Beiträge von moeftuner

Zitat von Matze941

Also ich hab mir den S70 Sport von LT mit Einring Kolben geholt.
Mittwoch überwiesen und Freitag war der Zylinder da.

Sieht sehr gut gemacht aus, die Kanten sind auch schön entgratet.

Ich hab ihn natürlich gleich montiert mit einem BVF 16N1-11 Vergaser mit 80er HD.
Läuft auch nicht schlecht, also Anzug ist echt nicht schlecht.
Nur natürlich hab ich wieder Probleme mit dem Vergaser Also die Karre springt kalt erst nach 10 Tritten an, Lauwarm dann sofort ohne Gasgeben und richtig Warm teilweise nur durch anschieben, Standgas spackt auch rum...
Aber ich steh mit den BVF Vergasern einfach auf Kriegsfuß...
ZK ist aber eig Rehbraun, vll minimal zu dunkel.

Nach 200km hab ich ihn mal voll ausdrehen lassen und mit S70 Primär ist bei 76km/h Schluss -.-
Hab dann die 75er HD die noch dabei war mal ausprobiert und schaff immer noch 76, aber dafür raucht er nicht mehr so krass

Also irgendwas stimmt da nicht, es sind ja schließlich 85km/h versprochen worden...

Zündung ist ne Vape (ZZP 1,4mm vor OT) und Krümmer ist gekürzt, Das Schwimmernadelventil ist auch wie von LT beschrieben bearbeitet.

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hallo wie gemein ist das denn????
ich musste auf meinen 70er von LT 12 wochen warten

allein schon Almot= Hochwertig????

so leute nu hab ich ne 105er rein gemacht nun gehts doch schon bedeutend besser aber dennoch ist der teillastbereich derbst zu fett, aber wenn man langsam gas gibt funkts alles.
aber nochmaln andere problem
immer wenn ich die linke schraube des vergasers am flansch zu fest andrehe lässt sich der schieber nicht mehr bewegen

verzieht sich da jetzt der ganze vergaser oder wie muss ich das verstehen??

den luftfilterumbau habe ich nocht nicht.
habe lediglich einen filu filter eingesetzt, das sollte aber ansich reichen.
wollte den Herzkasten nicht groß weitert aufbohren, weil die kiste dann so derbst lauft wird kann ja morgen ma zur kontrolle den seitendekel entfernen wenns dann gut rennt wird wohl an der zu großen hd liegen habe mal ne 100er und 105er bestellt.

ja das denke ich auch, weil wenn ich sie mit vollgas starte, dann springt sie an und ruckelt bei 800rpm
wenn ich dann gas wegnehme geht sie aus, werde mir die 105er düse bestellen.

von der 25er einlasdüse gehe ich jetzt mal aus, da lt diese immer verbaut und der vergaser ist von LT ein neuvergaser.
Vom Tank läuft der sprit sehr flott nach Andere bedüsung noch nicht getestet ich muss nochmal schauen in welche richtung.
was für ne düse würdet ihr mir empfelen ?
Momentan ist ja ne 110er drinn, was mM nach bissel zu fett ist oder wie seht ihr das?
wenn sie dann aus gegangen ist brauch ich nur einma kicken dann läuft sie wieder so bis halbgas ungefähr.
Im 1sten gang kann cih auch vollgas geben aber wenn ich mit dem 2ten anschliessen will stirbt sie ab.

Hey leute, bin heute endlich mal dazu gekommen mein neuen Motor fertig zu machen.
Setup
70er Special von LT
Vergaser 19er BVF von LT auf 20mm aufgefräst 110er HD
Auspuff momentan ein Ori
Motor gerade von tacharo mit neur welle überholt.

so zu meinem Problem im stand öäuft alles gut wenn ich gas gebe geht auch alles.
wenn ich dann losfahren will und im ersten gang langsam mehr gas geb geht alles gut, wenn ich dann aber hochschalte in2te und vollgas gebe geht mein moped aus.
Es klingt als würde es total absaufen, doch warum macht es das nciht im 1sten gang?

bin über jede hilfe dankbar

das würde mich auch nochmal interessieren.
wollte bei meiner duo den bau selber bauen.

so leute ich habe mir das alles nochmal durch den kopf gehen lassen und habe mir folgendes gedacht:
ich tausche meinen Hauptrahmen gegen den einer s83
verbaue vorne die 16" scheibenbremse und lasse das ganze mit dem oben genannten motor abnehmen meint ihr das ginge`?
das einzige problem, was ich sehe ist halt der auspuff. Ich muss für den auspuff ne kennnummer erstellen und dazu ein datenblatt entwerfen.

was haltet ihr von der idee kann das so klappen oder brauche ich auch die originalen anbauteile, wie obergurt tank etc von der s83??

mfg
moeftuner

So ich habe auch mal wieder zu berichten:
Habe einen 4gang Motor und meinen Duo Motor zu tacharo gebracht.
4 Gang Motor sollte nen Leerlaufkontakt rein.
Duo Motor sollte in ein neues gehäuße gesetzt werden.

Beim 4gg Motor musste nochn neuer Primärtrieb rein wie sich rausstellte.
Beim Duomotor lief alles gut.

Aaaaabeer: ACHTUN IRONIE: Was ich unverschämt fand das Tachrao mir sagte es wird lange dauern, da er so viel zu tun hat.
Und trozdem hatte ich beide Motoren schneller wieder zurück als ich gucken konnte IRONIE ENDE.

Also in diesem Sinne mach weiter so weitere Motoren gehen wieder zu tacharo

hab sie ausgebaut und gesehen, das von hinten 10 windungen gequetscht waren.

super danke das wars das licht geht wieder die spule hatte einen weg waren 10 windungen kaputt.

neue eingelötet nun gehts wieder vielen dank.