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Zitat von Jim

nimmt aber im kalten zustand weder mit -oder ohne chok gas an

jop

also im kalten zustand macht sich das besser wenn ich sie mit chok starte. wenn ich im warmen zustand den chok ziehe säuft sie hab.
nimmt aber im kalten zustand weder mit -oder ohne chok gas an

Hi,
meine simson s50 kick-startet eigentlich gut an aber solange sie kalt ist nimmt sie kein gas an und tourt nicht hoch... erst wenn sie eine weile im stand rum tuckert und warm wird, nimmt sie langsam gas an. Wenn sie dann Warm ist - fährt sie wunderbar, auch wenn sie mir dann mal ausgeht - ein kick und alles wunderbar.

-Vergaser ist sauber und eingestellt (läuft ja eigentlich ach super)
-Zündung ist die org. elektro von simson

hat da vielleicht jemand ein tip?

Hi, hab die Umrechnung auch nur aus einer Tabelle hier im Forum, scheint immer 1,2 x bvf düse zu sein. Der Zylinder stammt von tkm und hat ein 21mm Einlass. Der Kolben kommt von lange-Tuning (Kompressionsmaß & Länge identisch dem S50 OriginalkolbenKompressionsmaß & Länge identisch dem S50 Originalkolben). Zündzeitpunkt hab ich bei 1,5mm vor OT(elektrozündung org. Simson)

Edit:
Hab jetzt eine 115 und 125 bestellt, das entspricht 95 und 105 BVF

Also wenn eine 100er bvf Düse einer 120 amal düse entspricht ?! Bräuchte ich eine 132er Düse? Was meinste denn mit stark bearbeitet?

Hi, ehm gilt die Formel für BVF-Düsen oder direkt für Amal-Düsen?

Hi,

irgendwie hab ich mit der Suche keine wirkliche Auskunft gefunden.

Ich habe eine Simson S50 mit 63ccm Zylinder (langer 45,48mm Kolben, kein S70 Kolben) und dazu ein 19mm Amal (Areeche) Vergaser. Auspuff und Krümmer 32mm und Lüftfilterkasten "luftiger" gemacht.

Meine Frage ist: Welche HD-Düse man da wählen sollte.. also nur einen Richtwert..
dachte so an eine 95er,100er und eine 105er wobei bei Amal ja wider andere Werte sind also 110er, 115er und 120er?!
Vielleicht fährt Jemand genau diese Kombination und kann mir weiter helfen? Wollte erst mal eine Düse einbauen die wirklich zugroß sein müste (zB 120er) und mich dann langsam runter arbeiten (115,110) und schauen wo sie am besten läuft.
Weiß halt garnicht in welchen Bereich ich mich da versuchen sollte... will ja auch nicht mit mein neuen Motor zumager fahren....

gruß jim

hatte vergessen mein luftfilter wieder einzubauen.
den hab ich jetzt wieder drin und mein vergaser ein bissel fetter eingestellt (schraube weiter rein gedreht) jetzt springt sie eigentlich gleich an und man kann auch los fahren... nur die endgeschwindigkeit liegt bei 60....65

Hi,
es ist eine s50 Bj 1979 3 Gang (60ccm zylinder von glaube tkm)
Zündzeitpunkt hab ich auf 1,5mm vor OT (steuergeber mittig polradnut).

wenn der motor warm ist, läuft sie auch wunderbar. geht im standgas nicht aus, reagiert gut auf gas und dreht auch sehr gut extrem hoch.

vergaser hatte ich im warmen zustand eingestellt:
gemischschraube ganz rein - langsam rausgedreht - bis sich die drehzahl nicht mehr erhöht hat - dann ein kleines stück zurück- und leerlaufdrehzahl eingestelt.

nein, ich bin kein choke-muffel ;), mit choke geht sie meist garnicht an oder stirbt ab, auch wenn der motorwarm ist.

Schönen juten Tach,

ich hab bei meiner Simson S50 eine Simson-Elektrozündung (rotes Polrad) nachgerüstet.
Ich hab auch ein super kräftigen Funken.. nur leider springt der Motor nicht an wenn er kalt ist und wenn er an ist will er nicht hochdrehen und macht paar Fehlzündungen durch den Auspuff. Aber, ist sie erst mal warm läuft sie wunderbar...dann bekommst man sie auch sofort angekickt.

Wenn ich mit ein Schraubendreher die Schraube am Steuerteil im UZS dreh geht sie sofort aus, dreh ich gegen den UZS zündet sie nicht mehr regelmässig.
Der Grad ist so schmal das, dass bloße berühren mit dem Schrauberdreher manchmal schon reicht.

Mir kommt es so vor als wenn der Zündzeitpunkt zu nahe an OT ist, weil wenn sie warm ist dreht der Motor ins "Endlose"...

Kann mir Jemand sagen, oder hat vielleicht Jemand eine Idee wie ich das Problem beheben kann?

Eckdaten:
S50 60ccm 4 Kanal, Amal 19 Vergaser, 32er Krümer und Auspuff... alles wunderbar dicht

gruß jim

so läuft wieder wunderbar.
2 zündkerzen sind scheinbar wirklich im eimer.
und die 3te ging nicht weil sich scheinbar ein kabel am zündschloß gelöst hat... kann man natürlich ewig zündkerzen wechseln