dann frage ich anders
woran kann es liegen das die übersetzung zu hoch ist?
Gegenfrage :
Woran kann es liegen das dein Motor zu schwach ist ?
Normal zieht ein M541 JEDEN Gang locker in die 8000.
Oder hast du ein zu langes "Sport-Getriebe" verbaut ?
Oder den S70 Primär (glaub ich jetzt nicht ...)
Marcus
Alles anzeigenredest du von endurokrümmern?
hab hier bestimmt 5 oder 6 liegen wo der aufgekötete ring nicht gehalten hat
das sind die einzigen MZAkrümmer die kaputt gehen bevor sie rosten...
Oi!
Naja ... dazu sag ich dann mal nix.
Es sollte ja bekannt sein das die die Dinger zu 90% nach 1er Saison anfangen zu gammeln
Marcus
Ja ist doch cool ... dann hat er ne Mutter drauf aber der (Stino-)Krümmer fällt trotzdem ab ...
Marcus
Hi Bodo
Ich schrieb ja "Ich meine"
Aber das du einen Einfluss auf den Bericht hattest hat keiner Geschrieben(und auch nicht unterstellt).
Wenn die Schwalbe nicht auf deinem Hof steht hab ich mich halt geirrt.
Marcus
*zonk*
Ori-DDR Kappen haben E15 für DDR ... E1 ist jetzt BRD (und damals die Alten Bundesländer)
Marcus
und wir verdrehen dann ganz einfach per kipphebel am lenker das polrad
Stimmt ... die Grundplatte ist fest .. da kann man nix verdrehn. 
Marcus
Stimmt.
Eine Mechnische Verstellung des ZZP ist natürlich wenn es sich um mehr als zwei Positionen handelt eine ganz andere Herrausforderung.
Die alten V8 von den Amis haben einfach den Zündverteiler nach dem Lastzustand verdreht um das zu berkstelligen.
Marcus
In welche Richtung verstellt wird ist doch rein der Logik klar.
Da der Kraftstoff "Verbrennt" und nicht in Femtosekunden seinen Zustand von unverbrannt zu verbrannt wechselt,MUSS (Bei Steigender Drehzahl)früher gezündet werden damit der Maximale (Verbrennungs-)Druck am OT Anliegt.
Sonst (bei starrem zündzeitpunkt) verbrennt das Gemisch "in den Auspuff" und der Motor kann keine weitere Leistung erbringen.
Aber Beaver hat recht ... So 100% ist die Einstellung noch nicht gefunden,jedoch sagte er ja auch das keine WIRKLICHE zeit zum "Feineinstellen" war
Und wieviel Verstellt werden muss ... Das ist Erfahrungssache oder auch "Try&Error" das rein Subjektiv zu er"Fahren" ist auch eine Aufgabe.
Marcus
Ich war letztens bei Bodo(Der ist nicht Gecastet) ...
Und ich meine das die Schwalbe bei IHM steht ...
Und der Dreh muss schon etwas weiter Zurückliegen weil soviel SCHNEE liegt in BM nun auch nicht mehr.
Marcus
@S51neuling:
Mag sein ... nur die Frage verwirrt.
Weil wie gesagt ... Wenn die die Kugeln aus der Schaltwelle entgegenkommen dann hast du keine Wahl mehr.
DANN musst den Motor zerlegen (Spalten) wenn du das Retten willst.
Und die Gegenfrage von dir sagt mir das dir da noch Grundlagen fehleneoder es nicht wahrhaben willst.
Unter Youtube gibts ein Lehrvideo für die M5X1 Serie ... solltest du dir mal antun wenn du meinst ich will dich nur verarschen.
Marcus
Gut ...
Finde deine "Kugellager"
Marcus
Ich sag jetzt nicht, was ich als erstes gedacht habe.
Aber Glückwunsch,weil:
Du darfst den Motor spalten ... das bekommst im Montierten zustand nicht mehr RICHTIG ins Lot wenn überhaupt.
Du hast dort SÄMTLICHE Arretierkugeln fürs Getriebe nun in der Schaltwelle zu liegen.
Selbst wenn du DAS zusammenbekommst und es noch schalten SOLLTE, kannst du deinen Ziehkeil und die Welle nach ein Paar KM wegwerfen.
Marcus
