Hab heute meine Batterie (6v) für meine S51(U-Zündung) bekommen.
Problem ist, das wenn ich die Kontakte an die Batterie halte, die linke Sicherung(Schmelzsicherung)erst anfängt zu qualmen und dann glüht und schlußenlich durchbrennt!
Hab ein wenig im Kasten geschaut,ob irgendwelche Kabel aufgescheuert sind oder ähnliches,sieht aber soweit gut aus!
An was könnte das noch liegen? 
Bräuchte auch noch ein vernünftigen Schaltplan!Hab zwar ein,aber auf dem erkennt man alles ziemlich schlecht!
Alles anzeigen@ lui_84.: PROBIEREN GEHT ÜBER STUDIEREN...
nen ritel wechslen is doch wohl echt kein dingen? 10 HÖCHSTESN 15 minuten inkl. kete neu spannen bist du fertig damit
das häteste schon längst getestet haben können in der zeit wo du hier deine zeit verplämperst!
und durchs schreiben biste trotzdem nich schlauer...
wie es sich anfühlt weist du dann trotzdem nicht....
kauf dir en ritzel mit 14 zähne und gut is wenns nich cool is für dich mein gott...nen ritzel kost en 5 er oder so .....
dafür hast aber die gewissheit!
so gruß andré
Ruhig Blut
Wollte nur erstmal wissen wie das so im generellen ausschaut mit dem 14er!
Die Beiträge haben mir jetzt auch gut geholfen und natürlich muss ich das selber probieren!!
Aber bevor ich bei Wilke oder so bestelle(bei uns gibts keine Händler die Simson Teile verkaufen)kann man ja ruhig nachfragen.
Werde dann nochmal berichten!
Ne mit ner Feile wollt dem 60er nicht so gern zu leibe rücken..
Ich denke selbst wenn ich den Zylinder zum bearbeiten schicken würde,lohnt das nicht wirklich,dann kann ich mir auch gleich eine 4 Kanal holen und dann würde mein 19er Amal auch endlich arbeit bekommen... 
Aber wie sieht das nun mitm 14er aus.Merkt man den anzug spürbar?
Momentan ist es so das ich die Gänge schon ziemlich hochdrehen muss,um beim schalten nicht in ein "übergangsloch" zu fallen!
Wäre denn dann der anzug mit einem 14er deutlich zu spüren?
Meine läuft momentan gute 65km/h auf der geraden!
Also 5km/h würd ich ohne probleme einbußen können,wenn der anzug/Bergfahrten deutlich besser wäre!
Nen 4 Kanal 60ccm wäre zwar auch eine Möglichkeit,aber mein 2 Kanal ist erst 500km alt...
Hab mir mal überlegt bei meiner S51 3 Gang(2-Kanal 60ccm,Orginal 16er Gaser,AOA1)vorne das Ritzel zu verkleinern,um mehr Kraft zu bekommen!
Aber wieviel an Endgeschwindigkeit würde ich einbußen?
Würde sich der anzug und generell die Kraft der Simme verbessern(bergauf etc.)?
Oder gibt es noch andere Möglichkeiten?
Gruß:
Lui 84
Danke JUngs!
Hab erstmal wieder die 72er eingebaut!
Mit der 85er,hab ich die Simme einfach nicht anständig zum laufen bekommen! 
Keiner ne Ahnung?
Hab da mal ne Frage.
Und zwar hab ich heute für meine S51 mit 2-Kanal 60ccm eine neue 85er HD für mein orginalen BVF(kein Sparvergaser) bekommen.
Vorher war ne 72er drin.
Problem ist folgendes: Simme springt mit 85er HD normal an und nimmt im stand auch gut Gas an!
Sobald ich losfahren will,säuft sie kurz ein wenig ab,zieht dann aber gut durch!
Ist nur im ersten Augenblick!
Wenn ich fahre zieht sie ohne Probleme und läuft auch schneller.Man merkt schon das sie etwas "rissiger" geworden ist!
Hab dann einfach mal den Schlauch vom Luftfilter/Vergaser abgezogen,weil ich dachte sie bekommt einfach nur zu wenig Luft...Naja hat nix gebracht,läuft dann eher schlechter!
Vergaser Nadel hab ich auf oberste Stufe!
Bekommt sie jetzt zu wenig Luft?
Kann man das Problem noch mittels Gemischschraube lösen?
Hoffe ihr könnt mir helfen!
Gruß:Lui84
Edit:Auspuff ist auf AO1 umgebaut und der Lufi ist orginal!
