Im .net unter den Tutorials gibts nen Thread über Drehzahlbegrenzer, ab Seite 2 wirds interessant. Da wird auch erwähnt, dass es eben über das gesamte Drehzahlband geht.
hmm das kannste am einfachsten über die zündung realisieren, einfach den zündfunken per knopfdruck bissel zu spät kommen lassen und der rennleitung sagen das die U-zündung mal wieder abspackt 
hi hat jemand im Kwer raum mal nen komplettes zündeinstellgerät zum ausliehen? Bzw wär auch nett wenn mir das einer machen könnte, gibt auch wahlweise nen kaffe odern bierchen dafür^^
edith: hat sich erledigt^^
mfg Ralf
so hab eben die teillastnadel auf die obersten beiden kerben gesteckt und ging beim ersten kick an. An sich fährt sie jetzt besser aber das prob besteht weiterhin, wobei es nit mehr so krass iss wie vorher. Von daher wars nur sympthom bekämpfung, die eigentliche ursache muss irwo anders liegen.
iss ne 6V U-zündung und es tritt generell bei warmen und kaltem motor auf.
Hi,
hab im moment das prob das mein motor(m541) unter last meist bei niedrigerer Drehzahl stotter. Anspringen tut er aufn 3. kick wie immer, hoch drehen tut er auch. I 1. gang merkt man dann schon vereinzelte aussetzer und im 2. und 3. werden sie deutlich spürbar. 4. ist quasi unfahrbar. Das prob trat auf ner langen strecke von 278km, auf kilometer 150 auf und wurde von km zu km schlimmer.
Bisher hab ich folgendes Versucht:
Vergaser gereinigt
Tank durchfluss überprüft
Zündspule gewechselt
Zündkerze gewechselt (iss rehbraun mittlerweise)
Meine vermutung iss das evtl die grundplatte defekt iss (6V u-zündung)
oder halt die zylinder Dichtung wobei das eigentlich anders klingen müsste.
mfg Ferry
hi auch von mir ein DANKE, hatte das gleiche prob und bin dann in dem thread hier gelandet, bei mir wars aber die stellschraube
