Verkehrskontrollen, wo einfach nur grob der technische Zustand überflogen wird.
Wenn du natürlich durch optisches Tuning auffällst, bist du dabei und es ist dein Mopped eines genaueren Blickes würdig...

Die haben ja mobile Prüfstände. hab ich selber noch nie live gesehen.
Vermutlich warten die damit gerne vor Schulen auf das typische Klientel.

Mich würde aber etwas interessieren:
Wenn jemand an ner Kontrolle mit Prüfstand zufällig kontrolliert wird. und der Roller geringfügig schneller läuft - sagen wir mal 5kmh.
Woher soll ich denn wissen, dass der schneller geht - wenn ich doch nur 45 fahren darf und ich deshalb nie mehr gefahren bin? Besonders wenn der Roller jemand anderem gehört.
Hier wird doch etwas unterstellt?

Was ist unter dem Seitendeckel? Welches Fahrzeug?

Die werden nicht vor Ort rumschrauben.
Im begründeten Verdachtsfall wird das Fahrzeug dann zum Tüv (oder Dekra) gebracht und ein Gutachten gemacht.
Das kostet dann richtig viereckig Geld und du kannst das zerlegt wieder abholen.
Fahren ohne Führerschein, Fahren ohne Betriebserlaubnis, Fahren ohne Versicherungsschutz.
Das wird sackteuer!

Wenn du zum Beispiel deutlich schneller unterwegs bist und es fährt dir jemand hinterher, oder hat dich mit dem Blitzer aufs korn genommen, biste dabei.
Du kannst dich dann nicht rausreden. Du bist gefahren, du wirst zur Verantwortung gezogen.

Es könnte aber auch sein, dass das ganze Ding im Aralsee gelegen hat
Das Vorderrad ist nicht relevant - kann man neu einepeichen.
Aber wenn das nicht gemacht wurde, war das keine Vollständige Restauration, sondern es wurde nur lackiert. Wie wahrscheinlich ist es, dass der Motor gemacht wurde?
Darauf wollte ich raus.

Das Hinterrad sieht besser aus. Ja gut, ist auch der Panzer drüber.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Vorderrad innerhalb von nur 4 jahren im Freien so zugerichtet wurde.
Im Tank wird sich sicherlich auch Rost finden.

Preis hin oder her - man muss vorher wissen, wie hübsch die werden soll, was man Geld übrig hat.
Nimmt man ne Restaurationsbasis, oder gibt man mehr aus für ein fahrbares Exemplar?

Zitat von Grandpa

warum sollte sie nicht neu eingespeicht worden sein? Wenn sie mit nachbau-chromspeichen 5 Jahre draußen stand, sind diese garantiert wieder vergammelt...

Das Vorderrad sieht aus, als hätte es 40 Jahre im Starnberger See gelegen...

Mir wäre das bei so nem Objekt egal... würde den eh zerlegen und es kommt sowieso immer noch was dazu, Zylinder, Kurbelwelle...
Hab haltr gerne einen gemachten Motor unterm Hintern - wenn ich liegen bleibe, weis ich wenigstens, wer schuld war.
Wobei 2014 - so lange wäre das nicht, wenn er damals beim Lackieren auch gemacht wurde.

Ja gut, muss jeder selber wissen.

Bei lackierten Moppeds muss man immer viel genauer kucken.
Man kann nur erahnen, wie gut die Entrostuung vorher gemacht wurde.
Und hoffen, dass nicht zu viel gespachtelt wurde.
Neu eingespeicht wurde sie damals beim Lackieren schon mal nicht.

Papiere dabei?
Wenn ja, wird der die nicht unter 600 abgeben - wenn der den Wert kennt.
Ich würde auf alle Fälle unten am Geräuschdämpfer mal den Stöpsel ziehen - manchmal steht Wasser drin.

Ich würde das als Restaurationsbasis sehen.
600 kanste ausgeben, ob der Motor dreht oder nicht, ist hier egal, den kannste sowieso machen.

