Beiträge von Star-Rayder

@ Hanson: Klar Pie mal Daumen der Luftfilter hat max. Durchlass würde sicher für noch viel mehr Hubraum reichen. Für 60 auf jeden Fall.
Ja genau S51 bzw. S70 wo ist der Unterschied es gibt nur einen 5-10 kmh mehr. Wenn überhaupt. Ein gut eingestellter 50iger geht auch seine 70 Knoten. Warum so wenig? Weil der Rest nicht angepasst wurde sondern nur die Reserven besser ausgenutzt wurden. Mit einen ordentlich gemachten 70 ccm sollten minimum 90 kmh möglich sein.

Die meisten reden davon, dass sie Probleme haben den Zylinder abzustimmen, das er nicht die erhoffte Leistung bringt, nicht alltagstauglich ist und, und ,und!! Warum wohl? Ich hatte diese Probleme nicht ein einziges mal. Ich habe viele Kleinigkeiten verbessert umgebaut und angepasst. Somit lief der Motor von Anfang an sauber mit ordentlich Kraft von unten und auch oben raus war ich sofort zufrieden. Natürlich schreiben die Tuninganbieter das es mit orig. Komponenten geht (geht ja auch ) sie schreiben aber auch was empfohlen wird. Verkauft sich so einfach besser. Und solche Sachen kauft man nicht einfach. Ich habe mit LT in regen Kontakt gestanden und mir ein Paar Tips geben lassen. Du darfst nicht vergessen das zB. LT Rennserien fährt, da gibt man seine Kniffe nicht öffentlich im Netz bekannt.
Naja egal, was solls mein Motor läuft und ich weiß warum!
Grüße, Ralf.

Zitat von Pittiplatsch1

beim 60er 2kanal kann man aber getrost alles orig. lassen ( Luf-fi und Auspuff ) ich bin das auch stino gefahren .. der hat halt bissel mehr Drehmoment untenrum als der 50er ..
gut echte 80 werden da schon schwer aber "echte 70-75 km/h sind möglich ... ist ja kein Mehrkanal Drehzahlzylinder.

Ich hab die Leistung gegenüber dem 50iger fast verdoppelt (Leistungsprüfstand). Natürlich ist das nicht zu vergleichen mit einem 85iger aber es ist ordentlich und durch den Umbau aller Komponenten läuft er in allen Bereichen sehr gut. Die Geschwindigkeit war für mich nicht entscheident, es ging mir um die Kraft für Beschleunigung und Berge und das ist kein Vergleich zum 50iger.

Zitat von George Hanson

Mahlzeit,
ich Suche ebenfalls einen "gescheiten" 60er und habe auch die angegebenen Zylinder in die engeren Auswahl genommen, allerdings werde ich mich wohl für den Zylinder von ZT entscheiden.

LT ReSo ALu: Man hört ständig das die Dinger eigentlich nix können, ausser rasseln
LT S60 SZ :für das bisschen Mehrleistung gegenüber den anderen Zylinder zu teuer( ohne Reso-Auspuff), Umbaumaßnahmen sind notwenig Lufi etc..

ZT Stage 1: Guter Preis für angenehme Leistung, Auspuff kann man sich immer noch selber fummeln..(zur Not)

LT S60 Sport: Auch Guter Preis für die Leistung, allerdings immer noch gering teurer als der ZT

Im Endeffekt bleibt es logischerweise jedem selbst überlassen für was er sich entscheidet.
Ich persönlich werde wohl den Zylinder von ZT nehmen.

Man hört viel gutes über ZT und die Sachen machen einen seriösen und gescheiten Eindruck.
Die Brocken von LT natürlich auch, aber warum der Konkurrenz nichtmal ne Chance geben..

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Super, wenn ich dich richtig verstehe erwartest du das du einen größeren Zylinder draufschraubst und dann gehts ab??? Natürlich sind Umbaumaßnahmen notwendig!!! Tuning beginnt am Luftfilter und endet am Auspuff. Das ist Grundvoraussetzung beim tunen. Um so mehr beim 2-Takter der auf jede Veränderung empfindlich reagiert. Beispiel: Bei einer Hubraumvergröserung auf 63ccm sind das ca 25% mehr. Logischerweise musst du dafür sorgen, das der Luftfilter dann auch 25% mehr Durchlass hat usw. Also bei dem Preis des Zylinderkit's bleibt es auf keinen Fall, wer das denkt sollte unbedingt die Finger davon lassen und nicht hinterher auf die Hersteller meckern das den ihre Zylinder Schrott wären. Ich selber fahre einen LT63 und bin hochzufrieden. Frag mal den Volker (ich glaube "Bienlein") wir sind schon oft zusammen gefahren.
Grüße, Ralf.