nein ich habe das moped vor einiger zeit gebraucht gekauft und die zündung nicht selber verbaut!
woran erkenne ich was für eine zündung verbaut ist?
kontrolliert oder neu eingestellt hab ich sie auch nicht!
vor der regeneration ist das moped ja noch wunderbar angesprungen...
kabel sind richtig angeschloßen und funke kommt jetzt auch nur moped springt nicht an!
was nun? 
ich glaub da haben wir den fehler:
kein zündfunken, kerze aber nass!
was meinst du mit motormasse an den rahmen legen???
spannungsprüfer hab ich nicht da, ich werde aber die kabel nochmal überprüfen!
hab ich eigentlich gemacht und netterweise hatte tacharo mir sogar ein heft mit einstellungen speziel für meinen vergaser mitgeschickt aber ich werd die einstellungen nochmal genau nachprüfen...
ich gehe auch stark davon aus, dass ich beim einbau vll einen fehler gemacht habe und nicht das es am regenerierten motor liegt!
guten morgen!
ich fahre eine schwalbe KR 51/1 und und habe meinen motor wegen mehrerer probleme regenerieren lassen.
gestern habe ich ihn wieder eingebaut, leider lässt sich das moped nicht mehr starten. 
ich habe einen neuen vergaser verbaut bekommen (vll liegt es daran?) und sonst halt das übliche neue dichtungen, kolbenringe etc...
meine frage nun:
wie bekomme ich die schwalbe wieder ans laufen, was sollte ich alles ausprobieren?
getriebeöl und benzienmische 1:25 ist drin, ich verstehe wirklich nicht warum das moped nach einem frisch gemachten motor nicht anspringt!
vielen dank für eure antworten 
gut das wir das mit dem lügner heute mittag klären konnte 
aber das ist wirklich eine wichtige frage:
Dazu stelle ich gleich mal eine Frage in den Raum,die mich stutzig macht:
[bvf] Welcher Vergaser für KR51/1 mit altem Luffi
habt ihr da ne ahnung???
leider will der händler der in frage gekommen wäre keine simsons reparieren..naja trotzdem danke für die antwort
ist das zuviel text für euch oder kann mir niemand weiterhelfen?
guten abend!
ich fahre eine 3-gang schwalbe (KR 51).
und habe folgendes Problem:
seit längerer zeit zieht meine schwalbe sehr schlecht oder nimmt das gas nicht mehr richtig an. außerdem hat sie angefangen beim schalten gänge zu überspringen und hat während der fahrt seltsame schleif geräusche gemacht und überhaupt kein gas mehr angenommen. (motor hat geschliffen, also andere geräusche gemacht, als normalerweise, es hat sich angehört, als würde er nicht mehr richtig trenn!)
folgende lösungsversuche habe ich schon unternommen:
1: vergaser, luftfilter, auspuff, zündkerze kontrolliert, war alles soweit in ordnung
2: versucht mit simson handbuch die gänge neu einzustellen (über 2 verstellschrauben an der linken unteren motorseite)
allerdings war das nicht so leicht:
einmal ließ sie sich super durchschalten und ist eine fahrt fast perfekt gefahren, anschließend traten wieder die oben genannten probleme auf! als ich dann ein zwites mal versucht hab die gänge einzustellen war das richtig schwer, weil sobald die eine oder die andere verstellschraube sich beim mutter fest ziehen nur ein millimeter bewegt hat, alle gänge wieder verstellt ware, sie sich also nicht mehr durchschalten ließ!
da ist der aktuelle stand das ich nur noch zwischen dem ersten und zweiten gang hin und her schalten kann , aber nicht mehr in den dritten komme!
3: habe ich die kupplung versucht nachzustellen über die schraube am lenker und im motor. ich weiß allerdings nicht ob sie richtig eingestellt ist!laut handbuch soll sie max. 5mm spiel haben, wenn ich das versuche einzustellen brauch ich beide hände um die kupplu ng zu ziehen, da es dann so schwer geht.
ich bin echt schlecht gelaunt, weil wir super wetter haben und ich gerne fahren würde und keine lust hab viel geld bei einem händler zu lassen!
wer kann mir weiterhelfen und/oder hatte ähnliches Problem.
bitte mit ausführlicher reperaturanleitung posten!
danke schonmal fürs durchlesen und hoffentlich auch fürs helfen 
ok wieder etwas gelernt
ne mail habe ich allerdings noch nicht bekommen aber eilt ja auch nicht..ich werde erst einmal wie schon gesagt selber ein wenig schrauben und wenns nicht klappt wende ich mich vertrauensvoll an dich per pn..wundere dich bitte aber nicht wenn du 3 monate nix von mir hörst und dann doch plötzlich ne anfrage von mir bekommst, das hängt damit zusammen, dass ich zur zeit nicht soviel zeit habe mich mit dem moped zu befassen
ach und was bitte ist Stellung der Teillastnadel,Gemischeinstellung bzw, wo find ich diese nadel und wo überprüfe ich das gemisch
danke für die schnelle und hilfreiche antwort 
ja eigentlich ja nicht weil das ja nicht geht, weil ja der motor überdreht oder was auch immer...ist ja eigentlich auch blödsinn bei 60 in den 2. zu schalten trotzdem will ich wißen ob das theoretisch geht, weil der kollege vor mir sagte "auch bei 45 km/h kann ich problemlos mit meiner Kr51/1k hoch und runterschalten ohne rucklen etc." naja gut bei 45 und nicht bei 60 aber trotzdem
achso und ich bin verher automatik gefahren, deswegen bin ich ja grade dabei mich umfassend über ein schaltgetriebe zu informieren!
mh ok die gänge lassen sich ja problemlos schalten! nur halt wenn ich 60 im dritten fahr kann ich nicht in den 2 schalten, da der motor wegen der hohen drezahl dann total überdreht..aber ist das nicht normal?
vergaser, luftfilter gereinigt, zündkerze gechekt schön braun
auspuff werde ich wohl mal reinigen wenn ich zeit habe aber sofort den ganzen motor wiederbeleben ist das nicht ein wenig vor schnell?
und eigentlich wollte ich mich irgendwann auch mal mit meiner schwalbe auskennen, ist es da nicht sinvoll sowas wie motor regenerieren nach anleitung selber zu machen?
aber trotzdem danke für den tipp was will den der von dir genannte user für sowas und was zahl ich da an versant?
lg
achso @ therefrresher Luft-Kraftstoffmischung was genau ist das und wie prüfe ich ob das verhältniss stimmt?
