Beiträge von Limadeckel

vorher noch mit einem magnetisierten schraubenzieher versuchen, so kannste dir evtl den motorausbau ersparen:-)

ob 16 N3-4 oder einen 16N1-x ist fast schon eine glaubensfrage. beide vergaser erfüllen ihren zweck, wenn sie richtig eingestellt sind. bei den 16N-1er vergasern ist die einstellung kinderleicht: standgas einfach hochdrehen mit der kolbenschieberanschlagschraube. das gemisch kann man auch sehr leicht mit der umluftschraube einstellen. schraube raus: gemisch wird magerer; schraube rein: gemisch wird fetter.

beim 16 3-4 ist die standgaseinstellung schwieriger. habe ewig drangesessen und am ende war das standgas immer noch beschissen. ich hatte damals keinen bock mehr drauf und hab auf 16N1 umgerüstet. das würde ich auch jedem anderen raten. hatte mir damals auch einen neuen 16N3-4 bestellt und mich danach tierisch drüber geärgert.

auf die spritersparnis scheiße ich ökonomisch wird der simsonmotor auch mit nem sparvergaser nicht.

gruß

lima

hi,

dein aufbau sieht super aus bis jetzt!

habe eine frage:

ist das der neu produzierte nachbau motor auf diesem foto? wenn ja, dann berichte bitte, wie er sich fährt, wenn das moped fertig ist. würde mich interessieren...

http://s4.directupload.net/file/d/1860/fe2ijr3m_jpg.htm

gruß

lima

Zitat von Majuss

Hi Leute,

gibts was neues??

MfG Marius

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ja, ich hab auch aufgehört , heute ist tag 6!

@ custom S51: immer noch clean?

gruß

lima

dann wird wohl der schwimmer verstellt sein. also: schwimmerstand kontrollieren und einstellen.

das geht schon und legal ist es auch, solange du das moped nicht verkaufst und den käufer nicht drauf hinweist.

je nachdem wieviele kilometer dein tacho drauf hat dauert das aber ziemlich lange und tut dem tacho auch nicht sonderlich gut. ich hab nach der regeneration einen neuen tacho+ tachowelle verbaut. seitdem schlackert die tachonadel auch nicht mehr!

mfg

lima

Zitat von Mac Heba

Das Runterschalten bei voller Fahrt in den Leerlauf (durch den 3. und 2. Gang hindurch!!!) würd ich auch lassen, da können ganz schöne Kräfte und da werden ganz schöne Drehzahlen auftreten, die dem Getriebe nicht wirklich gut tun dürften...

also ich schalte bei steilen bergen immer vom 4. in den leerlauf. wenn man vorsichtig schaltet sehe ich da kein problem. ist meiner meinung nach immer noch besser als den kolben mit 70km/h mit zu geringer schmierung durch den zylinder schrubben zu lassen.

könnte mir außerdem vorstellen, dass der kolben bei der motorbremse anders im zylinder anliegt("aufläuft?") und so die gefahr steigt, dass sich die kolbenringe irgendwo verkanten. berichtigt mich wenns falsch ist

ich seh jedenfalls immer zu, dass der motor das moped bewegt und nicht das moped den motor.

mfg

lima

dann hast du doch auch beim hochschalten den leerlauf zwischen dem 3. und 4. mich würde das nerven.

ob das moped angeschlossen war oder nicht, ist für den straftatbestand des diebstahls unerheblich. außerdem stand die simme auf einem privatgrundstück. sowas ist nur für die versicherung interessant, aber wer versichert seine simme schon gegen diebstahl..

mach den luftfilter mal prophylaktisch sauber! mit benzin oder bremsenreiniger durchwaschen, danach mit getriebeöl tränken (nicht übertreiben), abtropfen lassen.

selbst wenn es das nicht war, schadet es bestimmt nicht!

Danke erstmal für eure Hilfe!

Problem gelöst! Mit Hammer und Schraubenzieher Hab dem Blinkgeber einen leichten Schlag verpasst. Jetzt blinkt er wieder.

Manchmal ist es so einfach.....

nee, mit den sicherungen ist alles ok. undselbst wenn eine durchgebrannt wäre, hätte das imho keinen einfluss auf die blinkfrequenz. birnen sind auch nicht durchgebrannt. dann würde es nur schneller blinken. bei mir blinkt garnichts: wenn ich blinken möchte, leuchtet die jeweilige seite dauerhaft, ohne frequenz.