Also das ding musst du auf allefälle beim Tüv vorstellen, schon allein weil es eine veänderung des Orig-zustandes ist.
Da du keine ABE dazu hast, musst du ne einzelabnahme machen lassen (teuer) und dort wird er auf herz und nieren gebrüft.
Falls du GFK nehmen willst, kannste Knicken, ist nicht bruchsicher.
Hi Leutz
Also ich kenne es nur so, das mann teile vom S50 und S51, mit einander tauschen kann ohne speziellen abnahmen.
Tausch darf natürlich nur Fachmännisch und nur mit Originalen teilen geschehen.
Das liegt daran das S50 und S51 deckungsgleich aufgebaut sind und das alle teile zu 100% Kompatiebel sind.
Das S53 ist neuern Baujahres mit veränderten teilen, Z.b. Die größeren Räder oder der Obergurt.
Im Grunde genommen ist das wie beim Auto,alles was net Original vom Werk an dem Fahrzeug verbaut oder Lieferbar ist, braucht einen nachtrag in den Papieren.
Von daher wird es wohl nicht ohne Abnahme funktionieren. Am besten ist, vorher sich beim Tüv mal ne info holen.
Naj werd mir mal zun Rep.zuganker besorgen. Ich denk das ist die beste Variante.
Mhm präzieser wäre gut.
Also in der Region der Des Zylinders. BZW, die stehbolzen.
Na So insgesammt. Aber spetziell das Gehäuse.
Nein will ich nicht.
Möchte nur gern wissen, welche Temperaturen so erreicht werden. BZW. Was normal ist und was nicht.
Naja paarn 30ig NM pro quatrat mm klingt doch gut oder?
Also ich will wissen wie heiß so ein Motor wird, und zwar wärend der Fahrt und bei normalen Fahren, kein sinnloses Prügeln.
Klar ist die Variante die sicherste. Aber es giebt Ja gute 2Komponenten Kleber mit denen man sogar Metall kleben kann.
Sory, hätte ja sein können, bei den heutigen Technologien.
Kann mann da noch Alternativ was machen? Oder geht nur diese Variante.
So dolle hatte ich garnicht geschraubt.
Naja egal. Muss ich das gewinde erst nachschneiden oder erfüllt der Reperaturzuganker diese Funktion?