Die ist lackiert worden, sonst hättest du überall Rost drüber gezuckert.
=> gucke dir den Schwingenträger vorne an, ob der unten Rost hat.
Es lohnt sich auch ein Blick zum Rücklicht - ists drunter durchgerostet, evtl vor der Lackierung bereits?

Kannste ja mal mit Schleifpaste drüber gehen, ob du den Lack retten kannst.
Elektrik wird mies sein.

Vergiss das Tieferlegen und die LED Bodenbeleuchtung nicht und die Jogginghose in die Socken zu stopfen

Du wirst auf alle Fälle die Messuhr zum Einstellen, eine Fühlerblattlehre und einen Polradabzieher brauchen.

Und dann gibts noch von Scheuerlein diese geniale Zündlichtlampe mit Batterie => keine externe Spannungsquelle erforderlich.

Zündung einstellen/prüfen:
Wenn der Unterbrecher die maximale Öffnung hat, soll der Abstand der Kontakte 0,4mm sein.
1. Max Öffnung einstellen. (Schraube am Unterbrecher lösen, dabei leicht angezogen lassen und Unterbrecher näher oder weiter weg zum Nocken rutschen)

2. ZZP Einstellen (durch Verdrehen der Grundplatte)
Die Kontakte müssen bei 1,5mm vor OT Kolbenweg beginnen sich zu öffnen.

Der ist auch irgendwann so weit, wetten

Die Philospie war, dass mir jemand hier die Vape empfohlen hat.
Das habe ich gemacht und die Fahrzeuge laufen seit exact dem Tag des Einbaus wie ein schweizer Uhrwerk.
Und vorher war nur Ärger.

Du suchst nen Fehler und findest keinen, weil alles im Grunde funktioniert, aber nur so halb und dann doch und dann wieder nicht.
Du machst alles neu, überholst den Motor und sie läuft wieder nicht, dann suchst du und tauschst Teile und wieder nichts und alles wieder von vorne und du kommst wieder nicht weiter.
Das frustriert.
Ich war irgendwann total angepisst von der Karre und wollte sie verkaufen.

Nimmste halt ne Vape Spule mit
Nein, die Vape nicht. Ich hab zwei im Einsatz und beide laufen 100 Prozent zuverlässig.
Alltag, Regen, Langstrecken 100km, Kurzstrecken, Blinker gehen, Batterie wird geladen - und vor allen Dingen sehe ich nachts mit 35Watt endlich, wo ich hinfahre.
Und nach 50km muss ich nicht beten, dass sie wieder anspringt.
Mit den U Zündungen hatte ich wirklich bei zwei KR51/1 alle 5 Minuten Probleme.
Man bekommt sie leicht repariert und ich mag auch U Zündungen deshalb sehr gerne - wenn sie funktionieren. Aber diese Zickerei mit Simson U Zündungen tue ich mir nicht wieder an.

Wenn es nur brauchbare Ersatzteile geben würde. Aber man tauscht einen fragwürdigen Konsensator gegen einen anderen fragwürdigen aus.
Da gibt es Nachbaugrundplatten, bei denen die Widerstandswerte nicht stimmen, Kondensatoren von denen du 10 Kaufst und bei keinem die Kapazität stimmt (abgesehen von den Wärmefehlern) und Unterbrecherkontakte fragwürdiger Qualität (hab auch schon gute erwischt).
Und irgendwann hast du drei Fehler in der Zündung und du siehst kein Land mehr, weil eben doch die Spule einen weg hat.

=> Nimm die alte Grundplatte und wirf sie übers nächste Hausdach
Ich hab so dermaßen die Faxen dicke von diesen Simson Zündungen.
Meine Kreidler läuft mit U Zündung, meine Yamaha RD80 läuft mit U Zündung, meine Vespa läuft mit U Zündung und ich hatte nie ein Problem damit - nur meine beiden Simsons nicht, keine Chance 30 Meter Feldweg, vergiss es einfach.
4 halb kaputte Grundplatten, 20 halb kaputte Kondensatoren, 10 Unterbrecher - was soll ich mit dem Schrott?
Wenn jemand eine Simson mit U fährt und sie läuft, es sei ihm gegönnt.