Beiträge von bit

ich hatte nen 60/4k drauf, aber das war mir zu auffällig und zu laut. desshalb will ich nen bearbeiteten 50ccm zylinder haben, da können die bullen dann auch ruhig kolbendurchmesser messen und werden nix merken.

hi,
ich wollte mir einen 50er steuerzeiten zylinder für meine s51 kaufen. hat jemand erfahrung mit solchen zylinder? kennt jemand einen guten privattuner bei dem ich den kaufen könnte?

@MAG: wir kennen uns ja schon per pn.

also ich wohne in gevenich und fahre ne s51. bei mir ist mit simme auch nicht viel los. in schmidt fährt eine rum und in gillenbeuren und in faid(weiß nicht ob die fährt oder nur im schuppen steht) und irgendwo im hunsrück in der nähe von blankenrath (weiß nicht genau wo). sonst fällt mir keiner mehr ein.

der mann von laugytuning hat mir geschrieben ich soll nen 19er bvf vergaser nehmen. ich versteh nur nicht warum der dann den einlass auf 21mm aufdreht

auf die idee bin ich noch gar nicht gekommen, wär ja zu einfach gewesen , werd ich mal machen.

also der einlass ist 21mm groß, deswegen hab ich ja auch nen 21er amal.
mit dem 16er lief sie ganz ok, ist zwar schlecht angesprungen, aber sonst war es in ordnung, nur halt nicht so schnell.

ich hatte erst nen 16er bvf vergaser zum einfahren drauf und dann habe ich den 21er amal montiert und damit kamen die probleme.
ich weiß das man den vergaser so groß wie den ansaugstutzen nehmen soll, aber man kann nen 16er bvf vergaser doch nur auf 20mm ausdrehen.

meinst du ich sollte lieber nen 19er oder 20er bvf vergaser kaufen?
sind die leichter abzustimmen?

soo, also ich hab die zündung auf 1,6 vor o.t. gestellt, mit ner messuhr (ich hab mit dem drehen... nur gemeint, das die nen bisschen zu früh eingestellt war, nach den originalen markierungen (e-zündung).
@ schwalbe-ghostrider:
ich hab alles nacheinander umgebaut, also zuerst den zylinder mit ori vergaser und luffi, dann reichtuning-luffiumbau, dann 21er amal vergaser und dann den gianelli auspuff.

mit dem 21er vergaser kamen die probleme richtig, vorher waren nur kleine abstimmsachen, das war noch kein problem.

falschluft kann eig net sein, weil der simmering unter der lima ist neu und die anderen dichtungen sind auch ok.

@huj:
ich bin jetzt nicht unbedingt der simme-meister, aber ich habe erfahrung mit stino 50er und 60er. außerdem baue ich gerne mal mopeds neu auf, darunter waren schon yamaha, honda, suzuki, hercules und piaggio.

allgemein:
wenn ich im leerlauf kurz gas gebe, dann dreht der motor hoch, aber nachdem ich dann wieder vom gas gehe, dann dreht sie nochmal viel höher und geht dann aus.
zündkerzenbild ist ca. rehbrau
so langsam weiß ich echt nicht mehr weiter!!
aber bis jetzt schon mal vielen dank für die vielen tipps!!!

ich bin gerade noch mal mit neu eingestellter zündung gefahren, also:
sie springt nach ein paar metern anrollen an, dreht dann aber nicht hoch, sondern bleibt die ganze zeit im absoluten drehzahlkeller (1.gang ca.5km/h).
ich bin dann im 2.gang ganz leicht bergab gefahren und habe dann in den 1.gang geschaltet. dann ging sie ca. 15sekunden richtig gut und schnell. danach kam eine 90grad kurve und es ging wieder nix mehr, sie kam einfach nicht mehr aus dem keller. danach hat sie bei vollgas immer nur gestottert und lief nicht mehr richtig.

woran kann das denn liegen?

gut danke, dann stell ich die zündung jetzt gleich mal ein.
ich weiß auch, dass der vergaser nicht nur aus der hauptdüse besteht, aber ich habe zum abstimmen nur hauptdüsen (90-105) und nadeln (E, E2 und standart), desshalb wollte ich es erstmal damit probieren. sonst muss ich halt wieder bestellen und wieder 5€ porto blechen

warum magst du den amal nicht? ich hab da noch nix schlechtes drüber gehört.
ich hab ne electronic zündung, ich mein ich hab die grundplatte ca.0,5mm mit der drehrichtung (der kurbelwelle/schwungmasse) von der markierung (auf dem motorgehäuse) entfernt.