Beiträge von Madde

so, neues von der Motorfront...

1. der Motor ist wieder zusammen und fertig zum Einbau
2. ich hab den Fehler mal markiert

ich hab die Stelle mal markiert, die ich als Fehler sehe, denn wenn der Schalthebel in der Vertiefung steckt, und ich hochschalten will hat er mehr Widerstand zu überwinden, somit ist immer der Seegerring amgesprungen. Hab jetzt die Schaltung so hingestellt, das dies nicht mehr vorkommen sollte.
Die Nut vertiefen war mir nich möglich... das zeug ist zu hart, der Meissel hat aufgegeben.

jetzt werd ich mal sehen wie sich das ganze verhält... sollte jetzt halten, nur die Schaltung sollte jetzt etwas hakliger sein, aber egal. Hauptsache der Ring bleibt drauf.

so, Motor ist zerrissen, ich hab 2 Vermutungen,

1. die Schaltwalze hat einen Fertigungsfehler, denn die Führung wo der "schalthebel" drin hin und her läuft hat zu Anfang (also auf Stellung Gang 1) wie so eine Art Vertiefung, wo der Schalthebel erst mit mehr Kraft rausgedrückt werden muss und somit muss höhere Kraft wirken als wenn die Bahn glatt wäre. Jetzt werd ich diese kleine Kante wegfräsen, denn normal kann das nich sein, denn auf der anderen Seite ist das ja nich. (ich werd mal ein Bild machen)
2. den Bolzen für die Schaltwalze hab ich raus, und ich werd die Nut minimal nachdrehen, neue Seegerringe hab ich schon besorgt.

Schweissen wollt ich nich, da der Motor so original bleiben soll wie er ist!

Zitat von Pato

bei mir war es mit den selben symptomen nur de zündkerze ...

MFG Pato

bei mir auch

hab jedes Mal einen neuen Seegerring benutzt. Ich werd die Welle rausdrücken und die Nut nachdrehen bzw auch ein mü tiefer drehen und dann werd ich weiter sehen! Seegerring will ich dieselben Masse verwenden!

tacharo, werd mich melden wenn ich ne Ersatzwelle benötige, Danke schonmal!

nee, das spalten ist kein Problem... Gepresst stellt sich jetzt als das Problem raus, mal sehen wie ich das mache! laut Teiledealer kann man die Welle tauschen, somit denke das die geschraubt ist, denn die hat auf der Innenseite ein Gewinde. mal sehen!!!

wie meinst das? spalten ist klar! ist die von der innenseite Verschraubt oder wie ist das? Oder sogar gepresst? Laut Explosion geschraubt, wenn ich das so richtig verfolge!

ist so ziemlich die letzte Baureihe des SR50 irgendwas 89! ich werde morgen die Welle ausbauen wo der Ringdraufsitzt und die Nut minimal tiefer drehen und, falls ausgenudelt, die Kante anschärfen!

wenn ich bisschen Spiel hab, dann passiert das auch! ich werd jetzt die Welle und die Schaltwalze tauschen... mal sehen ob das was hilft!

du meinst die kantige Seite muss nach aussen zeigen... der Bolzen könnte vergniesgnadelt sein, schon möglich aber ich denke nicht. tauschen kann ich den eh nur von innen!

hmmm, ich schweiss den Mist bald fest, wäre aber der falsche Weg! mit neuer dickerer Anlaufscheibe hatte die Schaltwalze ja kein Spiel mehr, sah echt gut aus, zumindestens besser als vorher. Falsch zusammenbauen kann man das ja auch nich! Vllt. ist ja auch die Nut schon zu sehr abgenutzt.

Jedes Mal derselbe Mist, mir ist schon wieder der Seegerring von der Schaltwalze gesprungen. Ich weiss echt nich was da los ist! Hab es dieses Mal mit ner dickeren Anlaufscheibe probiert, da der Seegerring drehen lies auf der Welle, somit zuviel Spiel hatte. Gesagt, Getan.... neue dickere Anlaufscheibe rauf, neuen Seegerring rauf gut ist, Schaltwalze ist fest, Seegerring auch. Bisschen gefahren und iweder der scheiss! die Welle wo die Schaltwalze drüber ist, wie heisst die und kann man die tauschen? Vllt ist die Nut ja auch schon hinüber, aber der Motor hat erst 2500km auf der Uhr.
Weiss echt nicht mehr weiter... wie soll ich weiter vorgehen?
Gruss Madde

btw: ist ein 89er SR50 4 Gang

wer kommt denn überhaupt?