Beiträge von bseQ

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ist das schleifen des zylinders wirklich nötig...?

JA! anderer kolben = neuer zylinderschliff

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die bruchstücke werden sich durch die überströmer nen weg nach draußen gesucht haben

hatte ich mir auch gedacht, als ich das gleiche problem hatte... bin dann mit dem neuschliff eine gut 600 km tour gefahren... wieder zuhause angekommen... ZACK.. kurbelwelle fest
fazit: die kleinen restlichen stückchen haben die kurbelwelle verkeilt. ich dachte erst wär nen kolbenfresser.. aber ich konnte den zylinder ganz leicht abziehen...

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Soll ich jetzt den Motor komplett trennen, um die vllt. im Kurbelgehäuse liegenden Kolbenstückchen rauszupopeln???

einfach sprit reingekippt und ausgekippt... und danach mehrmals mit bremsenreiniger durchspülen... dann wirst du schon einiges rauskriegen ... vorallem die größeren stückchen.. die vielen kleinen sind vernachlässigbar, da sie eh irgendwann im auspuff liegen

dann würde es merkwürdige geräusche machen und nicht rund laufen... dann würdest du andauernt fehlzündungen haben

ich würde eher auf vergaser tippen.. probier mal einen anderen aus.. is das vielleicht son MZA nachbauteil? damit hatte ich schon ein paar mal probleme...
ansonsten einstellungssache... zu viel spätzündung? luftilter zu?

am geilsten is einfach der bierhalter von gregor im gruppenbild!

pumpenzange

einfach zu erkennen:

M53 = Dreicksflansch am zylinder + anderen Krümmer
M53/1 = normale Einlassverlängerung

wenn du den zylinder von der 1er drauf hast, muss es auch funktionieren! im motorinneren sind die gleich soweit ich weiß!

vielleicht isses auch der innenliegende simmerring auf der kupplungsseite? wer weiß

wenn ihr das ausserhalb von ebay macht, können aber beide seiten profitieren! sofern das vertrauen besteht!

der verkäufer spart die ebay gebühren und kann dir damit einen besseren preis machen, zusätzlich kannst du dir sicher sein das du den artikel gekauft hast und musst kein lästiges "preis in die höhe treiben bieten"
ob der verkäufer im endeffekt seriös ist, bleibt fragwürdig. ebay übernimmt auch keine gewährleistung wenn du das privat machst, auch wenn du jetzt seinen ebay-namen kennst. wenns ein gutes angebot bzw ein guter preis ist, versuch dein glück! meine erfahrungen besagen, wenn der verkäufer sympatisch ist, ist er fast immer seriös. wenn es jemand ist, der von vornerein unglaubwürdig und genervt rüber kommt ist es ein schwieriger verkäufer/käufer von dem man lieber abstand halten sollte.

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und um 8e is treffen an der totaltanke in belzig :biggrin:

da wirste wohl alleine auf die reise gehen^^
oder fährt dein weibchen mit?

der verschläft das bestimmt eh wieder

wir sind dabei, 9:30h am alex

beim spatz und bei der frühen schwalbe waren diese T-Muffen verbaut. ich glaube der Sr4-2 hatte die auch noch und der Sr4-2/1 nicht mehr
http://www.ddrmoped.de/forum/u…ost-28-1205230052_big.jpg

äääh...
vergleich bitte mal die verkabelung am zündschloss! speziell das zweite schwarze kabel am steckverbinder (eins zum blinkgeber eins an klemme 15/51)

blinkgeber:
49 eingang
49a ausgang zum schalter
31 masse

denk dran das du mindestens eine 35W birne brauchst!

http://www.akf-shop.de/moser/kr51-1.png

guck dir den schaltplan an und zieh die kabel selber! kostet dich 3-5euro. kabel bekommste im baumarkt. wenn du die originalfarben nicht findest, du diese aber trotzdem original haben willst, kannst du bei akf auch die originalfarben in meterware kaufen.
einen einzelnen kabelbaum für die blinker gibt es meines wissens nicht. nur einen kompletten
http://www.akf-shop.de/shop/pr…umsatz-KR51-1-KR51-2.html

und ja, wenn du blinken willst brauchst du eine batterie, da die blinker über gleichstrom laufen.
such die eine aus:
http://www.akf-shop.de/shop/se…_bottom=0&price_top=10000

ich empfehle AWS! 6V 4,5A brauchst du übrigens