Beiträge von Mc_Ferry

Hi, stell die anzeige fürn kumpel rein der mir grade erzählt hat das seine simme geklaut wurde:

Diebstahlort: Königs Wusterhausen, Bahnhof-Edeka Hinterhof
Datum des Diebstahls: 30.3.2011
Typ: s51B
Farbe: blau metallic mit Simson Aufkleber
Rahmennummer: 5327522
Baujahr: 1984
Kennz: 149TEG

ja wie im titel geschrieben sie wurde bei hellichtem tage geklaut. Besonderheiten sind zum einen das ne Vape verbaut ist, die Stoßis schön verrostet sind und achja klappbare seitengepäcktrager sind auch verbaut.
Außerdem hat der motor auf langen strecken probs gehabt, also kurzstrecke kein ding aber längere strecken (Ü 10km) fängt se an zu stottern und auszusetzen.

also falls jemand irwas in der richtung hört mir hier bitte per pm melden bin täglich on.

BILD:

mfg Ralf

bin dabei

edit:

*hmpf* grade wollte ich nen kumpel von mir fragen ob er och mitkommen will und muss erfahren das seine Simme bei helllichtem Tage hier in KWh geklaut wurde :mad:
also echt, was gehtn hier ab...

(link zum thread)

mcflops stimmt da fehlt nen teilsatz, "und der kolben nicht in der richtigen postion ist."

wie geschrieben, im schlimmsten fall kann es bei deiner konstruktion passieren das er (ausversehen) zündet wenn der kolben unten iss und so in den vergaser "hustet", was dann passiert kannste dir ja vorstellen.

die dzb von rollern sind ja auch alle in der regel digital oder irre ich mich da?

ne mit stino motor bringts nit viel am gaser zu fummel(außer ihn mal zu reinigen), da helfen nur die anderen methoden die ja zu hauf in diesem unterforum zu finden sind^^

back to topic: geringer reifendruck sollte auch die simme verlangsamen, ntürlich mit hohem reifenverschleiß einhergehend

ich vermut mal es geht hier rein um die angst vor den männern in grün (blau glaube mittlerweise oder?^^)

der dzb der im anderen forum gepostet wurde, kann man ja auf knopfdruck ausmachen. alles andere wär ja auch unfüg, evtl könnte man es so einstellen das man bissel sprit optimiert fahren kann aber njaa nit mit dem gelumpe von mcflops. Weis aber nit wie verträglich das auf dauer für den motor iss wenn da mal nen zündfunke zwischendurch aussetzt.

hmm der aufbau von der DZB würd ich ehrlich gesagt nit nachbauen. Zu groß ist die gefahr das er zündet wenn der kolben hochgeht und in den vergaser hustet(*kaawumm*).
Das müsste man mit ner logik machen die den ZZP im betrieb automatisch ausliest und daruaf basierend dann z.b. bei jeder 3. zündung aussetzt. Das würde dann auch nit so auffallen bei ner polizei kontrolle da er am anfang ja noch hoch dreht

Zitat von Puttbreese

Im .net unter den Tutorials gibts nen Thread über Drehzahlbegrenzer, ab Seite 2 wirds interessant. Da wird auch erwähnt, dass es eben über das gesamte Drehzahlband geht.

hmm das kannste am einfachsten über die zündung realisieren, einfach den zündfunken per knopfdruck bissel zu spät kommen lassen und der rennleitung sagen das die U-zündung mal wieder abspackt

hi hat jemand im Kwer raum mal nen komplettes zündeinstellgerät zum ausliehen? Bzw wär auch nett wenn mir das einer machen könnte, gibt auch wahlweise nen kaffe odern bierchen dafür^^

edith: hat sich erledigt^^

mfg Ralf

so hab eben die teillastnadel auf die obersten beiden kerben gesteckt und ging beim ersten kick an. An sich fährt sie jetzt besser aber das prob besteht weiterhin, wobei es nit mehr so krass iss wie vorher. Von daher wars nur sympthom bekämpfung, die eigentliche ursache muss irwo anders liegen.

iss ne 6V U-zündung und es tritt generell bei warmen und kaltem motor auf.

Hi,

hab im moment das prob das mein motor(m541) unter last meist bei niedrigerer Drehzahl stotter. Anspringen tut er aufn 3. kick wie immer, hoch drehen tut er auch. I 1. gang merkt man dann schon vereinzelte aussetzer und im 2. und 3. werden sie deutlich spürbar. 4. ist quasi unfahrbar. Das prob trat auf ner langen strecke von 278km, auf kilometer 150 auf und wurde von km zu km schlimmer.

Bisher hab ich folgendes Versucht:

Vergaser gereinigt
Tank durchfluss überprüft
Zündspule gewechselt
Zündkerze gewechselt (iss rehbraun mittlerweise)

Meine vermutung iss das evtl die grundplatte defekt iss (6V u-zündung)
oder halt die zylinder Dichtung wobei das eigentlich anders klingen müsste.

mfg Ferry

hi auch von mir ein DANKE, hatte das gleiche prob und bin dann in dem thread hier gelandet, bei mir wars aber die stellschraube