Beiträge von chris78

Auf dem Foto sieht sie so schön aus :crying:

Hatte mal kurz das Rücklicht ab - ich habs im selben Augenblick wieder festgeschraubt
Da muss ich wohl schweißen :biggrin:

Bin Euch ja noch ein Foto schuldig

Nur nen Namen braucht sie noch :biggrin:

Habe übrigens ein schlechtes Gweissen, wenn ich dauernd das Öl umstelle...
Zu recht???

Ich hatte schlechte Erfahrungen gemacht:
Von Mineralisch auf Synthetik bei so nem neumodischem Plasitkdingens
mit Getrenntschmierung.
Irgendwie war der Roller dannach komisch - und kurz drauf hatte ich nen Klemmer.
Hab dannach beide Öle im Gläschen verrührt und über nacht waren die wieder getrennt
Als ob man Wasser mit Öl mischt. Und da heissts man könne heutzutage alles mischen
Keines der beiden Öle kommt mir jemals wieder ins Mopped.

Kann sowas bei ner Gemischschmierung auch passieren?

Da hast du recht: Von mir sind beide "Jaso" einmal FC "low Smoke" und FD.
Habe nie drauf geachtet.
Ich kenne die Jaso Norm sonst nur von Motorradölen, die für Nasskupplungen gedacht sind.

Mische ich dagegen Sprit fürs Fichtenmopped mit Stihl Öl, sieht man kilometerweit, wo ich im Wald Säge.

Das frage ich mich auch...
Habe zuerst Qualmreduziertes Öl gefahren "semi synthetik"- selbst mit 1:33 kam nur ne kleine Fahne.
Hab jetzt Mineralisches gekauft und es so ungefähr irgendwie zwischen 1:40 bis 1:33 gemischt.
Ganz sicher mehr Öl als 1:40. Wenig Qualm.
Seit dem anderen Öl Knattert sie weniger beim Gas wegnehmen.

Hab mal ne Schwalbe von nem Spezl gefahren und das ist dagegen ne Nabelmaschine
Wenn sie kalt ist, sieht man im Spiegel fast nichts, wenn sie warm ist gehts einigermassen.
Ne Fahne, die bis zu nem Meter hinterhergezogen wird und sich dann gleichmässig in Bodennähe breit macht. Wo er war, sieht man es ne Minute dannach noch.:smokin:
Die Motorleistung ist wirklich sehr gut.
Gleicher Motor, alerdings mit Bing Vergaser.
Und der mixt genau wie ich irgendwie zwischen 1:40 und 1:33. Irgendwelches Billig Öl vom Discounter.

Soll ich mal Öl von Stihl versuchen - das qualmt garantiert :biggrin:
Ne kleine Fahne gehört schon dazu.

Kommt mir bekannt vor
Ist die KW an der Dichtstelle eingelaufen?
Ist die Spiralfeder vielleicht runtergerutscht?

Mach den nochmal raus, was anders bleibt dir eh nicht übrig...

Die Idee mit dem undichten Vergaser ist aber auch nicht verkehrt.

Hey!

Will meiner KR51/1 (gebläse 3 Gang) ein neues Zylinderkitt verpassen.

Weis jemand die Maße der Unterlegscheiben, die auf dem Kolbenbolzen neber dem Pleul beidseitig sind?
Diese sind schon etwas mitgenommen und haben dementsprechend auf dem Bolzen schon Spuren hinterlassen (hatte ich bei der Revision gesehen).
Kann ich da auch Nylon oder sowas in der Art verwenden?
Ich würde den Mist ja zugerne weglassen.

Ich würde halt gerne erst die Teile besorgen und den Motor nur einmal zerlegen, so bleibt die Schwalbe fahrbar.

Welche Kupplungsfedern soll ich verwenden - jetzt ists eng.
Hat der Motor dann mehr Kompression und untenrum wieder satte Leistung, wird sie wahrscheinlichdas nächste Teil sein, das Probleme macht.
Die Reibbeläge an sich hatten kaum Verschleiß.
Drinnen suppt ein 90er Getriebeöl extra für Nasskupplungen.

Christian

Ich kenns sonst nur vom Motorrad her.
Da grüssen alle Motorradfahrer (scheinbar sind aber BMW und neumodische Chopperfahrer Fahrer von diesem Ehrenkodex befreit)
Auf dem Roller wurde ich noch nie gegrüßt. Dumme Plastikschüssel aber auch.

Aber auf der Schwalbe :biggrin: Da hab ich noch keinen gesehen, der nicht gegrüßt hat und selbst notfals mit Verrenkungen wenns grad gar nicht anders geht

Ist das eigentlich gängig unter Schwalbefahrern, dass man sich im Vorbeifahren grüßt?
Ist mir heute schon wieder passiert - irgend so ein mint grüner Tiefflieger
Ich finds geil... Macht weiter so
Mitlerweilen fliegen hier in meiner Umgebung gut 15 Stück rum.

Stimmt schon, 1.5.
Hab meine auf 1.8 eingestellt. Mit 1,5 will sie nicht
Sie macht dann wenn sie warm ist Mucken.

Sie war mal auf ca 1.5 und 0,3.
Hab dann verzweifelt wie ich war unterwegs einfach nur mim Schlitzschraubendreher den Unterbrecher näher an den Nocken gedreht => erwischt hab ich im Nachhinein gemessen ca 1.8 und 0,4.

Zitat von warlordluk

Hey,

ich habe noch garnichts an der Zündung umgestellt... habe, bevor ich dir Grundplatte asgebaut habe mir Markierungen gesetzt und die nachher wieder passend eingebaut...

Werde jetzt gleich erstmal noch probieren am Vergaser nen bisschen was einzustellen. Hoffentlich klappt das

Ja, aber passt der ZZP und die max Öffnung
Ich würde am gaser jetzt nichts verdrehen, so baust du dir selber zusätzliche Fehler ein

Fange doch mal bei der Zündung an - Kerzenkaben und Stecker neu - die besagte Kabeldurchführung so machen, dass kein Funke auf Masse durchschlagen kann.
Notfalls auch nen Klecks Silicon oder irgendwas hinkleben, dass kein Öl oder Wasser in die Steckverbindung eindringen kann.

Wenn sie beim Beschleunigen "pupst" ists eher die Zündung.
Der Motor reagiert auf jeden Zehntel mm, den man an der Zündung verdreht, deutlich.

Stelle ihn mal auf 1.8mm vOT und 0,4mm öffnung ein. Hast du keinen OT Sucher, kann dir das bestimmt jemand in Grad angeben.

Wenn die Zündung nicht 100 Prozentig passt, kannste Suchen wie ein Weltmeister - und gerade der Motor erscheint mir extrem anfällig. Scheinbar hat sie einfach bauartbedingt nen schwachen Zündfunken. => Der muss 100 prozentig passen.

Hab auch die Kontaktplatte ab und angebaut (weger neuem Simmerring).
Und trotz Markierung hatte ich dannach ne vollkommend verstellte Zündung

Pass auf, dass er beim anstecken nicht zerbröselt