OK.... danke. ich bin ja och leicht blöd...hätt ich mal selber drauf kommen können. 
...bin nur so verzweifelt weil ichs einfach nich hinbekomme den ZZP einzustellen....immer dieses Knallen aus dem Vergaser...und wenn der ZZP dann zu spät ist geht sie kaum noch an....ich find das Mittalmaß nich. 
...nunja ich werds in ner ruhigen minute nochmal probieren. Danke! 
Was meinst du mit ZZP ausmessen? kann man den genauen ZZPnach irgendwelchen Regeln bestimmen?! 
sorry für die blöden fragen
EMW?? Sowas wie ein "Testgerät"?
Danke für die schnellen Antworten schonmal...
In welche Richtung muss ich die GP da drehen wenn er später werden soll? (nich dass ich wieder was falsch mache... )
Hallo Leute!
Habe folgendes Problem:
Nach dem ich einen neuen Unterbrecher verbaut hatte (mein alter war hinüber) stellte ich meine Zündung neu ein. Zuerst den Unterbrecherabstand und dann den ZZP. Beim ZZP ergab sich dann folgendes Problem:
Egal wie ich die Grundplatte drehe, ich kriegen keinen ordentlichen ZZP hin. In fast jeder möglichen Stellung, ob früh oder spät kommen Fehlzündungen und ein total lautes knallen (unregelmäßig, mehr bei Vollgas) aus dem Vergaser, was mir dann fast die Lufi-Patrone weg schießt! 
Was ist das fürn Knallen? Liegt das wirklich an der Zündung? Wie beseitige ich das?
Einmal war der Fall dass sie richtig gut lief und auch hochdrehte aber dann bei Vollgas Sprit aus dem Vergaserüberlauf sprudelte. Auf was deutet das hin?
Ich hoffe ihr könnt mir helfen...
Ja schau mal hier: //www.simsonforum.de/phpm…de&highlight=unterbrecher
das müsste dir weiter helfen...oben ist beschrieben wie man den ZZP einstellt und weiter unten der Unterbrecherabstand. 
Ich hatte nach der Motorreg. auch das Problem dass sie nicht ansprang! Irgendwann hab ich dann den Unterbrecherabstand mal eingestellt und siehe da: sie lief wieder problemlos! 
Ich bin mit der Steinberg Regeneration auch zufrieden! (ausser dass ich ein Vierteljahr brauchte um rauszubekommen dass die den Unterbrecherabstand nich richtig eingestellt hatten! 
)
Hej!
Ich würde dir vorschlagen erstmal einen neuen Thread auf zu machen! Denn dieser hier ist uralt und als "abgehakt" markiert! 
Also mach nen neuen Thread und erläuter dein Thema ausführlich! Dann kann man dir auch besser helfen!
Mfg Johnny
Ok danke!
@ Devil78
Danke für den Link!
@Luftspalter
Danke für die Hilfreichen Erklärungen!
Jetzt bin ich um einiges schlauer^^ 
Gut nacht. XD
Ok. Also wäre es schon ratsam sich eine E-Zündung zu zu legen wenn man sowieso ne neue braucht....
Aber ich hab eben meine Elektrik erst komplett neu gemacht (ausser der Zündung eben) und da will ich nich auf 12 V umrüsten....also kommt keine Vape in Frage (ausserdem sind die ja noch mal n Stück teurer)
Aber ne 6V E-Zündung ist also genauso gut/besser wie ne U-Zündung?!
kann mir jemand noch mal genauer erklären wie die Elektrotechnisch funktionieren? D ist also kein Unterbrecher mehr? Der ZF wird anders erzeugt? und der Rest wie bei der U-Zü??
Danke für die vielen Infos!
Aber ist eine E-Zündung wirklich komplett wartungsfrei? Kann die sich nicht verstellen oder so? 
