Beiträge von dirk2753

gut wie du willst ich denke es sieht nicht gut aus

die welle verläuft im lenkungslager also in dem rohr und wenn du jetzt den drehzahlmesser mit einbauen möchtest müsstest du den tacho verschieben was zur folge hat das der tacho nicht mehr über dem rohr ist und so die welle dort nicht mehr passt mal abgesehn von dem wenigenm platz!
wenn du beides haben möchtest würde ich die orginalfront des rollers weglassen eine gabelbrücke vom s51 bzw die vom roller umbauen und einbauen und dann dort tacho und drehzahlmesser befestigen wäre sogar möglich die amatur vom s53 einzubauen mit allen lämpchen

wird kaum gehen beides ohne weiteres zu verbauch weil die wellen stören kann man dort nicht knicken

entlich mal einer der nicht nur stino will
sage nur top

war die GP neu?
wenn s die billige ist ,hatte da auch ein problem da wurde die masse nicht weiter geleitet ist irgentwie ein mateial fehler aber erst nachschauen was mit scheibenfeder und verbrecher los ist bevor man sowas tauscht
( habe an dem Fehler 2 wocen gesucht bist ich alles spulen getauscht hatte und feststellen musste das der gssträger die masse nicht geleitet hatte )

ich bin auch schon mit einem 17er im stino gefahren und enduroschwalbe hat recht wenn er schreibt das sie dadürch weniger drehzahl braucht um auf 60 zu kommen ,jedoch bringt der aoa1 nicht wirklich viel um das fahren damit zu verbessern
es geht bringt aber im bergigem gelände garnichts!
und da wohnt mutschy und ich, jeder macht seine erfahrungen und ich persönlich würde so nicht rumfahren wollen weil mir es mehr auf den geist geht am berg mit 35km/h hoch zu tuckern (8% steigung und mehr)
fahre lieber mit 16 und setup mit ca 65 den berg hoch und schwimme im verkehr mit

was regt ihr euch da auf?
wenn zu diesem teil das gegenstück fehlt weil es schon kaputt ist dann bringt das teil an sich auch nichts weil man aus 2 verschiedenen motorhälften keinen vernüftigen motor zusammenbauen kann!
die Motorhälften werden zusammengefügt und die buchsen werden ausgefrässt und mit einer schlagzahl versehen
bringt man nun 2 hälften mit verschiedenen schlagzahlen zusammen verkeilt sich das getriebe und hat entweder einen riessigen verschleiß (siehe motor von ROY in meinem Threat oder aber der motor blockiert gleich!

somit wäre es so oder so Müll!

sehr schön bis jetzt bin gespannt

das bringt mit dem nachstellen nur was, wenn du die GP ansich schon nach früh verstellst, der poti st nur für die feinabstimmung!
mal abgesehn davon kann man sich damit auch die zündung total zur sau machen wenns nicht passt und dein möp frist benzin ohne ende und du hast dennoch kaum leistung!
ich mach sowas nur mit stroboskop und bin extrem vorsichtig
wweiß nicht wie das mit dem nachbau zeug ist aberdie orginalen waren da echt super

jari ja man konnte am orginalem E- Baustein noch was machen!
der zzp ist ja so schon eingestellt das sie gut anspringt aber man konnte auf dem baustein an dem poti den zeitpunkt noch weiter verschieben als nach früh oder spät!
hat man nun die zündung im motor auf früh eingestellt und möchte nun den motor optimieren so kann man an dem poti drehen und den punkt abpassen wo der motor unter vollast am höchsten dreht!
diese hohe drehzahl ist aber von dem setup des zylinders abhängig ,bedeutet selbst wenn du die zündung so einstellst wird dir die drehzahl nicht höher kommen als das ,was die steuerzeiten zulassen
bedeutet drehzahl ist von vielen faktoren abhängig nicht nur von der zündung her, sondern auch von den SZ des zylinders, dem Vergaser bzw dem Pöff
fazit: Zündung allein machts nicht beim 2- Takter

Hydraulisch habe ich auch nur mit schwarzer plastikkappe
könnte aber auch verchromte kappen einbauen müsste die aber neu kaufen für 8€ die kappe das ganze mal 4 + den preis der dämpfer

habe noch jemanden der hat reibungsgedämpfte mt grauen abdeckungen aus plaste interresse?