ja stoßis waren grau schwarz bei den ersten modellen
kettenkasten = schwalbe und co gab auch mal welche aus guss
hatte ein gummiband für die batterie
Beiträge von dirk2753
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ich fahr auch gern im winter aber mein 70er roller macht das extrem schwer
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ich fahre auch jeden tag 3km auf arbeit und zurück aber da es mich innerhalb kurze zeit 2 mal richtig gelegt hat so das mir alles weh tat vorallem der rücken ,habe ich mich entschieden die 3km zu laufen bzw mt dem auto zu nehmen !
mein größtes problem dabei ist nicht das fahren an sich als die tatsache das früh um 2Uhr kein räumdienst unterwegs ist und ich zu fuß fast schneller bin als mit dem Möp -
beim star sind die fußrasten an der schwinge und haben keine verlängerung vom Rahmen! @ simmitreter
ganz ok der star aber die hintere funzel geht garnicht bei dem star erst recht nicht bei der schwalbe
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habt ihr keinen hänger fürs möp?
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hä wie das?
naja wird wohl jemand einen zuganker mit kraft entfernt haben und dabei das gewinde zerstört haben!
dann würde ich mal die zündung überprüfen ob da alles stimmt nicht das sie verstellt wurde dann springt das möp vielleicht besser an aber hat weniger endgeschwindigkeit (spätzündung) -
du hast den gummi zwischen lampenmaske und tank vergessen sonst recht gut
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ja es gab vom zylinder her drosslungen beim auslass aber da er einen neuen 60ccm drauf hat ,hat das damit nichts zu tun!
kann mir aber schwer vorstellen das der u-zündung hat da die nachwende modelle alle e-zündung hatten -
seltsam meine 125 springt auch so an ohne diese verstellung
die Vape dreht von den drehzahlen viel höher als so eine unterbrechersteuerung mal abgesehn von dem stärkeren funken der erzeugt wird!
glaube kaum das das so extrem ins gewicht fällt!
meine 125 springt jetzt auch sehr schwer
an aber es geht 
das was bei mir an lima verbaut wurde ist auch eine art VAPE wenns nicht sogar eine ist!
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ich weiß ehrlich nicht wo das problem ist!bei meiner simson125 kommt auch bei jeder umdrehung ein funken und das die läuft bei über 10.000 touren, das schafft eine VAPE auch!
ich denke das die sache mit der vestellung nur den grund hat die leistung im unteren drehzahlbereich zu optimieren!
wäre es nicht sinnvoller den bereich ab 1500 touren ein zu stellen und dann die VAPE normal laufen zu lassen , mal abgesehn ob der motor die 10T umdrehungenüberhaupt mit macht von der mechanik her!
den zzp abzunehmen ist wohl eher kein problem und müsste zu errechnen seinversuch mal eine längere schraube an die uhr zu schrauben und mit hilfe eines rohrs den ZZP einzustellen funktioniert super
komm bei meiner 125 auch nicht mit der uhr so ran!die spätzündung ist doch nur wichtig bei anlassen bzw beim warmfahren also nicht wirklich schlimm !
gedanken von mir
fahre mit meiner 125 auch nicht im winter -
der sr80 hatte auch nur trommelbremsen
die SB kam erst nach der wende und da wurde der 80 er kaum noch gebaut -