Ich bin grad am Keil wechseln, hab da aber irgendwie n problem.
wie genau schlag ich den Keil aus der KEilnut da raus? hab jetz halt n holzstück unter kw welle und boden gelegt damit ich die die lager zusammenschlage, aber i.wie bewegt sich der keil keinen mm.
mfg
Nein ich habe sie noch nicht gewechselt. Akf-shop.de is leide rnich ganz so schnell, und arbeitet sonntags nicht 
da ich die leider nicht rumliegen habe, habe ich sie jetz bestellt.
Die Kerbe auf der KW is doch auschließlich zum richtigen aufstecken des Polrades da. Beim laufendem Motor wird das Polrad ja von dem Konus geführt, auf dem das Polrad ja fest sitzt.
Therethisch bräcuhte ich doch nur eine neue Kerbe, die dann dort hingeklebt wird, wo die alte Kerbe saß. Ich mein der Kleber musst ja nur so fest halten, dass die Kerbe beim Uaf und Abziehen des Polrades hält.
richtig?
und wie bringe is das in ordnung?
sry hab solche probleme noch nie gehabt wie gerade -.-
Mhm okay. hab jetzt auf den Tipp eines Kumples hin erstmal den Simmerring gewechselt. Jetz fehlt mir nur noch ne Messuhr die ich irgendwo ausleihen muss um meine Zündung wieder richtig einzustellen. Nach den Markierungen geht das nömlich nicht mehr, weil die Kerbe auf der Kurbelwelle ausgeluscht ist, un sich somit das Polrad nicht exakt auf setzten lässt -.-
Wenn dass nich geholfen hat werde ich die Primärspule wechseln -.- +
mfg
Wo bekomm ich eine Primärspule her? die haben alle nur die Bezeichung 8307.8-110/1
ich brauch aber 8307.10-010
Das Verhalten was deine Simme hat passt zu 100% auf das meiner. Danke für den Tipp. Ich werd die Primärspule austauschen.Ich meld mich wieder.
mfg Flo
So, hab jetz ne B9HS, ne B8HS, und ne Isolator Spezial probiert. Bei allen vieren geht das moped nach ca. 10 km aus. Also ne i.was überhitzt da. WIe gesagt ich tendiere weitehrin auf das Polrad. Hab mir mal die Bezeichnung angeschaut:
8307.10-010
Is das das richtige Polrad auf ner 6 V Unterbrecherzündung einer S51 B2-4?
mfg Flo
Was für ne Schwundscheibe is da original drauf?
Weil auf meibner steht glaub ne Beschreibung. Dann könnt ich ds mal vergleichen.
mhm okay. Sollte das Problem dann imemrnoch da sein, wo könnte der Fehler noch liegen?
Da is ne B8HS von NGK drin. Seit 80 km.
wo wir eh grad bei den Kerzen sind, was sagt der Wäremwert einer Zündkerze aus?
weil ich hab hier noch ne B9Hs rumliegen, würde die auch gehen?
mfg
Typ: Simson S51 B2-4
Spannung: 6 V
Zündung: U
original: nein (60ccm Sport von zt-tuning)
Erfahrung: Laie - erfahren
Schaltplan: ja
Problem aufgetreten: nach dem Kauf bemerkt
Erklärung des Problems:
Fahre ich ca. 5 km geht alles super, die Simme läuft gut. Sobald ich aber so 10-15 km am Stück fahre, wird mein rechter Seitendeckel extrem heiß, bis die Simme schließlich erst ein Paar Zündaussetzer hat und dann komplett ausgeht.
Als ich heute morgen meine Zündung neu engestellt hatte (das Problem des Überhitzens gabs übrigens schon gestern ) , mit Messuhr und Stroboskop ( auf 1,6mm vor OT), hab ich festgestellt, dass die Originalmarkierung von Schwungrad und Motorgehäuse, bei 1,8mm vor OT nich übereinstimmen, was sie ja werksbedingt eigentlich sollten. Da hat sich mir bereits die Frage gestellt ob dass denn dann überhaupt dass richtige Schwungrad für die Zündung ist. Der Simson Club ausm Nachbarort sagte, dass das das Schwungrad von der 12 V Zündung sein könnte.
Könnte dass der Grund dafür sein, dass meine Zündung überhitzt und das Moped somit ausgeht?
Falls nein, was könnten andere Ursachen für das Überhitzen sein?
mfg Flo
